最近兩年，豪華車市場(chǎng)正悄悄變樣，傳統(tǒng)豪華品牌忙著推進(jìn)電動(dòng)化，但不少車型還停留在計(jì)劃發(fā)布或小范圍交付階段；新勢(shì)力則在高端領(lǐng)域摸索，想打破傳統(tǒng)品牌光環(huán)壟斷的局面。就在這當(dāng)口，極氪 9X 的上市數(shù)據(jù)格外惹眼：9 月 29 日發(fā)布會(huì)剛結(jié)束 13 分鐘，大定直接突破 1 萬(wàn)臺(tái)，按平均 54 萬(wàn)的售價(jià)算，54 億成交額差不多是喝杯美式的功夫就落袋了。吉利汽車 CEO 淦家閱更是提到“看著訂單一秒跳一兩百個(gè)，很感動(dòng)”。這份感動(dòng)背后，其實(shí)是極氪踩中了豪華電動(dòng)化的關(guān)鍵節(jié)奏。

精準(zhǔn)定位，還直擊出行痛點(diǎn)

這群買極氪 9X 的用戶，大多是35-55 歲的男性企業(yè)主或高管。極氪 9X 上市后一線城市客戶占比明顯上升，從傳統(tǒng)豪華 SUV 轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的用戶也多了，這些人開車見客戶、跑跨省業(yè)務(wù)是常事，他們的座駕在接待客戶時(shí)撐得起場(chǎng)面，設(shè)計(jì)氣場(chǎng)要夠強(qiáng)，內(nèi)飾要有格調(diào)；跑長(zhǎng)途差旅要舒適愜意，能緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞；如果是奶爸，還要有出行方便，配置豐富齊全，補(bǔ)能續(xù)航給力......這些需求看似細(xì)碎，但也正式極氪 9X對(duì)精準(zhǔn)客戶的痛點(diǎn)直擊。包括從訂單數(shù)據(jù)看，不少?gòu)膫鹘y(tǒng)豪華車換過(guò)來(lái)的用戶，也正是沖著這車宜商宜家，多維度價(jià)值下單的。

不靠低價(jià)沖量，46 萬(wàn)起照樣賣爆

事實(shí)上，在當(dāng)前國(guó)產(chǎn)高端車型的推廣中，有些車企會(huì)選擇以低價(jià)策略拉動(dòng)銷量，但極氪 9X售價(jià) 46.59 萬(wàn)起，頂配 Hyper 版到 59.99 萬(wàn)，僅推出“置換減 1 萬(wàn)”的限時(shí)權(quán)益，沒(méi)有復(fù)雜的降價(jià)玩法，卻依然實(shí)現(xiàn)了 13 分鐘賣爆 1 萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，是為什么？

這背后的核心邏輯是“價(jià)值匹配到位，價(jià)格就不是核心障礙”。報(bào)告顯示，用戶選車時(shí)更傾向于 Hyper 版、曜黑版，并非單純因?yàn)轭A(yù)算充足，而是這些版本剛好契合他們對(duì) “豪華感” 的期待：外觀沉穩(wěn)大氣，內(nèi)飾質(zhì)感細(xì)膩，再搭配 Naim 音響、空氣懸架等配置，比同價(jià)位競(jìng)品多了份符合身份的精致感。更關(guān)鍵的是，這個(gè)價(jià)格區(qū)間也很合理，同時(shí)補(bǔ)上了電動(dòng)化和智能化的短板。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，花出去的錢能買到想要的豪華體驗(yàn)，這筆賬就劃算。

從技術(shù)創(chuàng)新，到身份、價(jià)值認(rèn)同

早幾年提到極氪，外界常評(píng)價(jià)：技術(shù)實(shí)力突出，但離高端用戶的身份認(rèn)同還有距離，但這次極氪 9X 的訂單結(jié)構(gòu)明顯不同，車主多是經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)主、高管，決策速度快，愿意為符合身份的設(shè)計(jì)、駕控體驗(yàn)買單。這不僅是一款車的熱銷，更像是極氪終于找準(zhǔn)了打動(dòng)高端用戶的密碼。

傳統(tǒng)豪華品牌靠時(shí)間積累，把“品牌標(biāo)識(shí)”與“身份象征”牢牢綁定。極氪不拼歷史沉淀，而是拼需求精準(zhǔn)匹配。極氪 9X 沒(méi)有過(guò)多強(qiáng)調(diào)專利數(shù)量，而是通過(guò)上市前的巡展讓用戶近距離接觸實(shí)車，用 Hyper 版的配置組合營(yíng)造符合身份的豪華感，用智能體驗(yàn)解決實(shí)際使用中的需求。一線報(bào)告里提到 “預(yù)售客戶基本都看過(guò)實(shí)車，上市后轉(zhuǎn)定速度很快”，正是因?yàn)橛脩粲X(jué)得 這車既符合自己的身份定位，又能滿足日常使用，選起來(lái)很放心。這也是極氪能突破傳統(tǒng)豪華品牌壁壘的關(guān)鍵：從技術(shù)領(lǐng)先，真正走到了讓高端用戶認(rèn)同的身份選擇。

13 分鐘賣爆 1 萬(wàn)臺(tái)的數(shù)字，是極氪9X交出的第一份成績(jī)單。而這份成績(jī)單現(xiàn)在看來(lái)，中國(guó)品牌做豪華車，未必需要跟著傳統(tǒng)路徑的老路走，只要能把用戶的真實(shí)需求落地，照樣能讓愿意為品質(zhì)買單的人掏腰包。而對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，極氪 9X 的這份成績(jī)，更像給“豪華”指了個(gè)新方向：比起糾結(jié)能不能做豪華，不如先想清楚用戶要什么樣的豪華。