知嘹汽車/陳壹

前段時(shí)間，哪吒汽車的破產(chǎn)公告讓40萬車主手中的“終身質(zhì)保”合同直接成了廁紙。從威馬的“無馬”，到高合的“高價(jià)不合”，再到極越的“極速跨越”，新能源車圈似乎越來越像一個(gè)大型賽博墳場，墓碑上刻著創(chuàng)始人的PPT，墳頭草比Slogan長得還高。

而其中的可憐人，非第一批沖進(jìn)去的信徒們莫屬，他們還有更具象的名稱——電子孤兒。

當(dāng)初買車的時(shí)候，銷售宣傳的是“科技平權(quán)”，可如今，留給電子孤兒的只有“售后無門”，車聯(lián)網(wǎng)說斷就斷，手機(jī)App變成灰色圖標(biāo)，配件比真愛還難找。

所謂的“智能汽車”，最后變成了“新能源爛尾車”。

如果想修，得先給薛定諤的修理廠師傅交“開機(jī)費(fèi)”，至于開出什么問題、報(bào)什么價(jià)，同樣薛定諤，因?yàn)殡娮庸聝汉翢o議價(jià)空間。

無奈，他們只能到車友群里交流“如何從報(bào)廢車上拆一個(gè)后視鏡”或者“哪個(gè)平臺(tái)的副廠件相對(duì)靠譜”，人人都是野生汽修工，個(gè)個(gè)都懂點(diǎn)電路圖。

這些電子孤兒，是新能源浪潮里首先被拍在沙灘上的，而背后付出的代價(jià)，是十幾甚至幾十萬。

有人憂愁，也有人歡喜。

前段時(shí)間，一位小紅書博主以原價(jià)7折的價(jià)格，開走了停在寧波工廠倉庫里積滿灰塵的極越07庫存車。按照當(dāng)事博主的說法，他花14萬就拿到了一臺(tái)配置對(duì)標(biāo)25萬級(jí)極氪001的“大玩具”，性價(jià)比很高。

接手“新能源爛尾車”的不在少數(shù)，他們平均年齡不到30歲，沒有所謂的品牌濾鏡。

有一位接手“新能源爛尾車”的網(wǎng)友告訴知嘹汽車，他們對(duì)品牌光環(huán)或者身份象征毫無興趣，車企只是個(gè)組裝廠，他們真正需要的是一張配置單：100度的寧德時(shí)代三元鋰、8295的芯片、雙叉臂懸掛......只要配置夠硬，整體價(jià)格夠香，有沒有售后不重要。

一邊是被“新能源爛尾車”困擾的電子孤兒，另一邊是抄底“新能源爛尾車”的賽博年輕人，看起來挺矛盾的對(duì)吧？但其實(shí)兩邊都揭示了一個(gè)現(xiàn)象：傳統(tǒng)意義上的“品牌光環(huán)”正在瓦解。

燃油車時(shí)代，我們信賴品牌，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)和售后體系成熟，品牌是技術(shù)壁壘的演繹；而電氣化時(shí)代，無論三電系統(tǒng)還是輔助駕駛，頭部玩家也就那么幾個(gè)，核心技術(shù)高度同質(zhì)化，車企從“發(fā)明家”降維成了“產(chǎn)品經(jīng)理”。

這就解釋了，為什么新勢力會(huì)前赴后繼地倒下，因?yàn)楫?dāng)核心競爭力只是“我堆的料比你更足”時(shí)，那永遠(yuǎn)會(huì)存在“堆料更狠”的玩家，這是沒有護(hù)城河的血腥戰(zhàn)場。

換句話來說，抄底“新能源爛尾車”的賽博年輕人，并不是賭某個(gè)新勢力起死回生，而是賭吉利的浩瀚架構(gòu)、寧德時(shí)代的電芯、高通的芯片不會(huì)倒，只要這些根基還在，車就還能開，那層叫“品牌”的皮，撕了就撕了。

對(duì)于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，買車不能只看發(fā)布會(huì)上的天花亂墜，至少在剁手前，多去看看那家公司的財(cái)報(bào)，選擇那些輸不起或者大概率不會(huì)輸?shù)?，才能最大程度保證自己不會(huì)成為電子孤兒。

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