黑龍江
雷軍，這次真的該“卷”安全了。
這起事故太沉重了。
每一個細節(jié)都扎心。
當輿論焦點從“小米速度”轉向“小米安全”，雷總和他帶來的“鯰魚效應”，正迎來最殘酷的壓力測試。
客觀說，雷軍和小米用互聯網打法，確實攪動了死水一潭的汽車業(yè)，SU7的流量和訂單是現象級的。
但這次事件像一面照妖鏡：當一輛車從“智能潮玩”變成生死一線的“安全堡壘”，光有“極致性價比”和“生態(tài)聯動”遠遠不夠。
評論區(qū)那句“要是車門能拉開”，是來自現實最尖銳的拷問。
隱藏式門把手在事故中的可靠性、電池的防爆性、車窗的易破性……
這些傳統(tǒng)車企“卷”了上百年的基礎安全，不能因為設計炫酷或成本控制而被妥協。
科技感拉滿的駕駛艙，不該變成逃不出的熔爐。
雷軍是頂級產品經理，深諳用戶痛點。
但眼下最大的“痛點”已是生命安全。
輿論可以寬容“酒駕是全責”，但不會原諒“本可避免的二次傷害”。
對小米而言，這是危機，更是契機——是時候把“安全”這個參數，放在百公里加速和智能座艙之前，用互聯網的透明和效率，重新定義什么是真正的“硬核安全”。
路還長，但人命等不起。
雷總，該讓安全也“連夜說服高管”了。
本文素材來自于網絡媒體和網友評論。
此文，僅在企業(yè)文化層面探討，涉及事故方面細節(jié)，如有誤差，已官媒報道為準。
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