中產(chǎn)的精神寄托山姆，又上熱搜了，這一次上熱搜的主角是山姆的配送騎手！小柴先給大家看一組圖感受一下……

一個小小的電瓶車，掛滿貨物后，看上去比一輛車還大，而且車上掛的還是各種大件，后視鏡被嚴重遮擋，成了擺設(shè)……

還有，掛滿大件的山姆配送車，騎手的腳無法落在車上，只能懸空駕駛，在機動車道快速地穿梭，稍微的剮蹭可能就是一起交通事故……

類似的還有下面這樣，貨物掛在車把手下方、前輪上、后輪上，甚至連座位都被貨物塞滿……

似乎，山姆的騎手因為電瓶車上太能裝，成了有山姆的城市的一道不一樣的風景線，在社交媒體上不少曬出一張張這樣的圖，驚嘆山姆騎手的電瓶車真能掛……“我的媽呀，山姆，簡直大為震撼”

也有不少人喊話山姆：“你有點太過分了”！“作為主打大包裝、囤貨型商品的超市，單次配送常涉及重物或大體積商品，配送員被迫將貨物掛滿電動車，包括車把、腳踏板……導致車輛重心不穩(wěn)，視野受阻，極易引發(fā)側(cè)翻或交通事故”

“電動車半掛著貨物的配送方式不僅對騎手自身，對路上的行人和車輛也存在明顯的安全隱患，為啥不給騎手配備三輪貨車？”

還有人表示：山姆你自己看看合適嗎（別下架我筆記）！

那么多東西掛在車上多危險啊，這么大個企業(yè)就不能給員工配個像快遞那樣的車，你們本來就是量大囤貨的定位，體積大量大，還不給配車配送，不管是對路上的車，還是行人，或者配送員都是有安全隱患的，不管這個配送員是外包，還是自己公司的員工，大家都是人……

而這條筆記，更是引發(fā)了上萬人的評論。有人表示，“之前被這樣的山姆車撞過，而且還被撞傷了……”還有人表示：之前看過一個帖子：“山姆送貨員在樓梯間哭，因為碰碎了幾個雞蛋，扣了好幾百……”

還有人表示：“有一天走在路上看到一個山姆騎手小哥在馬路邊哭，地上有幾大包東西，好像是電瓶車撞到了什么導致貨損要賠錢”“我們交的會費去哪了，請直視問題解決問題”

“我上次買東西送過來都震驚了，這么多東西一個電瓶車給我送過來的，我以為起碼會是一個面包車，當時我感覺非常愧疚……”

也有人表示，山姆超市能不能對自己的配送員好點，資本家太害人了，就不能每人配一輛快遞車嗎？

而像這樣的筆記，小柴在小某書上翻了一遍，那真是一時半會翻不完，這也不難看出，這種現(xiàn)象，對于山姆的騎手來說是非常普遍的現(xiàn)象。

而背后的原因也很顯然，一是山姆的商品都是量大體積大，二是山姆門店密度很低，外送覆蓋范圍比較大，導致騎手跑一個地方，送幾家也是常態(tài)。

也正是這兩個核心原因，山姆的配送員根本不適合像外賣員一樣，騎個電瓶車就能把貨物給送了，這個成本真不能省……

而這個問題，在社交媒體上的討論，已經(jīng)持續(xù)了很久，但山姆一直未作出回應(yīng)與相關(guān)問題的改進，今日，相關(guān)的話題也是沖上熱搜——山姆配送員電動車掛滿大件貨物……

看到這貨物體積遠超車身承載能力，遮擋騎手視線，部分車輛僅剩車頭可見的一幕，輿論普遍認為該方式對配送員自身、行人及其他車輛構(gòu)成安全威脅。

比如有人表示：“我天，外賣員的安全也很重要吧”“山姆確實，極速達啥大件都能配送，我都不忍心下單，一般太大的我都周末去店里買。”“偌大的山姆在這方面竟然摳摳索索”“我一直以為是4輪車一類的…畢竟它家主打份量大”

還有人表示，“趕上印度表演特技摩托了”“一個電動車拉這么多東西，這我是真沒想到，我以為至少也是三輪車，這以后我買山姆都會猶豫了，這讓配送員真的很危險?！?/p>

也有網(wǎng)友表示：“山姆每個都是這樣的，有一次問過一個小哥，說沒辦法也不能拒單”

“我也在官方賬號留言了，在效率和配送員及行人的人身安全，和公共安全之間應(yīng)該找到一個平衡點，看著太恐怖了，把人當驢用。”

“每次看山姆小哥跟個特種兵一樣。太牛了，簡直移動運輸車啊 ”

“狠狠心疼打工人一秒了。希望可以生意好多賺錢的同時兼顧關(guān)注下配送員安全，為快遞員配備安全的配送工具。 ”

還有人表示：看著配送員電動車上捆滿的大件貨物，第一反應(yīng)不是苛責，而是心疼——這背后藏著太多“生活不易”的無奈。多數(shù)騎手是家庭的經(jīng)濟支柱，要扛起日常開支與子女教育的重擔……

但也有不少網(wǎng)友擔心，這件事曝光，如果山姆進行整改，是不是騎手的收入要受影響了?！百|(zhì)疑完了，整改的后果要么就是配送價格提高，要么就是配送員的收入下降，要么就是兩者都有。其實提意見的未必是山姆客戶，意見提了，大概率山姆，客戶，送貨員都在內(nèi)心深處咒罵那個多管閑事的媒體人員?！?/p>

類似的還有：這事基本不關(guān)山姆事。山姆直接可以下規(guī)定一次一個人不能接超過3件，苦的是配送員。都不容易，不知道這一曝光配送員減少多少收入。

但這樣的擔憂似乎是多余的，如果山姆能給騎手配送一輛三輪快遞車，說不定他一趟可以送更多，賺更多的錢。

而對于爭議，山姆客服則回應(yīng)稱，配送問題需咨詢山姆合作的第三方物流平臺。另據(jù)白鹿視頻，物流平臺客服則表示：騎手配送使用的交通工具多為自備，平臺一般不提供。將對反映的此類問題進行登記反饋，平臺后續(xù)會在配送工具使用規(guī)范及商品限重等方面持續(xù)優(yōu)化改進。

顯然，從用戶的評論來看，似乎大多數(shù)人都支持山姆和物流公司能給騎手配備一輛快遞車來取代電瓶車，因為山姆的特性，真不適合電瓶車來送貨。但究其背后，有業(yè)內(nèi)人士認為，根本矛盾在于企業(yè)享受“量販式消費”紅利，卻未承擔配套的物流成本。若持續(xù)依賴騎手個人風險作為配送鏈條的緩沖環(huán)節(jié)，不僅威脅公共安全，更將透支品牌社會形象。

最后不得不說一句，騎手也是人，當騎手成為企業(yè)賺取利潤必不可少的合作伙伴，企業(yè)應(yīng)該站在人文的角度去思考問題，考慮考慮他們的承受能力、安全，以及尊嚴……

柴狗夫斯基??

作者|小柴伍號

編輯｜譚松