10月14日是一個(gè)標(biāo)志性時(shí)刻，正式宣示中美物流戰(zhàn)開打，這次依然是美國(guó)率先挑起的。今年4月,美國(guó)貿(mào)易代表辦公室推出了一項(xiàng)針對(duì)中方船舶和運(yùn)營(yíng)商的收費(fèi)措施，任何停靠在美國(guó)港口的中方船舶都將被征收額外費(fèi)用，該措施定于2025年10月14日起實(shí)施。這是美國(guó)挑起的物流戰(zhàn)，打響的第一槍。作為迎戰(zhàn)和反制，中方10月10日宣布,自10月14日起,將對(duì)美國(guó)船舶對(duì)等按航次收取港口費(fèi)用。

為什么說(shuō)，意義非凡呢？因?yàn)闅v史上因港口爭(zhēng)奪引發(fā)兩國(guó)交戰(zhàn)的不乏先例。1652-1674年，英荷戰(zhàn)爭(zhēng)，英國(guó)通過(guò)《航海條例》限制荷蘭海上貿(mào)易，引發(fā)三次大規(guī)模海戰(zhàn)，荷蘭憑借海上優(yōu)勢(shì)一度壟斷全球貿(mào)易，但英國(guó)通過(guò)軍事打擊和政策壓制最終確立海上霸權(quán)，荷蘭失去全球貿(mào)易主導(dǎo)權(quán)。1914-1918年，英德戰(zhàn)爭(zhēng)，英國(guó)為遏制德國(guó)遠(yuǎn)洋商船發(fā)展，通過(guò)封鎖英吉利海峽和北海航道，導(dǎo)致德國(guó)遠(yuǎn)洋商船隊(duì)噸位從315萬(wàn)噸銳減至26萬(wàn)噸，幾乎全軍覆沒。

現(xiàn)在美國(guó)對(duì)中方收取高額港口?？抠M(fèi)，說(shuō)白了就是歷史上搶奪海上貿(mào)易霸權(quán)的翻版，美國(guó)人沒有什么新東西可以玩，玩的依然是歷史上當(dāng)海盜的那一套。只不過(guò)今天的美國(guó)，影響力有限，只能控制自己國(guó)家的港口，控制不了他國(guó)的港口。

再看中美各自是怎么收費(fèi)的？美國(guó)把他分三類：一類是對(duì)?中方所有或運(yùn)營(yíng)的船舶?？棵绹?guó)港口的，?按每?jī)魢?0美元收取，如果是10萬(wàn)噸級(jí)貨物運(yùn)輸船單次?？抠M(fèi)用就要?50萬(wàn)美元。并且美國(guó)還把收取額按年遞增，2026年增至80美元，2028年增至140美元。第二類是對(duì)?中方建造的船舶?，按“每?jī)魢?8美元”或“每卸貨集裝箱120美元”中的較高者收取，2028年分別增至33美元和250美元。第三類是對(duì)中方?汽車運(yùn)輸船，就是滾裝船，每?jī)魢嵤杖?4美元。

中方港口對(duì)美船舶?？渴召M(fèi)對(duì)象分五類，一是美國(guó)的企業(yè)、其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶；二是美國(guó)的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營(yíng)的船舶；三是美國(guó)的企業(yè)、其他組織和個(gè)人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（有表決權(quán)、董事會(huì)席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營(yíng)的船舶；四是懸掛美國(guó)旗的船舶；五是在美國(guó)建造的船舶。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)一樣，按年遞增，一是自2025年10月14日起靠泊中方港口的，按每?jī)魢?00元人民幣計(jì)收；二是自2026年4月17日起靠泊中方港口的，按每?jī)魢?40元人民幣計(jì)收；三是自2027年4月17日起靠泊中方港口的，按每?jī)魢?80元人民幣計(jì)收；四是自2028年4月17日起靠泊中方港口的，按每?jī)魢?120元人民幣計(jì)收。但中方更人性化，同一艘船舶，一年內(nèi)收取船舶特別港務(wù)費(fèi)不超過(guò)5個(gè)航次，每年4月17日為年度計(jì)費(fèi)周期起始日。

那么此番物流戰(zhàn)，中美損失會(huì)有多大呢？或者說(shuō)各自海運(yùn)要承受多少增加的成本呢？很難有具體數(shù)字，但是可以判斷。美國(guó)向中方出口的主要是農(nóng)產(chǎn)品，比如大豆，這些都是走海運(yùn)的，并且還比較重，只不過(guò)現(xiàn)在不買他們的了。而中方向美國(guó)出口的主要是家具、玩具、汽車產(chǎn)品和紡織品等消費(fèi)品，這些相對(duì)于來(lái)說(shuō)，比較輕。

所以說(shuō)，很難得出具體的損失數(shù)額，但是可以直接的得出，這些成本增加到了各自向?qū)Ψ匠隹诘纳唐分?。比如美?guó)2025年主要向中方出口的農(nóng)產(chǎn)品、半導(dǎo)體及電子產(chǎn)品、石油和液化天然氣、醫(yī)療設(shè)備和藥品成本即將增加。而中方2025年主要出口到美國(guó)的家具、玩具、汽車產(chǎn)品和紡織品等消費(fèi)品即將要增加海運(yùn)成本。

美國(guó)等于是再次逼著中方和他脫鉤，不和他做生意，如果主要的貿(mào)易伙伴是美國(guó)的中方商家的確要注意，在兩國(guó)關(guān)系動(dòng)蕩的時(shí)候，今天沒有這個(gè)事情，美國(guó)還會(huì)弄出另外的一個(gè)事情，多事之秋，還是趕緊把合作伙伴拓展到除美國(guó)之外的其他國(guó)家，多條路多條選擇。