智能輔助駕駛已經(jīng)逐漸成為豪華SUV的核心功能之一，但真正能體現(xiàn)其可靠性和價值的，往往不是日常通勤，而是極端天氣和復(fù)雜路況。近期，一場由行業(yè)媒體組織的雨夜實測，將領(lǐng)克900與問界M9、理想L9三款車型置于相同環(huán)境下，重點檢驗其“千里浩瀚”智能安全輔助駕駛系統(tǒng)在大雨、低能見度和復(fù)雜泊車等場景中的應(yīng)對能力。結(jié)果顯示，領(lǐng)克900憑借硬件與算法的深度融合，在多重測試中展現(xiàn)出較為突出的整體實力。

突發(fā)障礙識別：假人測試與施工樁場景

在雨夜模擬假人測試環(huán)節(jié)，領(lǐng)克900分別以60公里/小時與70公里/小時的速度行駛，均能精準探測到前方靜止目標。系統(tǒng)通過HUD圖像提示和語音警告，引導(dǎo)駕駛者提前采取制動措施。HUD的顯示由白色轉(zhuǎn)為橙色，并附帶剎車提示，減速過程平穩(wěn)可控，沒有出現(xiàn)突兀的情況，體現(xiàn)了系統(tǒng)在突發(fā)場景下的敏銳反應(yīng)。

難度升級后，以施工樁模擬道路施工障礙，領(lǐng)克900仍能在70公里/小時的速度下實現(xiàn)主動識別并完成避讓，全程不需要駕駛者干預(yù)。其背后的技術(shù)支撐在于NVIDIA Thor芯片帶來的700TOPS算力，以及車身29個傳感器構(gòu)成的感知網(wǎng)絡(luò)——其中包含5顆毫米波雷達、11個高清攝像頭和速騰聚創(chuàng)激光雷達。這套全維覆蓋的感知系統(tǒng)能夠?qū)π腥?、動物、車輛及靜態(tài)障礙物進行實時識別和處理，確保在復(fù)雜環(huán)境下依舊具備毫秒級的反應(yīng)能力。

雨夜泊車：自動化程度與環(huán)境適應(yīng)力

泊車場景同樣是考驗輔助駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在雨夜條件下，側(cè)方位泊車與斷頭路車位泊入測試，檢驗的正是車輛對環(huán)境信息的捕捉能力和路徑規(guī)劃的合理性。領(lǐng)克900能夠在短時間內(nèi)探測到空余車位，隨后自動完成車身調(diào)整，泊車動作流暢，停放位置居中，表現(xiàn)出較強的規(guī)劃與執(zhí)行能力。

其D2D車位到車位領(lǐng)航輔助功能，使車輛能夠從導(dǎo)航起點自主駛向最終車位，即便行經(jīng)復(fù)雜的地面道路與地下車庫的銜接，也能平穩(wěn)過渡。增強記憶泊車輔助功能則支持駕駛者在車外遠程操作，并借助云端視頻流實時監(jiān)控泊車過程，進一步提升安全性。整體來看，領(lǐng)克900在雨夜泊車測試中的表現(xiàn)，既保證了效率，也體現(xiàn)了較強的環(huán)境適應(yīng)能力。

HUD抬頭顯示：信息直觀與駕駛安全

在駕駛過程中，HUD的作用不僅是信息顯示，更是安全性的延伸。領(lǐng)克900配備的95英寸AR-HUD能夠覆蓋前向三車道，在雨夜等低可視度環(huán)境中，仍然能夠清晰顯示行人、施工樁及周圍障礙物。顯示模式多達六種，包括AR、極簡、多車道、地圖、雪地和娛樂模式，滿足不同路況的使用需求。

在變道與超車過程中，HUD會主動提供盲區(qū)影像以及變道預(yù)警提示。當駕駛者打開轉(zhuǎn)向燈時，旁側(cè)車道影像會立即呈現(xiàn)在顯示區(qū)域中，從而輔助判斷。其分辨率達到1280×640，支持超過1600萬色彩，即使在雨夜或強光環(huán)境下也能保持清晰。除安全信息外，HUD還支持娛樂投屏，為長途行車增加一定的舒適性。

從整場測試結(jié)果來看，領(lǐng)克900在假人識別、施工樁避障、雨夜泊車及HUD體驗等方面，均展現(xiàn)出成熟的系統(tǒng)反應(yīng)與穩(wěn)定的控制能力。Thor芯片提供的算力基礎(chǔ)，結(jié)合29個傳感器構(gòu)建的感知體系，使車輛能夠在極端環(huán)境下依舊保持快速決策和精確執(zhí)行，為駕駛者提供了有效的安全保障。

可以說，在極端條件下的表現(xiàn)，直接體現(xiàn)了一款SUV的智能輔助駕駛是否足夠可靠。領(lǐng)克900不僅通過硬件和軟件的整合提升了安全性，也在用戶體驗層面降低了駕駛者的壓力。對于追求高端智能化出行體驗的消費者而言，這樣的系統(tǒng)不只是技術(shù)亮點，更是一種穩(wěn)定而可依賴的安全保障。