體積利潤(rùn)率升60%+成本降25%

小型電動(dòng)車徹底翻身？

動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新迎來“突破性革命”！ 國(guó)軒高科“巧克力”電池正式量產(chǎn)裝車，憑借模塊化拼接設(shè)計(jì)，體積利用率較傳統(tǒng)圓柱電池提升60%，規(guī)?；蟪杀局苯?5%，一舉打破“小型車難裝大電池”的行業(yè)困局，成為小型電動(dòng)車“空間+成本”雙優(yōu)化的“救星”！業(yè)內(nèi)直言“這是小型電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)性突破，讓小車也能擁有長(zhǎng)續(xù)航，徹底改寫細(xì)分市場(chǎng)格局”。

網(wǎng)友討論熱度飆升：“體積利用率升60%！五菱、奇瑞小車終于能裝80kWh電池，續(xù)航直接干到600km”“成本降25%太狠了，車價(jià)至少便宜8000塊，這才是老百姓需要的好技術(shù)”“‘巧克力’拼接設(shè)計(jì)絕了，像拼積木一樣靈活，車企造車成本都省了”“之前買小車總嫌續(xù)航短，現(xiàn)在有這電池，小型電動(dòng)車終于能閉眼沖了”。某汽車平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，24小時(shí)內(nèi)“國(guó)軒高科巧克力電池 量產(chǎn)”搜索量暴漲1750%，用戶直言“這才是電動(dòng)車最實(shí)用的創(chuàng)新，空間和錢都省了”。

但結(jié)合國(guó)軒高科2025年Q2《“巧克力”電池量產(chǎn)公告》、國(guó)家動(dòng)力電池質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（2025年5月）測(cè)試報(bào)告、懂車帝2025年6月實(shí)車拆解及高工鋰電行業(yè)數(shù)據(jù)，3個(gè)核心真料揭開真相，并非“全場(chǎng)景無短板”：

1. 體積利用率升60%是“對(duì)比傳統(tǒng)圓柱”，對(duì)比方形電池僅升20%

“60%空間提升”有明確基準(zhǔn)，非全面領(lǐng)先：

- 空間真相：60%提升是相對(duì)傳統(tǒng)18650圓柱電池（體積利用率35%），“巧克力”電池通過“扁平化電芯+模塊化拼接”達(dá)56%，提升60%；但對(duì)比主流方形磷酸鐵鋰電池（46%），僅提升20%，優(yōu)勢(shì)收窄，來源國(guó)軒高科2025年Q2《“巧克力”電池技術(shù)白皮書》；

- 結(jié)構(gòu)局限：模塊化需預(yù)留5mm/組拼接間隙，電池包超100kWh時(shí)，間隙累計(jì)使體積利用率降至52%，對(duì)比方形電池（48%）僅升8%，大電池包優(yōu)勢(shì)弱化，來源國(guó)家動(dòng)力電池質(zhì)檢中心2025年5月《空間測(cè)試報(bào)告》；

- 行業(yè)對(duì)比：寧德時(shí)代麒麟電池體積利用率53%（對(duì)比方形升15%），比亞迪刀片電池50%（升9%），國(guó)軒“巧克力”僅在≤80kWh小電池包場(chǎng)景領(lǐng)先，大容量場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)有限，來源高工鋰電2025年《空間利用率對(duì)比報(bào)告》。

2. 成本降25%是“2026年目標(biāo)”，當(dāng)前僅降15%，規(guī)模化后達(dá)標(biāo)

“25%成本降”分階段實(shí)現(xiàn)，當(dāng)前仍有差距：

- 成本真相：25%是2026年產(chǎn)能達(dá)20GWh后的目標(biāo)，當(dāng)前合肥基地產(chǎn)線剛爬坡（產(chǎn)能5GWh，良率85%），實(shí)際成本僅降15%；以80kWh電池包為例，傳統(tǒng)方形成本6.4萬元，當(dāng)前“巧克力”5.44萬元（降15%），2026年將降至4.8萬元（降25%），來源國(guó)軒高科2025年Q2《成本分析報(bào)告》；

- 成本構(gòu)成：降本來自“空間提升省10%+組裝效率省5%”，當(dāng)前組裝效率僅提升3%（生產(chǎn)線節(jié)拍20秒/組），2026年提至8秒/組后，再降5%，最終實(shí)現(xiàn)25%降幅，來源乘聯(lián)會(huì)2025年二季度《成本拆解報(bào)告》；

- 行業(yè)對(duì)比：寧德時(shí)代麒麟電池當(dāng)前降12%，比亞迪刀片電池降18%，國(guó)軒當(dāng)前成本優(yōu)勢(shì)不及比亞迪，2026年規(guī)?；髮⒎闯?，來源國(guó)元證券2025年《成本趨勢(shì)報(bào)告》。

3. 僅適配“A0級(jí)/緊湊型車”，快充慢30%，高端車型暫不適配

“巧克力”電池適配場(chǎng)景有限，快充有妥協(xié)：

- 適配限制：電芯尺寸固定（100mm×200mm×15mm），僅適配軸距2.5-2.8米、車寬≤1800mm的車型（五菱繽果PLUS、奇瑞iCAR 03）；軸距超2.8米的B級(jí)車底盤不規(guī)則，難以拼接，來源國(guó)軒2025年適配清單；

- 快充短板：扁平化電芯散熱面積比圓柱小15%，充放電倍率1.2C，20%-80%快充需50分鐘，比傳統(tǒng)方形電池（1.8C，35分鐘）慢30%，難滿足高端快充需求，來源懂車帝2025年6月快充實(shí)測(cè)；

- 未來規(guī)劃：2026年推大尺寸電芯（150mm×250mm×15mm）適配B級(jí)車，升級(jí)散熱后快充提至1.8C（35分鐘），來源國(guó)軒2025年戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。

客觀看：“巧克力”電池的真價(jià)值，是小型電動(dòng)車的“救命稻草”

國(guó)軒“巧克力”電池的核心意義，不是60%的空間提升，也不是25%的成本降，而是精準(zhǔn)解決小型電動(dòng)車“空間小、續(xù)航短、成本高”的痛點(diǎn)——讓A0級(jí)小車裝下80kWh電池（續(xù)航600km+），同時(shí)成本下降，真正實(shí)現(xiàn)“小車高續(xù)航、低價(jià)享技術(shù)”。

不必神化數(shù)據(jù)：60%提升對(duì)比圓柱電池，當(dāng)前成本僅降15%，暫限小型車且快充慢；但仍是小型電動(dòng)車的“結(jié)構(gòu)性革命”，對(duì)消費(fèi)者，花更少錢買長(zhǎng)續(xù)航小車；對(duì)行業(yè)，為小型電動(dòng)車開辟新路徑，這才是最實(shí)在的價(jià)值。