美國還沒緩過氣，韓國企業(yè)為何也遭到中方的嚴(yán)厲制裁？韓國外交部對此作何表態(tài)？

近期，中國對美國的對等反制措施無比犀利，讓特朗普政府焦頭爛額，美國3大股指一度集體暴跌。就在10月14日當(dāng)天，這一天原本是美國對中國船舶加征差別化港口費(fèi)生效的日子，而中方此前已經(jīng)宣布了對等反制措施，將涉美船舶甚至是美企控股25%以上的船廠，都要征收特別港務(wù)費(fèi)。

不過令人意外的是，中方的反制步伐并沒有就此停下。

10月14日，商務(wù)部發(fā)布通告，宣布對韓國企業(yè)——韓華海洋株式會社的5家美國相關(guān)子公司采取反制措施，即日起禁止我國境內(nèi)的組織、個(gè)人與其進(jìn)行有關(guān)交易、合作等活動。

可以看到，中方的這一次反制，跟美國此前針對中國發(fā)起的“穿透性制裁”有著同樣的邏輯。而相關(guān)制裁剛剛宣布，韓華的股價(jià)就暴跌8%，引發(fā)韓國方面高度關(guān)注。

不過恐怕就連韓國也沒想到，為什么中美在打貿(mào)易戰(zhàn)，自己卻遭了殃？

要回答這個(gè)問題，就要看韓國這家企業(yè)到底做了什么。

商務(wù)部在公告中簡單提到，韓華在美國的相關(guān)子公司協(xié)助、支持美國政府相關(guān)調(diào)查活動，危害我國主權(quán)、安全、發(fā)展利益。

具體情況是，在美韓的貿(mào)易談判過程中，特朗普提出要求韓國加入“讓美國造船業(yè)再次偉大”（MASGA）的計(jì)劃，幫助美國重塑造船業(yè)，而其中韓華就扮演了重要角色，他們已經(jīng)與美國海軍簽訂了合同，為美國海軍艦艇提供維護(hù)、維修和大修工作，并且還大力收購美國造船廠，幫助這些瀕臨倒閉的船企起死回生。

如果僅僅是這樣，那么還只是美韓之間正常的商業(yè)合作，但是在美國對中國海事、物流和造船業(yè)開展301調(diào)查的過程中，韓華在美國的這些子公司，就主動向美方提供了所謂的“中國補(bǔ)貼情報(bào)”和產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，擺明了就是在“為虎作倀”，嚴(yán)重?fù)p害了中方的利益。

至于韓國企業(yè)為什么這么做，除了迫于壓力配合美國的戰(zhàn)略外，實(shí)際上也有他們的私心，因?yàn)轫n國曾經(jīng)占據(jù)著全球大部分的造船訂單，但是隨著中國造船業(yè)的崛起，韓國造船訂單被大幅削減。

就在14日當(dāng)天，新西蘭鐵路部長彼得斯才剛剛宣布，新西蘭政府已將建造兩艘大型渡輪的訂單交給中國船舶集團(tuán)有限公司旗下的廣船國際。而這筆訂單原本是韓國造船廠承建的，但是因?yàn)轫n國港口基礎(chǔ)設(shè)施成本嚴(yán)重超支，結(jié)果在尹錫悅當(dāng)政時(shí)期，就在2023年12月取消了該項(xiàng)目。

因此不管是美國還是韓國，他們的造船業(yè)衰落，完全都是因?yàn)樽陨淼脑?，但是他們卻不思改善自身的問題，卻聯(lián)合起來限制、打壓中國造船業(yè)的發(fā)展，損害中國的利益，最終遭到中方的嚴(yán)厲反制，可以說是自食其果。

而在中方發(fā)布制裁公告后，韓國外交部也第一時(shí)間發(fā)布聲明，在這份聲明中，韓國甚至沒有抗議和反對，只是說希望與中國、相關(guān)部門和業(yè)界進(jìn)行溝通，以減少制裁的影響。

這也充分說明，韓國方面完全清楚自己做了什么，而中方的制裁是完全合情合理的。