2025年10月，特朗普政府正式終止連接紐約與新澤西的“Gateway隧道項目”，凍結已獲國會批準的68.8億美元聯(lián)邦資金。參議院民主黨領袖舒默指責此舉是“針對政治對手的報復”，揭開了美國基礎設施建設中黨派博弈的殘酷面紗。

特朗普2018年那會兒就對Gateway項目不感冒，趙小蘭也說這個項目的融資方案不清不楚，讓人懷疑到底行不行，特朗普自己私下也沒少念叨，紐約新澤西那可都是民主黨的地盤，項目搞好了誰臉上好看，2025年聯(lián)邦政府一停擺，他直接凍結了260億美元，里面180億就是沖著紐約去的，Gateway隧道和第二大道地鐵的錢都卡住了，舒默立馬站出來說這是拿民生工程當武器使。

Gateway隧道可是東北地區(qū)的交通大動脈，1910年建的，上次桑迪颶風給泡得不輕，現(xiàn)在就剩一條線能走車，每天二十萬人得從那兒過，安全隱患想想都后怕，修個新的隧道前后要花130億，聯(lián)邦政府本來答應出一半多，這可是東海岸的經(jīng)濟命脈，說停就停，紐約和新澤西前面投進去的三十億規(guī)劃費全打了水漂，項目公司說搞不好要裁掉三千人，再算上相關的產(chǎn)業(yè)鏈，一萬兩千個工作崗位都懸了。

兩黨在基建問題上早就掐得厲害，2025年七月，特朗普還把奧巴馬時期那個“韌性基建”項目給廢了，二十個民主黨主政的州直接把聯(lián)邦政府告上法庭，這種項目有時候批下來就是看政治關系，民主黨覺得聯(lián)邦應該出大頭，八成資金都得華盛頓掏，特朗普說聯(lián)邦最多出兩成，剩下的地方自己想辦法，這個矛盾一直沒解決，美國基建的評級也上不去，像雨洪排水系統(tǒng)這種，國內評級才是個D，跟國際上沒法比。

特朗普一直的想法就是私有化，讓市場來解決問題，他想把空管系統(tǒng)交給非政府組織運營，Gateway這種純公益的項目，商業(yè)資本根本看不上，回報周期太長了，政策一停擺，對整個經(jīng)濟格局的影響不小，紐約區(qū)域規(guī)劃協(xié)會發(fā)了個報告，說隧道晚修一年，整個都會區(qū)的GDP就要掉0.3個點，產(chǎn)業(yè)資源也在慢慢往南邊那些稅收低的地區(qū)轉移。

舒默特別不高興，他說管理國家不能靠發(fā)脾氣，政府不能停工，政策也得接著討論，結果八月份特朗普又在社交媒體上喊話舒默“下地獄”，兩邊正常對話的空間越來越小，基礎設施領域這種極端對立的問題就更明顯了，美國土木工程師協(xié)會算過一筆賬，未來十年美國的基建資金缺口有兩萬億美元，政治分歧不解決，誰也拿不出好辦法。

Gateway項目下一步怎么走，其實就是美國現(xiàn)在面臨的一個路口，是繼續(xù)黨派斗爭，讓基礎設施繼續(xù)拖下去，還是說大家能坐下來，把公共利益放在前面，特朗普那邊給的說法是審查財政狀況，錢先凍結著，大家等著看，說到底，這事兒真正耽誤的，可能是讓美國重新團結起來的一個機會。

參考資料：《華爾街見聞》、《環(huán)球時報》