中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 北京報(bào)道

截至10月8日，中老鐵路累計(jì)開(kāi)行旅客列車(chē)8.4萬(wàn)列，發(fā)送旅客超6000萬(wàn)人次，共吸引了來(lái)自全球115個(gè)國(guó)家和地區(qū)的59.5萬(wàn)余名旅客乘車(chē)。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司于10月14日發(fā)布上述數(shù)據(jù)。

目前，鐵路部門(mén)優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，擴(kuò)大中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē)開(kāi)行范圍，每趟國(guó)際旅客列車(chē)跨境旅客席位增至420個(gè)，每天出入境人數(shù)最高達(dá)1300人次。自7月18日起，中老鐵路還新增一對(duì)昆明至萬(wàn)象的國(guó)際旅客列車(chē)，為旅客提供更多出行選擇。

中老鐵路旅客出行需求持續(xù)旺盛。截至10月8日，中老鐵路今年已累計(jì)發(fā)送旅客1548萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2.38%；其中跨境旅客近20萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3.17%。中老鐵路全線單月旅客發(fā)送量由開(kāi)通初期的60萬(wàn)人次增至目前的160萬(wàn)人次；國(guó)內(nèi)段日均開(kāi)行客車(chē)從初期的8列增至最高86列，累計(jì)發(fā)送旅客4949萬(wàn)人次；老撾段日均開(kāi)行旅客列車(chē)由初期的4列增至最高18列，累計(jì)發(fā)送旅客超1058萬(wàn)人次。

科技賦能智能通關(guān)

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵昆明局”）人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者介紹稱(chēng)，國(guó)鐵昆明局依托中老鐵路戰(zhàn)略定位，提升貨運(yùn)場(chǎng)站數(shù)字化、智能化水平，推動(dòng)從貨運(yùn)樞紐向現(xiàn)代綜合物流樞紐轉(zhuǎn)型?！爸欣翔F路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)近四年來(lái)，鐵路和海關(guān)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、共享數(shù)據(jù)，不斷提升通關(guān)智能化、數(shù)字化和便利化水平，企業(yè)可提前一站式辦理申報(bào)、查驗(yàn)等手續(xù)，貨物運(yùn)抵磨憨口岸后無(wú)須停留，直接通關(guān)。”

就嚴(yán)密監(jiān)管與高效通關(guān)協(xié)同問(wèn)題，勐臘海關(guān)鐵路口岸監(jiān)管科張晨對(duì)記者表示，中老鐵路入境列車(chē)駛?cè)刖硟?nèi)后即是海關(guān)前置攔截作業(yè)區(qū)，入境列車(chē)經(jīng)前置檢查無(wú)異常后駛?cè)牒ｊP(guān)監(jiān)管場(chǎng)所停車(chē)區(qū)，此處全覆蓋有海關(guān)專(zhuān)控?cái)z像頭。列車(chē)到達(dá)后鐵路部門(mén)向海關(guān)傳輸相應(yīng)原始艙單報(bào)文，同時(shí)通知貨主進(jìn)行報(bào)關(guān)單申報(bào)，鐵路部門(mén)做好查驗(yàn)準(zhǔn)備后，直接向海關(guān)反饋準(zhǔn)備情況并申請(qǐng)查驗(yàn)。

“得益于磨憨鐵路智慧口岸的建成投用，以及相應(yīng)的快速通關(guān)模式應(yīng)用，目前中老鐵路貨運(yùn)車(chē)輛驗(yàn)放時(shí)間縮減50%，鐵路口岸通關(guān)時(shí)間由運(yùn)營(yíng)初期的40小時(shí)壓縮至5小時(shí)?！眹?guó)鐵昆明局人士說(shuō)。

普洱車(chē)務(wù)段磨憨站交接所主任趙猛對(duì)記者表示，2023年11月，磨憨鐵路智慧口岸1期項(xiàng)目建設(shè)完工，實(shí)現(xiàn)了磨憨口岸裝備自動(dòng)化、管理數(shù)字化、安防智能化，推動(dòng)新技術(shù)、新設(shè)備落地應(yīng)用。目前，智慧口岸2期工程正在推進(jìn)，預(yù)期實(shí)現(xiàn)防溜設(shè)備自動(dòng)控制、龍門(mén)吊自動(dòng)控制、裝卸自動(dòng)控制、調(diào)機(jī)自動(dòng)駕駛等無(wú)人化貨運(yùn)場(chǎng)站功能，為打造管理規(guī)范、安全可靠、作業(yè)高效的全路一流智慧化鐵路口岸奠定基礎(chǔ)。

鐵路與自然和諧共存

9月底的一天，15頭野象來(lái)到中老鐵路磨憨站至勐臘站區(qū)間，野象與鐵路防護(hù)柵欄的最近距離不足2米。此時(shí)，鐵路值班人員已經(jīng)在中老鐵路亞洲象預(yù)警系統(tǒng)中收到提示，值班人員按下“紅色警報(bào)”按鈕，隨后無(wú)人機(jī)空中巡查、列車(chē)限速……各部門(mén)一系列相關(guān)措施有序展開(kāi)，值班人員繼續(xù)遠(yuǎn)程監(jiān)控，密切關(guān)注著象群的活動(dòng)，直至象群離開(kāi)鐵路區(qū)域，警報(bào)解除。這是國(guó)鐵昆明局普洱基礎(chǔ)設(shè)施段生產(chǎn)調(diào)度監(jiān)控中心人士對(duì)記者分享的一個(gè)故事。

中老鐵路連接中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象，沿線途經(jīng)山地、河谷及熱帶雨林等區(qū)域，其中西雙版納傣族自治州不僅擁有我國(guó)保存最完整的熱帶雨林生態(tài)系統(tǒng)，更是國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物亞洲象的重要棲息地。

為確保鐵路與亞洲象和諧相處，早在中老鐵路建設(shè)初期，設(shè)計(jì)者便將亞洲象安全納入核心考量，通過(guò)“延長(zhǎng)隧道”“以橋代路”等設(shè)計(jì)構(gòu)建起物理隔離屏障，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的生態(tài)通道，最大限度減少對(duì)亞洲象棲息地的影響。

上述國(guó)鐵昆明局普洱基礎(chǔ)設(shè)施段生產(chǎn)調(diào)度監(jiān)控中心人士對(duì)記者表示，鐵路部門(mén)在野象活動(dòng)區(qū)附近的線路區(qū)段專(zhuān)門(mén)修建了數(shù)十公里的野象防護(hù)欄，采用可抵抗成年亞洲象沖擊的“鋼柔雙態(tài)防護(hù)”柵欄，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路大動(dòng)脈暢通與亞洲象生存安全的雙向守護(hù)。

中老鐵路開(kāi)通以后，國(guó)鐵昆明局依托沿線聲屏障、智慧安防視頻系統(tǒng)、巡防人員崗?fù)さ戎T多措施，構(gòu)筑起一道立體式、全時(shí)段的“安全防線”，為中老鐵路順暢運(yùn)營(yíng)、象群悠然生活筑牢安全基石。

2024年12月，國(guó)鐵昆明局研發(fā)的中老鐵路亞洲象預(yù)警系統(tǒng)上線。該系統(tǒng)采用“視頻+熱成像”雙光譜攝像機(jī)，配合振動(dòng)傳感器，全天不間斷地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控、預(yù)警、報(bào)警，實(shí)現(xiàn)對(duì)象群活動(dòng)的實(shí)時(shí)追蹤與精準(zhǔn)研判。

“我們值班人員現(xiàn)在可利用預(yù)警系統(tǒng)全天候盯控，系統(tǒng)會(huì)在象群距鐵路500米內(nèi)時(shí)發(fā)布預(yù)警，啟動(dòng)安全保護(hù)區(qū)列車(chē)分級(jí)限速措施?！鄙鲜鋈耸繉?duì)記者說(shuō)。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：張國(guó)剛）