9月銷量出爐后，特斯拉宣布上海超級工廠已全面啟動(dòng)第四季度產(chǎn)能爬坡。

10月13日，特斯拉公司副總裁陶琳在社交媒體發(fā)文稱，“這幾天上海超級工廠已經(jīng)開始了熱火朝天的四季度爬產(chǎn)?！?/p>

其表示，今年第三季度，特斯拉全球共交付了49.7萬輛，創(chuàng)下季度交付新紀(jì)錄，“四季度開始，上海工廠的兄弟姐妹們正在抓緊拓產(chǎn)攻堅(jiān)，滿電沖刺，讓國內(nèi)和亞太的車主們盡早提車，工廠里方方面面也為同事們做好了十足的保障和激勵(lì)”。

作為特斯拉全球制造核心，上海超級工廠的產(chǎn)能一直在隨著銷量需求調(diào)整。自2019年投產(chǎn)以來，該廠產(chǎn)能從2020年的25萬輛/年躍升至2024年的近100萬輛/年，2025年擴(kuò)建完工后，年產(chǎn)能已突破200萬輛，成為全球最大電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，占特斯拉全球產(chǎn)能比例預(yù)計(jì)達(dá)65%。

吳迪 攝

陶琳發(fā)文前不久，特斯拉剛剛公布9月數(shù)據(jù)，國內(nèi)市場銷量約7.1萬輛，創(chuàng)下今年單月新高。其中，特斯拉Model Y以5.99萬輛的銷量成為中國市場9月批發(fā)銷量第一，比排名第二的五菱MINI EV多出5000余輛。

不過，今年上半年特斯拉的市場表現(xiàn)其實(shí)不及預(yù)期。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其上半年全球營收418億美元，較去年同期的468億美元下滑超10%，核心原因是交付量增長乏力。中國市場作為關(guān)鍵陣地，上半年銷量僅26萬輛，較2024年同期的27.83萬輛下降5.4%。

這一銷量表現(xiàn)雖高于新勢力車企，但從零跑的22.17萬輛、理想的20.39萬輛的銷量來看，差距正持續(xù)縮小。

滿新 攝

感受到中國市場的壓力，特斯拉迅速作出改變。產(chǎn)品策略調(diào)整與產(chǎn)能適配共同作用下，其銷量表現(xiàn)在三季度開始回暖，中國專屬車型的推出成為關(guān)鍵催化劑。數(shù)據(jù)顯示，8月上市的Model YL六座SUV瞄準(zhǔn)家庭用戶需求，填補(bǔ)了此前的產(chǎn)品空白，9月上市后訂單排期直接延至11月，單周銷量最高突破4000輛。

產(chǎn)能端的及時(shí)響應(yīng)進(jìn)一步放大了產(chǎn)品效應(yīng)。上海超級工廠自第二季度起逐步提升產(chǎn)能利用率，針對煥新車型快速完成柔性生產(chǎn)切換，6周內(nèi)即實(shí)現(xiàn)新車型產(chǎn)能爬坡，為8月后的銷量增長提供了交付保障。