近日，在江蘇省《政風(fēng)熱線》直播節(jié)目中，“沭陽何時(shí)通高鐵”這一民生焦點(diǎn)問題再次被推至臺(tái)前。作為江蘇全省人口第一大縣，擁有近200萬戶籍人口的沭陽，至今仍是長三角地區(qū)少數(shù)未通高鐵的縣域之一，民眾對“高鐵夢”的期盼與現(xiàn)實(shí)的停滯形成了鮮明對比。

規(guī)劃已落，開工無期：新淮鐵路陷“迫切性”爭論
江蘇省鐵路辦綜合計(jì)劃處處長成禮平在節(jié)目中回應(yīng)稱，途經(jīng)沭陽的新淮鐵路已被納入國家層面規(guī)劃，但從“紙面規(guī)劃”到“實(shí)地開工”仍面臨重重關(guān)卡。目前，該項(xiàng)目因“建設(shè)的迫切性尚需進(jìn)一步論證”而被擱置，具體開工時(shí)間仍是未知數(shù)。
盡管江蘇省交通部門表示正積極推動(dòng)將新淮鐵路納入“十五五”鐵路規(guī)劃，并同步開展新沂至淮安通道的可行性研究，但“論證迫切性”這一表述，讓許多沭陽民眾擔(dān)憂：200萬人的出行需求，是否仍不足以證明一條高鐵的“必要性”？

鄰縣先行，沭陽滯后：合新高鐵泗洪段已定，沭陽仍空白
與沭陽的停滯形成對比的是，同屬宿遷的泗洪縣已憑借合新高鐵（泗縣至宿遷段）躋身高鐵網(wǎng)絡(luò)。江蘇省鐵路辦副主任馮兆祥透露，該段雖未開工，但預(yù)計(jì)2029年底前通車。反觀沭陽，新淮鐵路連開工時(shí)間表都未明確，通車之日更是遙遙無期。
“人口大縣輸給鄰縣，沭陽到底卡在哪里？”一名當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友的質(zhì)疑道出了民眾的普遍困惑。
民生訴求：200萬人需要一條“走出去”的路
沭陽作為蘇北經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，農(nóng)業(yè)、花木產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)規(guī)模龐大，但因交通短板，人才外流、產(chǎn)業(yè)升級受阻等問題日益凸顯。一名本地企業(yè)主坦言：“客戶因轉(zhuǎn)車麻煩不愿來訪，年輕人因出行不便選擇外出就業(yè)?！?br/>

民眾呼吁，高鐵不僅是交通工程，更是民生工程、經(jīng)濟(jì)工程。在長三角一體化加速的背景下，沭陽若長期缺席高鐵網(wǎng)絡(luò)，將面臨被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。
結(jié)語：等一個(gè)“共識(shí)”，還是要一個(gè)“答案”？

江蘇省鐵路辦提出“在各方達(dá)成共識(shí)的基礎(chǔ)上推動(dòng)建設(shè)”，但沭陽200萬民眾更期待一個(gè)明確的時(shí)間表。當(dāng)“迫切性”成為關(guān)鍵詞，當(dāng)“論證”取代“開工”，沭陽的高鐵夢似乎仍懸在半空。
沭陽的興起得益于“高速時(shí)代”，但是沭陽在“高鐵時(shí)代”苦苦追求，從交通高地漸漸淪為交通洼地。
“規(guī)劃有了，共識(shí)在哪？論證久了，民心何依？”——這是200萬沭陽人對未來的追問，也是對發(fā)展的渴望。