香港終于在普通人面前揭開神秘的面紗了。

以前我們覺得那里高度發(fā)達，高度文明，但現(xiàn)在去了之后發(fā)現(xiàn)，也不過這么回事，沒有當年看香港電影時的那種憧憬。

甚至越了解越發(fā)現(xiàn)，最起碼在買車用車這方面，香港和大陸確實還有不少的差距。我的意思是，大陸更加方便，簡單一些。

香港那里寸土寸金，具有相當發(fā)達的公共交通，但是想要擁有一輛私家車卻變成了很多人的奢侈行為。

而最近香港正在大力鼓勵新能源汽車，也讓不少香港人做出了現(xiàn)實的選擇，更愿意購買新能源車。

以前在香港買車，大家買的都是燃油車，但一般人還真買不起。

香港是采用登記稅累計制的，車輛價格越高，稅費就越驚人，超過50萬港元要繳納的稅費居然達到132%。

舉個簡單例子就知道，稅前30萬港元的車，稅費就要花掉19萬多，再加上停車費用和汽油費用，這些數(shù)字加起來，估計只有年薪百萬的人才消費得起。

所以看現(xiàn)在香港街頭就知道了，絕大多數(shù)人買車都是以實惠的車型為主，再不就是一些高端電動車，普通人根本不可能買油車。

新能源汽車崛起之后，香港延長了電動車首次登記稅的減寬期間，還設(shè)計了一換一計劃，讓符合條件的車主最高可省17萬港元。

這樣一來肯定就刺激了香港人的買新能源車熱情，甚至有人為了騙補貼，還出現(xiàn)了買賣廢車名額的灰色操作，花上2萬多買個資格，卻能省下10多萬的稅錢，這筆賬誰不能算呢？

所以現(xiàn)在香港買比亞迪或者特斯拉的車都比較多，一方面這車做的還真不錯，另一方面這可是實實在在的稅收減免。

除了購車優(yōu)惠，新能源汽車在日常使用成本上也優(yōu)勢明顯。充電費用靈活多樣。按時長計費，最低1小時21港元，按電量電費每度電三港元，比燃油車開銷確實低的多。

當然了管理也非常嚴格，比如充滿了電還長期霸占停車位的話會面臨高額的罰金，這一點和大陸都差不多，但是他們的罰金明顯會更高。

其實像香港這種用車管理模式，在很多小國中都有，尤其是國家面積狹小的。如新加坡會大幅度提高市民的買車成本來限制大家買車，主要鼓勵大家乘坐公共交通出行。

但對我們來說，我們沒必要去搞什么公共交通。從事實上來看，現(xiàn)在的公交車大面積陷入虧損，考慮到弱勢群體的需要，暫時還不能全面取消，但只需維持最低保障即可。

我們畢竟幅員遼闊，國家這些年也一直都在支持老百姓購車，未來大陸的用車肯定還會越來越便宜，香港只會越來越羨慕大陸的繁華了。