湖南和廣西之間很早就有了一條運(yùn)河，這就是秦始皇下令開鑿的靈渠。靈渠使用了兩千多年，清朝的時(shí)候，還對(duì)靈渠的水閘和航道進(jìn)行休整，使其繼續(xù)承擔(dān)漕運(yùn)功能。

上世紀(jì)三十年代，隨著湘桂鐵路、公路和海運(yùn)的興起，靈渠完全不通航了，僅保留了旅游和灌溉功能。

近年來，關(guān)于修建“新靈渠”——湘桂運(yùn)河的呼聲越來越高，尤其是全國“兩會(huì)”期間，湖南省代表團(tuán)還向全國人大提出了建議，要求修建湘桂運(yùn)河。交通運(yùn)輸部也下發(fā)了指導(dǎo)意見，要求推進(jìn)項(xiàng)目論證。

規(guī)劃中的湘桂運(yùn)河走什么路線？我來畫一個(gè)地圖。

我們先來看看東線方案。

東線方案利用天然河道為湖南境內(nèi)的瀟水，瀟水的支流永明河，然后在湖南江永縣城附近的白嶺崗開挖人工云河道，人工河自東北向西西南穿越永明河和恭城河的分水嶺，在江永縣桃川鎮(zhèn)連通桂江的支流恭城河，再南下在平樂匯入桂江，經(jīng)桂江到梧州進(jìn)入西江主航道。

東線的人工河道為42.3公里，航道最高處分水嶺海拔為270米，將建設(shè)11級(jí)梯級(jí)船閘，預(yù)計(jì)總投資為260億元。

東線方案主要的工程在湖南境內(nèi)。

我們?cè)倏纯次骶€方案。

西線方案最大限度借用了古靈渠河道。在永州萍島溯湘江而上，經(jīng)東安、全州一直到興安縣 賀家塘，再開挖人工運(yùn)河，在鐵路村與靈渠匯合，對(duì)靈渠進(jìn)行裁彎取直和拓寬后，在榕江鎮(zhèn)進(jìn)入漓江，經(jīng)漓江進(jìn)入西江。

西線方案，分水嶺即為靈渠，海拔高度為220米， 人工運(yùn)河長32公里，需建設(shè)32座梯級(jí)，預(yù)計(jì)總投資為550億元。

西線方案，主要工程在廣西境內(nèi)，實(shí)際上是靈渠的放大版。

大家討論一下，東線和西線方案，哪個(gè)合適？這個(gè)工程建設(shè)有無必要？

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