來源：芝能汽車

9月汽車出口信息是值得我們關(guān)注和盤點的，9月汽車出口65.2萬輛，環(huán)比增長6.7%，同比增長21%，2025年累計出口495萬輛，同比增長14.8%。

01

乘用車和商用車

●乘用車

◎ 9月乘用車出口數(shù)據(jù)不錯，56萬輛，環(huán)比增長5%，同比增長22.4%，且同比增速連續(xù)四個月保持20%以上。

◎ 2025年累計出口420.1萬輛，同比增長15.6%，按照這個趨勢今年要沖擊600萬的乘用車出口總量，這個數(shù)據(jù)確實體現(xiàn)出目前中國汽車產(chǎn)品的競爭力。

●商用車

◎ 9月商用車出口9.3萬輛，環(huán)比增長18%，同比增長13.3%，貨車出口7.8萬輛，環(huán)比增長17%，同比增長9.1%；客車出口1.5萬輛，環(huán)比增長23.8%，同比增長42.5%。

◎ 2025年累計出口74.8萬輛，同比增長10.2%，貨車出口63.9萬輛，同比增長9.4%；客車出口10.9萬輛，同比增長15.4%。

芝能點評：乘用車在全球還是有一些關(guān)稅的問題，出口區(qū)域現(xiàn)在也有一定的限制，目前的出口水平挺高了。隨著新能源技術(shù)在商用車領(lǐng)域的擴展，這個領(lǐng)域增速還行。

02

傳統(tǒng)車新能源汽車

如果按照傳統(tǒng)車與新能源汽車去區(qū)分的話：

● 9月傳統(tǒng)燃料汽車基本停止增長了（好在也沒掉）出口43萬輛，環(huán)比增長11.1%，同比增長0.5%；新能源汽車出口22.2萬輛，環(huán)比下降0.9%，同比增長1倍，這個增速還行。

● 1-9月傳統(tǒng)燃料汽車出口319.2萬輛，同比下降5.6%；新能源汽車出口175.8萬輛，同比增長89.4%。

03

純電和插電混動

● 9月

◎ 新能源汽車出口22.2萬輛，環(huán)比下降0.9%，同比增長1倍。新能源乘用車出口21.7萬輛，環(huán)比下降1.4%，同比增長1倍；新能源商用車出口0.5萬輛，環(huán)比增長23.8%，同比增長35.2%。

◎ 純電動汽車出口15.3萬輛，環(huán)比增長6.6%，同比增長72.3%；

◎ 挺讓我們意外的是插電混動的情況，插混汽車出口6.9萬輛，環(huán)比下降14.3%（環(huán)比下降有點奇怪），同比增長2.2倍。

● 2025年累計

◎ 新能源汽車出口175.8萬輛，同比增長89.4%。新能源乘用車出口169.4萬輛，同比增長87.7%；新能源商用車出口6.4萬輛，同比增長1.5倍。

◎ 純電動汽車出口113萬輛，同比增長54.6%；

◎ 插混汽車出口62.8萬輛，同比增長2.2倍。

按照第四季度的推算，今年新能源汽車出口要沖擊250萬左右，這個數(shù)據(jù)挺高了。

04

出口企業(yè)的情況

● 2025年9月

◎ 奇瑞以14.1萬輛的月出口量拉開了差距，奇瑞的速度挺快的。

◎ 上汽和比亞迪分列第二、三位，分別出口9.1萬輛和7.1萬輛（比亞迪單月有一些降速），形成與奇瑞并駕齊驅(qū)的“三強格局”。

◎ 長安、吉利、長城位居中游，出口量分別為6.0萬輛、5.6萬輛和5.0萬輛，

◎ 北汽、東風、江淮以及特斯拉則分別以2至3萬輛的月度出口量進入前十。

● 2025年累計的情況

◎ 奇瑞以93.6萬輛出口量領(lǐng)跑全行業(yè)，這波海外的銷量很扎實。

◎ 比亞迪和上汽緊隨其后，出口量分別達到70.5萬輛和68萬輛。

◎ 長安、吉利、長城二梯隊的出口規(guī)模在30-50萬輛之間。

特別聲明：以上內(nèi)容僅代表作者本人的觀點或立場，不代表新浪財經(jīng)頭條的觀點或立場。如因作品內(nèi)容、版權(quán)或其他問題需要與新浪財經(jīng)頭條聯(lián)系的，請于上述內(nèi)容發(fā)布后的30天內(nèi)進行。