近日，西麗綜合交通樞紐工程順利完成全部2526根工程樁基的施工，正式邁入主體結(jié)構(gòu)全面建設(shè)的新階段。

項(xiàng)目基坑總面積約6萬平方米，最大開挖深度接近30米，地下結(jié)構(gòu)多達(dá)五層?；讕r層為極堅(jiān)硬的中風(fēng)化至微風(fēng)化粗?；◢弾r，巖石飽和抗壓強(qiáng)度高達(dá)128兆帕，堅(jiān)固性系數(shù)最高達(dá)12.8，屬于典型的復(fù)雜地質(zhì)條件。面對如此堅(jiān)硬巖層，傳統(tǒng)施工工藝難以勝任，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過設(shè)備升級與工藝創(chuàng)新，成功克服了技術(shù)難題。

西麗樞紐地處深圳南山區(qū)原西麗貨運(yùn)站區(qū)域，整體范圍東西長約2300米，南北寬約590米，總規(guī)劃面積達(dá)1.36平方公里。作為深圳“三主四輔”樞紐群中的核心主樞紐，其建成將極大提升區(qū)域交通承載能力，并對優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)交通格局發(fā)揮重要作用。

該項(xiàng)目總投資約371億，總建筑面積約113萬平方米，涵蓋西麗站房及一體化工程約91萬平方米，以及軌道交通部分約22萬平方米。未來，這里將匯聚贛深、深茂、深汕、深南四條高鐵，深惠、深莞兩條城際鐵路，以及四條地鐵線路，包括13、15、27和29號線，形成多層級、一體化的交通網(wǎng)絡(luò)。樞紐還將與周邊道路、公共設(shè)施及慢行系統(tǒng)緊密銜接，構(gòu)建功能完備的綜合客運(yùn)體系。

項(xiàng)目由中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司、株式會社日建設(shè)計、深圳市建筑設(shè)計研究總院有限公司、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司組成的聯(lián)合體，以“共贏的紐帶”方案設(shè)計中標(biāo)。

設(shè)計團(tuán)隊(duì)在鐵路上方規(guī)劃了一片向市民開放的城市生態(tài)綠廊，形成一條貫穿南北、連接?xùn)|西的綠色紐帶，力求實(shí)現(xiàn)“站、城、人、自然”的深度融合，成為中國TOD4.0模式的標(biāo)桿項(xiàng)目。

西麗樞紐以連接、融合與平衡為核心理念，致力于打造一個功能復(fù)合、通達(dá)便捷、生態(tài)友好且智慧運(yùn)營的現(xiàn)代化樞紐。它不僅強(qiáng)化交通功能，更注重人與城市的互動，推動西麗片區(qū)煥發(fā)新的活力，塑造站城共生的未來典范。