自一年前起，瑞安航空（Ryanair）的飛機就不再降落在萊比錫、德累斯頓和多特蒙德機場。如今，這一狀況將繼續(xù)維持下去。該航空公司宣布，將在新冬季航班計劃中進一步縮減在德國的航線網(wǎng)絡(luò)，并額外取消24條往返德國與熱門旅游目的地的航線。公司發(fā)言人對德國政府提出了嚴厲批評。

愛爾蘭廉價航空公司瑞安航空表示，由于德國機場運營成本過高，公司將在新冬季航班表中減少超過80萬個座位，并取消位于柏林、漢堡和梅明根等九個德國機場的24條航線。同時，瑞安航空將繼續(xù)停飛多特蒙德、德累斯頓和萊比錫。

這意味著瑞安航空在德國的總體運力將低于2024/25年冬季水平。瑞安航空高管達拉·布雷迪（Dara Brady）在柏林指出：“只要德國政府不降低過高的航空稅、飛行安全及安檢費用以及機場成本，德國航空業(yè)將持續(xù)衰退?！?/p>

瑞安航空長期以來批評德國航空業(yè)的運營成本過高。作為歐洲最大的廉價航空公司，瑞安航空重申，如果德國能提供更具競爭力的成本環(huán)境，公司每年在德國的旅客數(shù)量可以在幾年內(nèi)翻倍至3400萬人次。那樣的話，公司還可以在德國增加30架飛機的駐點，并創(chuàng)造1000多個新崗位。布雷迪強調(diào)：“德國航空市場正處于危機之中，亟需改革?！?/p>

廉航紛紛撤離德國市場
不僅是瑞安航空，其他廉價航空公司如易捷（EasyJet）和維茲航空（Wizz Air）也在減少在德國的航班，尋求更具成本優(yōu)勢的市場。德國現(xiàn)任執(zhí)政聯(lián)盟（基民盟與社民黨）在聯(lián)合政府協(xié)議中曾承諾降低航空業(yè)相關(guān)成本?！拔覀冇媱潨p少航空業(yè)專屬的稅費，并撤銷此前上調(diào)的航空稅。”文件中如此表述。

然而，由于政府目前將重點放在其他領(lǐng)域，交通政策制定者未能推動該計劃。2026年聯(lián)邦預(yù)算中也未體現(xiàn)任何降低航空成本的跡象，這令業(yè)內(nèi)人士再次感到失望。布雷迪批評道：“令人極度失望的是，新一屆德國政府已違背其承諾，沒有下調(diào)有害的航空稅及高昂的準入費用，而這些正嚴重拖累德國航空業(yè)的發(fā)展?！?/p>

自新冠疫情以來，德國的航空業(yè)在復(fù)蘇速度上明顯落后。與多數(shù)歐洲國家不同，德國至今仍未恢復(fù)到2019年疫情前的水平。布雷迪指出，其他“競爭力更強的歐洲國家”正從瑞安航空的強勁業(yè)務(wù)增長中獲益——而德國正在為此付出代價。