作者｜川 川

編輯｜大 風(fēng)

2025年10月2日，嵐圖汽車科技股份有限公司正式向香港聯(lián)交所遞交上市申請，將以介紹上市方式登陸港股市場。

從8月22日發(fā)布上市公告至正式遞表，嵐圖汽車僅用40余天，以“國家隊(duì)”速度揭開了踏上資本化市場化的新階段。透過同期披露的招股書，外界看到了嵐圖汽車的爆款產(chǎn)品矩陣、全棧自研技術(shù)、全球化布局與可持續(xù)盈利模式。

當(dāng)新能源汽車賽道進(jìn)入下半場，這一套融合了央企底蘊(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)速度的“嵐圖模式”，正在重新定義全球高端汽車的競爭格局。當(dāng)資本與技術(shù)交匯，嵐圖汽車瞄準(zhǔn)的，已不僅僅是市場，而是下一個(gè)時(shí)代的入場券。

赴港上市的“必然”：從東風(fēng)藍(lán)圖到高速賽道

從發(fā)展的歷程看，嵐圖汽車計(jì)劃赴港上市也是水到渠成的事。

回顧嵐圖汽車的建立與發(fā)展，是央國企東風(fēng)汽車踐行國家新能源戰(zhàn)略、踐行新能源汽車高端化布局的關(guān)鍵落子。

作為東風(fēng)汽車旗下高端智慧新能源品牌，嵐圖汽車自成立之初，即承載著央國企轉(zhuǎn)型使命——不僅要打造具備市場競爭力的產(chǎn)品，更要構(gòu)建一套可持續(xù)、可復(fù)制的創(chuàng)新機(jī)制。

五年時(shí)間，嵐圖汽車用驚人的速度完成從品牌發(fā)布到量產(chǎn)、從國內(nèi)布局到出海的全周期跨越。

2021年8月，首款車型嵐圖FREE開啟交付；2024年4月，第十萬輛整車下線；2025年4月，第二十萬輛車量產(chǎn)達(dá)成。

嵐圖汽車成為國內(nèi)首個(gè)總產(chǎn)量突破20萬輛的央國企高端新能源品牌，2022年至2024年復(fù)合年增長率高達(dá)103.2%，增速位列中國高端新能源品牌前三。

這一成績并非偶然。嵐圖汽車背靠東風(fēng)56年造車積淀，整合研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等核心資源，同時(shí)堅(jiān)持市場化運(yùn)營機(jī)制，在組織架構(gòu)、技術(shù)路線與用戶運(yùn)營中大膽突破傳統(tǒng)國企邊界。

嵐圖汽車的目標(biāo)用戶定位“新時(shí)代中堅(jiān)力量”，產(chǎn)品覆蓋20萬至50萬元主流高端市場，精準(zhǔn)切入中國新能源車市場最具增長潛力的價(jià)格帶。

選擇赴港上市，更是嵐圖汽車全球化戰(zhàn)略的深謀遠(yuǎn)慮。香港作為國際金融市場的橋頭堡，其平臺效應(yīng)與嵐圖汽車一直致力于打造國際化品牌的發(fā)展路徑高度契合。

同時(shí)，中國新能源汽車產(chǎn)能迫切需要走向全球更廣闊的市場以尋求新的增長空間。嵐圖汽車在香港上市，正是順應(yīng)這一趨勢的關(guān)鍵舉措。這不僅能夠借助香港的國際影響力極大提升嵐圖品牌的全球知名度，為其海外銷售鋪設(shè)更順暢的渠道，更重要的是，上市所獲得的資本支持和市場信譽(yù)，將直接助力嵐圖加速其海外布局。

按照計(jì)劃，成功的國際化運(yùn)營將為嵐圖汽車帶來更可觀的利潤空間和更長期的盈利能力，從而反哺其技術(shù)研發(fā)與可持續(xù)發(fā)展。

實(shí)際上，嵐圖汽車是最快實(shí)現(xiàn)從本土走向海外的央國企高端新能源汽車品牌。

截至2025年7月31日，其產(chǎn)品已進(jìn)入全球39個(gè)國家和地區(qū)，海外銷量持續(xù)攀升。港股上市將進(jìn)一步強(qiáng)化其全球品牌身份，助力嵐圖在歐洲、中東、中亞等戰(zhàn)略市場深化渠道與合作。

這也讓?shí)箞D汽車真正實(shí)現(xiàn)了從“中國的嵐圖”到“世界的嵐圖”的跨越。

計(jì)劃在港交所上市，是嵐圖汽車發(fā)展階段水到渠成的必然選擇。它不僅為嵐圖汽車打開全球融資通道，更是武漢乃至中國汽車工業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性事件。

通過港交所平臺，嵐圖汽車可靈活進(jìn)行資本運(yùn)作，為技術(shù)研發(fā)、海外拓展、渠道建設(shè)注入持續(xù)動力。在當(dāng)前800V超充、鯤鵬智駕、嵐海動力等前沿技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，充足的流動性將成為嵐圖汽車保持技術(shù)迭代提供關(guān)鍵保障。

引入市場監(jiān)管：以治理升級激發(fā)企業(yè)活力

嵐圖汽車始終強(qiáng)調(diào)“用戶型科技企業(yè)”定位，其直營模式、數(shù)據(jù)驅(qū)動運(yùn)營、全生命周期服務(wù)等創(chuàng)新實(shí)踐，已初步構(gòu)建出與傳統(tǒng)車企截然不同的運(yùn)營范式。作為一家央國企背景的高端新能源車企，嵐圖汽車的改革發(fā)展無疑是成功的。

今后如能在港交所順利上市，嵐圖汽車將在融資渠道、公司治理與市場價(jià)值三個(gè)維度獲得全新動能，開啟其作為新能源“國家隊(duì)”尖兵沖擊全球高端市場的全新篇章。

按計(jì)劃，登陸港交所后，嵐圖汽車在享受資本市場帶來的融資靈活性的同時(shí)，也會受市場和投資者的監(jiān)督。

對優(yōu)秀的企業(yè)來講，這也是一種動力。

嵐圖汽車的后續(xù)上市，其意義遠(yuǎn)超融資本身，更是對其公司治理結(jié)構(gòu)的一次全面升級與重塑。

而這，恰恰是嵐圖汽車從“央企子公司”邁向“國際化公眾企業(yè)”的關(guān)鍵一步。

畢竟，港股市場對上市公司治理透明度、財(cái)務(wù)健康度、戰(zhàn)略可持續(xù)性等方面設(shè)有高標(biāo)準(zhǔn)要求。

這將促進(jìn)嵐圖汽車優(yōu)化董事會結(jié)構(gòu)、完善風(fēng)控體系、強(qiáng)化信息披露，從而提升整體治理水平。更重要的是，嵐圖汽車可借此機(jī)會進(jìn)一步創(chuàng)新體制改革，在人才引進(jìn)、股權(quán)激勵(lì)、創(chuàng)新孵化等方面嘗試更靈活的市場化機(jī)制。

事實(shí)上，嵐圖汽車管理團(tuán)隊(duì)擁有深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，涵蓋技術(shù)、產(chǎn)品、財(cái)務(wù)、運(yùn)營等多領(lǐng)域，具備戰(zhàn)略前瞻與落地執(zhí)行的雙重能力。

今后，如能結(jié)合資本市場的監(jiān)督與內(nèi)部治理改革，嵐圖汽車將徹底實(shí)現(xiàn)“央企資源+市場機(jī)制”的雙輪驅(qū)動，成為一家既具備穩(wěn)健底蘊(yùn)又充滿創(chuàng)新活力的創(chuàng)新型車企。

此外，上市還將為嵐圖汽車帶來品牌公信力的提升。公開透明的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、可持續(xù)的盈利模式、清晰的技術(shù)路線，將吸引包括長期價(jià)值投資者、國際資本、戰(zhàn)略合作伙伴在內(nèi)的多元主體參與其中，形成“資本-產(chǎn)業(yè)-市場”的正向循環(huán)。

可以說，上市也是嵐圖汽車向現(xiàn)代化企業(yè)治理體系邁進(jìn)的重要?jiǎng)恿?，也會有效激發(fā)組織活力，吸引更多高端人才，持續(xù)進(jìn)行改革深化。

堅(jiān)持長期主義：重塑中國高端新能源價(jià)值

不管上市前，還是上市后，嵐圖汽車并非單純追求規(guī)模增長，而是始終圍繞“價(jià)值創(chuàng)造”構(gòu)建競爭壁壘。

從嵐圖汽車的產(chǎn)品矩陣、技術(shù)布局與生態(tài)建設(shè)中可以看出，嵐圖汽車正在嘗試重新定義何謂“高端新能源”。

目前，嵐圖汽車是高端新能源領(lǐng)域中唯一覆蓋SUV、MPV、轎車三大品類的品牌，形成“三旗艦+雙子星”產(chǎn)品格局。其中，嵐圖夢想家、嵐圖追光L、嵐圖泰山三款旗艦車型均基于嵐海智能超混平臺打造，搭載800V系統(tǒng)、5C超充、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架等領(lǐng)先配置，并率先應(yīng)用華為乾崑ADS 4.0智駕與鴻蒙座艙5.0系統(tǒng)。

今年6至8月，嵐圖夢想家已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月位列國內(nèi)新能源MPV銷量第一名。有統(tǒng)計(jì)顯示，每銷售出三臺高端MPV，就有一臺是嵐圖夢想家。

此外，嵐圖汽車打造的“SUV雙子星”嵐圖FREE+和全新嵐圖知音，在上市后不久就獲得市場青睞。

今年7月新上市的嵐圖FREE+，當(dāng)月就躋身20至30萬元新能源SUV銷量第二名。8月上市的全新嵐圖知音上市，在9月第二周（9月8日-14日）成為20萬級華為系純電車型銷量榜首。

這種全品類、高配置、強(qiáng)體驗(yàn)的產(chǎn)品策略，使嵐圖在高端市場中建立起差異化認(rèn)知。

技術(shù)層面，嵐圖堅(jiān)持全棧自研。從ESSA原生智能電動架構(gòu)、SOA中央集中式電子電氣架構(gòu)，到嵐海動力、鯤鵬智駕、逍遙座艙，嵐圖已構(gòu)建五大技術(shù)底座。

截至2025年7月31日，嵐圖擁有1519項(xiàng)已授權(quán)專利及4783項(xiàng)申請中專利，成為新能源車企中專利增速最快的品牌。值得注意的是，這些專利全部應(yīng)用于量產(chǎn)車型，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)與市場落地的無縫銜接。

在智能化競爭愈加激烈的背景下，嵐圖選擇“自主研發(fā)+開放合作”的雙路徑。

一方面深耕鯤鵬智駕、車云一體數(shù)據(jù)閉環(huán)、多模態(tài)大模型等自研技術(shù)，另一方面與華為、寧德時(shí)代、地平線等企業(yè)戰(zhàn)略協(xié)同，在L3級自動駕駛、超充電池、全棧智駕方案等領(lǐng)域強(qiáng)化合作。

這種既保持核心能力自主可控、又開放整合生態(tài)資源的模式，使嵐圖在技術(shù)迭代中保持敏捷性與領(lǐng)先性。

嵐圖董事長盧放多次強(qiáng)調(diào)：“嵐圖追求的是價(jià)值，而非單純規(guī)模。”這份價(jià)值，既體現(xiàn)在產(chǎn)品與技術(shù)層面，也體現(xiàn)在品牌與用戶關(guān)系之中。

嵐圖APP用戶數(shù)超550萬，日活超9.5萬，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)用戶全生命周期運(yùn)營。線下渠道已覆蓋148個(gè)城市，開設(shè)407家門店，并計(jì)劃在2026年擴(kuò)展至1000家觸點(diǎn)，覆蓋200個(gè)城市。

接下來，嵐圖汽車將進(jìn)一步強(qiáng)化高端智慧新能源品牌定位，每年推出1-3款新車型，預(yù)計(jì)至2026年底形成6-9款車型的產(chǎn)品矩陣，覆蓋主流細(xì)分市場。

嵐圖汽車赴港上市，是中國汽車工業(yè)從“規(guī)模驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“價(jià)值驅(qū)動”的縮影，也是央企機(jī)制改革與創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的實(shí)踐樣本。在新能源與智能化的賽道上，中國品牌不僅能靠性價(jià)比取勝，更能在高端市場與國際豪華品牌同臺競技。

對即將上市的嵐圖汽車來說，征程才剛剛開始。在其身后，是中國汽車工業(yè)高端化、全球化、智能化轉(zhuǎn)型的壯闊浪潮；而其前方，則是全球投資者與用戶對中國新能源品牌的價(jià)值重估與期待。