高端化，對(duì)于零跑汽車來(lái)說(shuō)曾經(jīng)是一個(gè)坎，但一旦跨越，躍上的高峰也將會(huì)是前所未有的。這個(gè)跨越的開(kāi)始，源于“D”系列的旗艦敘事。

10月16日，零跑汽車發(fā)布旗艦D平臺(tái)技術(shù)，旗艦車型D19迎來(lái)全球首秀，同時(shí)，零跑汽車官宣費(fèi)翔成為D系列代言人。從技術(shù)、產(chǎn)品到品牌，零跑一槍三炮，全面打響高端化之路。

隨著零跑D19的到來(lái)，零跑汽車成功形成覆蓋6萬(wàn)-30萬(wàn)元價(jià)格帶的“ABCD產(chǎn)品矩陣”，覆蓋更廣泛的主流大眾化市場(chǎng)。

旗艦D平臺(tái)，推動(dòng)零跑越級(jí)向上

回顧10年成長(zhǎng)之路，零跑一步步拿下新勢(shì)力銷冠之名，進(jìn)入中國(guó)造車新勢(shì)力盈利陣營(yíng)，入圍2025《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)，常被外界稱為“黑馬”。今年1-9月，零跑累計(jì)交付395516臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月月交付量居新造車勢(shì)力第一，品牌累計(jì)交付突破100萬(wàn)臺(tái)。

在這充滿運(yùn)氣成分的“黑馬”評(píng)價(jià)之外，零跑成功是一步步深耕的實(shí)力使然，不管是精準(zhǔn)卡位主流市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，還是基于全球化市場(chǎng)的合作模式創(chuàng)新，亦或全域自研的技術(shù)堅(jiān)持，每一步都算數(shù)。

今天發(fā)布的旗艦D平臺(tái)，是零跑最先進(jìn)技術(shù)水平的集中展現(xiàn)，標(biāo)志著零跑汽車技術(shù)自研領(lǐng)域站上了新的制高點(diǎn)。零跑旗艦D平臺(tái)擁有六大標(biāo)桿實(shí)力，包括旗艦增程、旗艦千伏純電、旗艦智能、旗艦駕駛、旗艦安全、旗艦舒適。

其中，零跑旗艦增程系統(tǒng)帶來(lái)了有史以來(lái)混動(dòng)車型最大的電池，電池容量達(dá)到80.3kWh，實(shí)現(xiàn)了最長(zhǎng)的純電續(xù)航，達(dá)到500km，這相當(dāng)于一臺(tái)緊湊純電SUV的續(xù)航里程了，徹底打破了市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)車型“有電用電、沒(méi)電用油”的傳統(tǒng)認(rèn)知，讓“電”成為出行的絕對(duì)主力，“油”則作為安心可靠的備份。

在增程車型上布置如此大容量的電池是非常大的挑戰(zhàn)，零跑汽車能夠攻克，可見(jiàn)其技術(shù)底座的厚度。2023年，零跑首款增程車型C11上市，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)最長(zhǎng)的285km純電續(xù)航，再到今天旗艦D平臺(tái)實(shí)現(xiàn)500km純電續(xù)航，零跑汽車在混動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位愈發(fā)穩(wěn)固。

除此之外，零跑旗艦D平臺(tái)首發(fā)115kWh超級(jí)混合電芯，采用115度大電池，實(shí)現(xiàn)720公里長(zhǎng)續(xù)航，并且補(bǔ)能更快，充電一刻鐘可實(shí)現(xiàn)350公里以上的續(xù)航。

智能化方面，零跑旗艦D平臺(tái)全球首發(fā)雙SA8797芯片，系統(tǒng)算力達(dá)1280Tops，讓零跑輔助駕駛系統(tǒng)站穩(wěn)行業(yè)第一梯隊(duì)。

駕控方面也有諸多首創(chuàng)技術(shù)，LMC 2.0底盤(pán)系統(tǒng)支持雙輪爆胎控制、凌波微步平順體驗(yàn)、3.6米級(jí)圓規(guī)掉頭半徑等頂級(jí)技術(shù)。

安全和舒適方面，零跑旗艦D平臺(tái)采用九橫三縱四連環(huán)籠式車身設(shè)計(jì)，并首次將制氧機(jī)融入汽車，實(shí)現(xiàn)旗艦安全、旗艦舒適。

作為一個(gè)百萬(wàn)級(jí)技術(shù)平臺(tái)，零跑旗艦D平臺(tái)不僅推動(dòng)零跑越級(jí)向上，在高端化之路上邁出堅(jiān)實(shí)一步，也重構(gòu)了行業(yè)旗艦標(biāo)準(zhǔn)。

零跑D19，十年誠(chéng)意之作

對(duì)于零跑汽車，除了“黑馬”，坊間對(duì)其還有另一個(gè)普遍評(píng)價(jià)：性價(jià)比之王，甚至有人喜歡將其形容為“半價(jià)理想”，無(wú)需避諱，高性價(jià)比本就是零跑汽車能夠在中端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)迅速而廣泛覆蓋的重要王牌。

但要注意的是，零跑并非虧本賺吆喝，而是通過(guò)高自研率壓縮BOM成本。據(jù)了解，零跑有一半以上零部件都是自主研發(fā)，在產(chǎn)品定價(jià)上擁有更大空間，同時(shí)能夠?qū)⒚食掷m(xù)提升至行業(yè)領(lǐng)先水平。

因此，即便是品牌級(jí)別最高的D系列，也并不是一味標(biāo)榜高價(jià)格，而是通過(guò)全域自研實(shí)現(xiàn)成本的極致優(yōu)化，面向20萬(wàn)-30萬(wàn)元價(jià)格帶，但它的產(chǎn)品力卻可以抗衡更高價(jià)格的同級(jí)別車型。

事實(shí)上，相比攀上“價(jià)格”高峰，實(shí)現(xiàn)“價(jià)值”高端化對(duì)于品牌和行業(yè)來(lái)說(shuō)都更有意義。零跑D系列擁有“百萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)、30萬(wàn)級(jí)價(jià)格”，打破旗艦等于高價(jià)的行業(yè)潛規(guī)則。

作為零跑十年技術(shù)沉淀的集大成之作，零跑D19定位科技豪華旗艦SUV，匯集最新的旗艦D平臺(tái)技術(shù)，其中就包括了很多仰望U8（參數(shù)丨圖片）、尊界S800等百萬(wàn)級(jí)車型上才有的技術(shù)。它不僅要做頂配中的頂配、旗艦中的旗艦，更要“整頓”9字頭市場(chǎng)，成為9系全尺寸旗艦SUV新標(biāo)桿。

零跑D19擁有旗艦級(jí)全尺寸SUV體量，車身長(zhǎng)度超5米2，車身寬度近2米，軸距超3米1，設(shè)計(jì)方面采用采用科技自然美學(xué)2.0設(shè)計(jì)理念，前臉大氣磅礴，側(cè)面流暢從容，尾部也有科技燈組的點(diǎn)睛，整個(gè)氣場(chǎng)非常強(qiáng)大。

對(duì)于零跑D19，現(xiàn)在大家應(yīng)該更關(guān)心它的定價(jià)如何，預(yù)計(jì)年內(nèi)將會(huì)公布，而且零跑也提前透露了，按照一貫的定價(jià)策略，D19也將會(huì)誠(chéng)意滿滿。

總結(jié)

這兩年旗艦產(chǎn)品市場(chǎng)將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，從“7系”到“9系”，中國(guó)汽車品牌向上的觸角越來(lái)越高，這背后是技術(shù)突圍與消費(fèi)認(rèn)知改變的雙重驅(qū)動(dòng)。雖然旗艦產(chǎn)品的需求在增長(zhǎng)，但價(jià)格居高不下，旗艦遙不可及。零跑十年全域自研，在技術(shù)、品質(zhì)、成本方面擁有領(lǐng)先實(shí)力，在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，很多人都希望零跑站出來(lái)，以科技普惠重塑豪華旗艦，D系列應(yīng)運(yùn)而生。

旗艦D系列產(chǎn)品聚焦30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，提供SUV、MPV、Sedan在內(nèi)多款產(chǎn)品，具備純電+增程雙動(dòng)力，覆蓋5座、6座、7座組合，首款車型零跑D19打響頭炮，重塑30萬(wàn)級(jí)全尺寸旗艦SUV價(jià)值標(biāo)桿。