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2025新質(zhì)汽車發(fā)展峰會(huì)暨第十一屆中國(guó)汽車“金轱轆獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)盛典即將于11月20日舉辦?。ǎ?/p>

廣汽這場(chǎng)救贖馬不停蹄，一切 為了突破。

撰文丨MANGO

責(zé)編丨DAN

設(shè)計(jì)丨PinZow

電商“雙十一大戰(zhàn)”一觸即發(fā)，帶動(dòng)線上線下陷入購(gòu)物潮，就連汽車行業(yè)也不例外。不過(guò)，其中最為重磅的消息當(dāng)屬“京東下場(chǎng)造車”，直接引爆社交媒體話題。作為重要合作方，與京東聯(lián)手造車的廣汽、寧德時(shí)代，無(wú)疑也是熱議的焦點(diǎn)。

尤其是廣汽，近期可謂大動(dòng)作不斷。除了與京東攜手造車，還與華為聯(lián)手打造啟境品牌，多路徑探索發(fā)展方向。自三年“番禺行動(dòng)”落地以來(lái)，廣汽新變化不斷，能否借勢(shì)走出陰霾？

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廣汽X京東，廣汽意欲何為？

從已知信息來(lái)看，京東聯(lián)手廣汽、寧德時(shí)代推出的“國(guó)民好車”將會(huì)在11月9日正式發(fā)布，預(yù)計(jì)新車定價(jià)在10萬(wàn)元左右，走親民路線。值得一提的是，京東暫無(wú)造車打算，主要提供線上銷售平臺(tái)和售后服務(wù)。結(jié)合京東早已布局的京東養(yǎng)車業(yè)務(wù)板塊，其此次將觸手伸到上游供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，提供新車銷售的做法并不令人意外。

作為有著豐富研發(fā)、制造的車企，廣汽將主導(dǎo)生產(chǎn)制造，寧德時(shí)代則是負(fù)責(zé)提供動(dòng)力電池。新的玩法在于消費(fèi)者可以在京東平臺(tái)選擇定制化服務(wù)，包括車身顏色、電池等，定制符合自身需求的愛(ài)車。不但如此，“買車就像買手機(jī)一樣方便”，也是吸引年輕人買車的重要因素。轱轆哥認(rèn)為，這種玩法很互聯(lián)網(wǎng)，借助京東平臺(tái)的影響力，可以吸引不少年輕用戶。

而對(duì)于廣汽來(lái)說(shuō)，最大的意義是拓展新渠道，打開銷售新局面。雖然各大車企都在積極構(gòu)建線上購(gòu)車平臺(tái)，但相比于電商平臺(tái)的知名度和影響力，還是有很大的差距。因此，借助電商平臺(tái)可以進(jìn)一步刺激銷量，提升產(chǎn)能利用率。

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京東第一車，竟是它？

轱轆哥了解到，廣汽與京東合作的首款車型有望為廣汽埃安UT換電版。作為參考，埃安UT定位純電車，售價(jià)區(qū)間6.68-9.88萬(wàn)元。如果提供單獨(dú)購(gòu)買電池包的車型選項(xiàng)，那么起售價(jià)門檻將會(huì)進(jìn)一步降低。

另外，埃安UT換電版可以節(jié)約充電時(shí)間，用車便利性也提升了不少。加上有快充優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力數(shù)據(jù)也相當(dāng)漂亮，以及討年輕人喜愛(ài)的外觀造型，埃安UT換電版借勢(shì)京東平臺(tái)或許能有新作為。

作為廣汽集團(tuán)“番禺行動(dòng)”第一車，埃安UT上市以來(lái)月銷量保持在5000輛左右，和吉利星愿等對(duì)手相比，在小型純電車中表現(xiàn)不算亮眼，并未達(dá)到其月銷1.5萬(wàn)臺(tái)以上的銷量預(yù)期。

轱轆哥認(rèn)為，廣汽埃安UT亟需打開銷量局面，與京東聯(lián)手不失為一個(gè)好辦法。更何況，借助寧德時(shí)代巧克力換電網(wǎng)絡(luò)，按照其2025年千站、中期萬(wàn)站的目標(biāo)規(guī)劃，也是吸引用戶購(gòu)車的重要方式。

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聯(lián)手華為，進(jìn)軍高端新能源車腹地

與京東聯(lián)手造車，廣汽意欲開拓銷售新渠道。而與華為聯(lián)手，則是廣汽走進(jìn)高端新能源汽車腹地的關(guān)鍵一步。

近日，啟境汽車CEO劉嘉銘在社交媒體爆料，廣汽聯(lián)合華為打造的新品牌“啟境”，已經(jīng)完成了首款車的設(shè)計(jì)定型。根據(jù)此前的消息，啟境品牌聚焦30萬(wàn)元以上的高端新能源汽車市場(chǎng)，將全系搭載華為乾崑最先進(jìn)的智能技術(shù)，首款新車計(jì)劃在2026年正式推出。

值得一提的是，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞此前強(qiáng)調(diào)：“廣汽將把啟境置于最高優(yōu)先級(jí)?！?/strong>集廣汽集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源于一身，加上華為智能技術(shù)，啟境品牌的發(fā)展前景值得關(guān)注。

可以看到，在廣汽三年“番禺行動(dòng)”戰(zhàn)略下，啟境品牌肩負(fù)起廣汽轉(zhuǎn)型的重任。與此同時(shí)，考慮到國(guó)內(nèi)諸多車企都與華為建立了深厚的合作關(guān)系，啟境的差異化優(yōu)勢(shì)將如何體現(xiàn)？而被寄予厚望的廣汽昊鉑，又該如何打好“科技豪華”這張牌？廣汽需要解決的難題并不少。

今年1-9月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量118.37萬(wàn)輛，前三季度還未實(shí)現(xiàn)明顯銷量回暖。客觀而言，廣汽要打的是成立以來(lái)最艱難卓絕的一場(chǎng)硬仗，關(guān)乎銷量、利潤(rùn)、品牌價(jià)值，更是一場(chǎng)生存之戰(zhàn)。

三年“番禺行動(dòng)”不是一句空話，廣汽在組織架構(gòu)、人才管理、渠道建設(shè)等多方面掀起了風(fēng)暴，由內(nèi)到外的自我革新有跡可循。這場(chǎng)救贖更是馬不停蹄，埃安拓展新銷售渠道，借力啟境進(jìn)擊高端新能源汽車領(lǐng)域，都是為了突破、新生。雖說(shuō)大刀闊斧的改革擲地有聲，但三年征程，留給廣汽的時(shí)間也不多了。

【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場(chǎng)】