在“旗艦”這個(gè)詞快被玩壞的時(shí)代，零跑給它重新定義了意義。10月16日，零跑在上海浦東美術(shù)館發(fā)布了全新旗艦D平臺(tái)，并帶來(lái)了它的首款作品——零跑D19。一句話(huà)總結(jié)：它想用30萬(wàn)的

科技實(shí)力：不靠買(mǎi)件，全靠自己造

這次零跑最自豪的，就是“全域自研”——80%的團(tuán)隊(duì)都是工程師，占整車(chē)成本65%的零部件自己造。別人買(mǎi)芯片、買(mǎi)電驅(qū)、買(mǎi)電池，零跑都自研自造。
這就是為什么它能在成本不暴漲的情況下，堆出別人不敢想的配置。比如115度超混電芯電池、1280TOPS算力的中央芯片、雙腔閉式空懸……堆料的豪華，定價(jià)的理性。

?增程or純電？全都行！

D平臺(tái)一上來(lái)就放了兩個(gè)“大招”：
增程版用上全球最大混動(dòng)電池（80.3度），純電續(xù)航超500km，油箱只是個(gè)“心理安慰”。
純電版搭載115度大電池，720km長(zhǎng)續(xù)航，15分鐘充電跑350公里。
兩套系統(tǒng)都支持四驅(qū)，最大功率540kW，3秒俱樂(lè)部的水平。要快有快，要穩(wěn)有穩(wěn)。

開(kāi)得穩(wěn)，坐得爽

駕控方面，零跑直接搬出了“魔毯系統(tǒng)”：雙腔空懸+CDC減振+預(yù)瞄路況，過(guò)坑不顛、壓速不飄。
安全上更是卷出新高度——車(chē)身剛性比勞斯萊斯幻影（參數(shù)丨圖片）還高25%，前后防撞、熱成型鋼A柱、十層電池防護(hù)，旗艦的命可不是吹的。

車(chē)內(nèi)：頭等艙+氧吧

D19的內(nèi)飾堪稱(chēng)“移動(dòng)客廳”。真皮大沙發(fā)、彩電冰箱通通拉滿(mǎn)，還首發(fā)車(chē)載制氧機(jī)！可以彌散式或鼻吸式制氧，長(zhǎng)途不犯困，高原不高反，簡(jiǎn)直是自駕神器。
你可以想象，這臺(tái)車(chē)不止是能開(kāi)，它是能“養(yǎng)人”的。

?外觀：氣勢(shì)與優(yōu)雅并存

5米2的車(chē)長(zhǎng)，3米1的軸距，體型不輸BBA的全尺寸SUV。
前臉叫“寰宇之境”，貫穿燈和智能格柵像在“呼吸”；尾燈叫“海平線(xiàn)”，簡(jiǎn)潔又大氣；五款車(chē)色都來(lái)自自然靈感，從松谷綠到液態(tài)銀，每一款都有情緒、有故事。

代言人：費(fèi)翔=零跑的精神圖騰

這次零跑請(qǐng)來(lái)了費(fèi)翔——那個(gè)既經(jīng)典又會(huì)突破自我的男人。就像零跑自己：十年磨一劍，不拼噱頭，靠實(shí)力向上。
一個(gè)是藝術(shù)常青樹(shù)，一個(gè)是造車(chē)“技術(shù)流”，這波組合，太妙了。

零跑D19不是要做“最貴的零跑”，而是要做“最值得買(mǎi)的旗艦”。
它像是在告訴所有人：豪華，不該是少數(shù)人的專(zhuān)屬。