# 福特#

#MUSATNG RTR#

# CLAUTO酷樂汽車 #

Author / 酷樂汽車

福特2.3升EcoBoost版本野馬，相比理想中的肌肉車配置，少了兩個氣缸和離合器踏板，該車只提供10速自動變速箱。但一套全新的原廠性能套件，或許能讓這臺車稍微具有一點吸引力。

這套套件名為RTR，是福特與漂移大師小沃恩·吉廷旗下團隊RTR Vehicles合作的產(chǎn)物。就在上個月，RTR Vehicles剛推出了自家研發(fā)的Spec 5版本野馬，該車型搭載機械增壓V8發(fā)動機，最大功率達870馬力，售價16萬美元。

今年1月，福特這款RTR特別版曾以偽裝車形態(tài)在底特律車展提前亮相，本周它正式發(fā)布。相比RTR Vehicles推出的版本，福特這款RTR特別版沒那么極致，它以四缸自動變速箱版野馬為基礎(chǔ)打造，堪稱一款平價版Dark Horse車型。

誠然，它依舊是只提供自動擋的2.3升四缸車型，其315馬力的最大功率和475Nm的峰值扭矩也未做改動，但車上搭載了一項有望徹底改變駕駛體驗的技術(shù)，而這項技術(shù)直接源自福特的勒芒賽車項目。

Anti-lag反遲滯技術(shù)，最初因拉力賽領(lǐng)域而聞名，福特又為其GT賽車進一步研發(fā)了該技術(shù)。它能讓EcoBoost發(fā)動機的渦輪保持高速運轉(zhuǎn)，這意味著當(dāng)你松開油門后再重新踩下時，無需長時間等待，發(fā)動機就能立刻開始發(fā)力。

但這只是RTR套件的一方面，借助EcoBoost版本相比V8版野馬天生具備的重量與配重優(yōu)勢，RTR版本還進行了大量底盤升級，以提升車輛的操控銳利度。

剎車系統(tǒng)采用來自GT版本的Brembo卡鉗，前臉設(shè)計也借鑒了GT版本，Dark Horse版本則貢獻了其更堅固的防傾桿、襯套和后副車架，可選裝的MagneRide電磁減震器經(jīng)過重新調(diào)校，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進行了改裝，以提供更大的轉(zhuǎn)向角度。

外觀上，RTR專屬徽章、車身拉花、19英寸輪轂，再加上發(fā)光格柵和GT版后擾流板，讓它與普通EcoBoost版本野馬一眼就能區(qū)分開。內(nèi)飾方面，縫線和手剎上配有檸檬綠色點綴，與單體式剎車卡鉗的顏色相呼應(yīng)，同時還有發(fā)光RTR門檻飾板、儀表臺銘牌，以及數(shù)字顯示屏上的RTR專屬圖案。

憑借獨特的渦輪技術(shù)、賽車級調(diào)校懸架，再加上RTR套件賦予的張揚氣質(zhì)，這款EcoBoost版本野馬終于有點意思了，盡管目前尚未公布定價，但它的售價很可能會低于V8 GT版本的48,555美元。

野馬RTR版本或許無法讓傳統(tǒng)派車迷放棄他們的手動擋GT版本，但它證明了四缸自動擋車型遠不止是妥協(xié)之選。

More Pics

More