作者：廣軍（沃德研究院南亞中心主任、研究員）

據(jù)印媒體日前披露：黑客組織“黑鏡”最近泄露俄羅斯內(nèi)部文件，曝光了裝備在印海軍米格-29K和米格-29KUB艦載戰(zhàn)斗機(jī)上的“甲蟲-ME”雷達(dá)系統(tǒng)長期存在技術(shù)故障。

此次遭泄露的是俄方《關(guān)于印度海軍米格-29K/KUB戰(zhàn)機(jī)上“甲蟲-ME”雷達(dá)可靠性與性能的報告》。該報告記錄了莫斯科和新德里官員之間詳盡的討論內(nèi)容。報告著重指出，“甲蟲-ME”雷達(dá)在實用中的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于印俄2004年簽訂采購合同時設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，“情況極為糟糕”。根據(jù)該合同，此款多模式脈沖多普勒雷達(dá)的“平均故障間隔時間”和“平均缺陷間隔時間”必須分別達(dá)到150小時和120小時。然而，泄露的文件顯示，2016年至2018年間，米格-29K機(jī)隊故障頻發(fā)。其中2016年初，“平均缺陷間隔時間”降至僅20個小時，“平均故障間隔時間”為97個小時，比規(guī)定的閾值低三分之一還多。到2017年年中，“平均故障間隔時間”進(jìn)一步降至60個小時。對此，印度發(fā)起一連串關(guān)于“雷達(dá)運行不盡人意”以及部件持續(xù)故障的正式投訴。

該報告援引印海軍2018年3月、6月和7月的具體備忘錄，這些備忘錄嚴(yán)厲批評設(shè)備故障和維修延誤問題。文件指出，可靠性計算存在偏差，原因是把攜帶模擬雷達(dá)模塊執(zhí)行的飛行任務(wù)也計算在內(nèi)，這些模擬雷達(dá)模塊是沒有實際功能的假裝置，卻人為地提高了相關(guān)數(shù)據(jù)。報告直言：“實際指標(biāo)無法反映‘甲蟲-ME’雷達(dá)的真實可靠性。”

這類問題最初發(fā)生在2010年代中期雷達(dá)集成階段，但在2016年后急劇加劇。最初的測試顯示，經(jīng)過調(diào)整后此款雷達(dá)系統(tǒng)有短暫的改善，但更多的問題依然存在。2018年對三個升級裝置進(jìn)行的有限試驗取得“令人滿意”的結(jié)果，但卻未能消除更廣泛的疑慮。這導(dǎo)致印方要求俄方承擔(dān)全部費用，對所有系統(tǒng)進(jìn)行全面返工。

對此，俄方指派國家技術(shù)集團(tuán)和無線電電子技術(shù)集團(tuán)負(fù)責(zé)監(jiān)督，進(jìn)行多次重新設(shè)計和部件更換，以期恢復(fù)到合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。然而，泄密文件顯示，未完成的升級項目資金“仍未確定”。最糟糕的情況是，印海軍于2019年5月撤銷“甲蟲-ME”的原始制造證書（取消適航認(rèn)證），導(dǎo)致大量戰(zhàn)機(jī)停飛，迫使印海軍被迫依賴豁免許可，暴露出（印海軍）在超視距作戰(zhàn)中的弱點，因為在超視距作戰(zhàn)中雷達(dá)性能至關(guān)重要。

印軍研究部門指出，法佐特龍公司的反復(fù)整改（包括對電路重新設(shè)計和集成調(diào)整）曾被吹噓為萬靈藥，但泄露的文件顯示，它們只不過是給一個大出血的系統(tǒng)貼的創(chuàng)可貼。電路過熱、信號處理器故障以及電傳飛控系統(tǒng)不兼容等問題一直困擾著該雷達(dá)系統(tǒng)，導(dǎo)致到2019年多達(dá)20%的相關(guān)設(shè)備停用。

印防務(wù)研究機(jī)構(gòu)稱，此次泄密事件發(fā)生之際，正值“黑鏡”對俄國防出口公司等實體發(fā)起更廣泛抨擊之時，加劇了外界對俄出口產(chǎn)品質(zhì)量的審視，尤其是在制裁影響俄科技供應(yīng)鏈的情況下。這一驚人爆料凸顯了印俄長期國防伙伴關(guān)系出現(xiàn)的裂痕，暴露了多年來雙方之間的種種困境。