為舊樓加裝電梯，是許多老舊小區(qū)居民改善出行條件的迫切愿望。但與新建樓宇不同，舊樓加裝電梯面臨著空間狹小、結構復雜、預算有限等特殊挑戰(zhàn)。因此，在采購電梯時，選擇哪種“驅動方式”就成了一個決定項目成敗的核心技術問題。

電梯

目前市場上主流的驅動方式主要有三種：曳引式、液壓式和螺桿式。它們各有優(yōu)劣，沒有絕對的最好，只有最適合舊樓加裝場景的選擇。

首先，我們來看最傳統(tǒng)的“曳引式”驅動。這是我們日常生活中最常見的方式，依靠鋼絲繩摩擦力，通過機房里的曳引機拉動轎廂上下運行。它的優(yōu)點是技術非常成熟，運行平穩(wěn)舒適，速度相對較快，能耗和維護成本也比較低。然而，它的缺點對舊樓加裝來說幾乎是致命的。曳引式電梯通常需要在樓頂設置一個龐大的機房，這對老舊樓房的承重和防水是巨大的考驗。同時，它還需要一個深達底坑，用于安裝緩沖器和對重裝置，但在很多老舊小區(qū)，地下管網復雜，根本不具備挖深坑的條件。因此，傳統(tǒng)的曳引式電梯，在加裝項目中的應用受到了極大的限制。

電梯

其次，是“液壓式”驅動。它的工作原理類似千斤頂，通過地下的液壓站，利用油壓將轎廂直接頂起。它的最大優(yōu)勢是“不要機房”和“對底坑要求低”。它的機房可以放在離井道很遠的地方，只需要很淺的底坑，甚至可以實現(xiàn)無機房、無底坑安裝，這對于結構脆弱、空間緊張的老舊樓房來說，簡直是量身定做。但是，液壓式電梯的缺點也非常明顯。它的運行速度較慢，有明顯的“頓挫感”，舒適度不如曳引式。更重要的是，它存在漏油的風險，一旦液壓油泄漏，會污染環(huán)境，且維修成本高昂。隨著運行時間的增長，其能耗也會逐漸增加，長期來看并不經濟。

最后，是近年來在加裝市場異軍突起的“螺桿式”驅動。這是一種非常巧妙的設計，它將一根巨大的螺桿（類似螺絲釘）安裝在井道一側，轎廂上帶有一個螺母，電機驅動螺母沿著螺桿旋轉，從而帶動轎廂平穩(wěn)升降。這種方式完美地結合了前兩者的優(yōu)點，同時規(guī)避了它們的缺點。它和液壓式一樣，不需要頂層機房，也不需要深底坑，對土建要求極低，安裝非常靈活。同時，它的運行平穩(wěn)性和舒適度遠超液壓式，幾乎可以媲美曳引式電梯。由于是機械硬連接，它不存在漏油的風險，維護簡單，安全性極高。雖然它的初期采購成本可能略高于液壓式，但其卓越的穩(wěn)定性、安全性和低維護成本，使其綜合性價比非常高。

電梯

那么，綜合來看，舊樓加裝電梯應該如何選擇？在絕大多數(shù)情況下，螺桿式驅動是當前最理想、最合適的選擇。它完美地解決了舊樓加裝最大的痛點——對土建條件的苛刻要求。它就像一個“模塊化”的設備，可以像一個“鐵盒子”一樣，緊湊地貼合在樓體外側，對原有建筑結構的影響降到最低。液壓式雖然也能解決土建問題，但其在舒適度、環(huán)保性和長期成本上的短板，讓它越來越不作為首選。而傳統(tǒng)的曳引式，除非樓房條件特別好，有足夠的空間和承重來建造機房和底坑，否則基本不予考慮。

總而言之，舊樓加裝電梯的驅動方式選擇，是一個典型的“場景決定技術”的案例。在這個特殊的場景下，靈活、安全、對建筑友好的螺桿式電梯，憑借其獨特的優(yōu)勢，已經成為了市場的首選和趨勢。它用創(chuàng)新的機械設計，為無數(shù)老舊小區(qū)的居民，打開了通往便捷生活的“希望之門”。