近日,阿斯頓·馬丁發(fā)布了旗下高性能車型-阿斯頓·馬丁DB12 S。
動(dòng)力上,阿斯頓·馬丁DB12 S搭載了一臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最高功率相較前款提升了20匹,達(dá)到了700ps/6000rpm,峰值扭矩則為800Nm/3000rpm-6000rpm,也正是得益于這些參數(shù),新車的最高車速達(dá)到了202英里/小時(shí)(325km/h),而其0-96km/h加速時(shí)間僅需3.4秒。
此外,工程師通過對(duì)新車動(dòng)力的重新校準(zhǔn),使得阿斯頓·馬丁DB12 S的換擋時(shí)間縮短了50%,同步被特調(diào)的還有油門踏板,旨為駕駛員提供更強(qiáng)的協(xié)調(diào)性和駕控質(zhì)感。
并且阿斯頓馬丁的工程師們還對(duì)新車的底盤進(jìn)行了全面的強(qiáng)化,打造出了一臺(tái)集靈敏度、車輛整感、精準(zhǔn)度于一體的五星戰(zhàn)士。而對(duì)后懸減震的升級(jí)則主要是為了抑制車輛過彎時(shí)的傾角。同步升級(jí)的還有阿斯頓·馬丁DB12 S的制動(dòng)系統(tǒng),其前410mm/后360mm的碳陶剎車盤不但更抗熱衰減,重量還比鋼制的輕減了27kg。
在外觀上,阿斯頓·馬丁DB12 S最大的特點(diǎn)應(yīng)該要數(shù)其帶有散熱孔的引擎蓋了,這樣的設(shè)計(jì)不但可以為發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供更好的冷卻性,車身兩側(cè)的擾流也可以有效引流輪拱內(nèi)的亂流,以便在抑制升力的同時(shí)提供下壓力
車尾部分,固定式尾翼的加入還是比較有意思的,這在阿斯頓馬丁的車型中并不算常見,而這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)也是為了提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性,再加上兩根縱向分部的排氣管,阿斯頓·馬丁DB12 S的辨識(shí)度到這里才算拉滿。
內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)則依然是馬丁家族熟悉的配方,熟悉的味道,新車大量采用了拉絲處理的金屬材質(zhì),而藍(lán)白拼色式的設(shè)計(jì)輔以紅色的點(diǎn)綴,在細(xì)節(jié)上還是很有“老藝術(shù)家的”的淡定與從容。
根據(jù)目前掌握的信息,阿斯頓·馬丁DB12 S的雙門硬頂版和敞篷版已經(jīng)開啟預(yù)訂,預(yù)計(jì)將在2026年第一季度交付到廣大車主手中,我們也將繼續(xù)為大將關(guān)注馬丁家族接下來的動(dòng)作。
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