近日，阿斯頓·馬丁發(fā)布了旗下高性能車型-阿斯頓·馬丁DB12 S。

動(dòng)力上，阿斯頓·馬丁DB12 S搭載了一臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高功率相較前款提升了20匹，達(dá)到了700ps/6000rpm，峰值扭矩則為800Nm/3000rpm-6000rpm，也正是得益于這些參數(shù)，新車的最高車速達(dá)到了202英里/小時(shí)（325km/h），而其0-96km/h加速時(shí)間僅需3.4秒。

此外，工程師通過對(duì)新車動(dòng)力的重新校準(zhǔn)，使得阿斯頓·馬丁DB12 S的換擋時(shí)間縮短了50%，同步被特調(diào)的還有油門踏板，旨為駕駛員提供更強(qiáng)的協(xié)調(diào)性和駕控質(zhì)感。

并且阿斯頓馬丁的工程師們還對(duì)新車的底盤進(jìn)行了全面的強(qiáng)化，打造出了一臺(tái)集靈敏度、車輛整感、精準(zhǔn)度于一體的五星戰(zhàn)士。而對(duì)后懸減震的升級(jí)則主要是為了抑制車輛過彎時(shí)的傾角。同步升級(jí)的還有阿斯頓·馬丁DB12 S的制動(dòng)系統(tǒng)，其前410mm/后360mm的碳陶剎車盤不但更抗熱衰減，重量還比鋼制的輕減了27kg。

在外觀上，阿斯頓·馬丁DB12 S最大的特點(diǎn)應(yīng)該要數(shù)其帶有散熱孔的引擎蓋了，這樣的設(shè)計(jì)不但可以為發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供更好的冷卻性，車身兩側(cè)的擾流也可以有效引流輪拱內(nèi)的亂流，以便在抑制升力的同時(shí)提供下壓力

車尾部分，固定式尾翼的加入還是比較有意思的，這在阿斯頓馬丁的車型中并不算常見，而這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)也是為了提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，再加上兩根縱向分部的排氣管，阿斯頓·馬丁DB12 S的辨識(shí)度到這里才算拉滿。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)則依然是馬丁家族熟悉的配方，熟悉的味道，新車大量采用了拉絲處理的金屬材質(zhì)，而藍(lán)白拼色式的設(shè)計(jì)輔以紅色的點(diǎn)綴，在細(xì)節(jié)上還是很有“老藝術(shù)家的”的淡定與從容。

根據(jù)目前掌握的信息，阿斯頓·馬丁DB12 S的雙門硬頂版和敞篷版已經(jīng)開啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)將在2026年第一季度交付到廣大車主手中，我們也將繼續(xù)為大將關(guān)注馬丁家族接下來的動(dòng)作。

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