導(dǎo)讀:當(dāng)前汽車市場變幻莫測，沒有永遠(yuǎn)的強者！2025年9月豪華中大型SUV終端銷量可以用“一超、雙穩(wěn)、三冷、四新”來概括。

華晨寶馬X5以6213輛的銷量領(lǐng)跑，比第二名奔馳GLE高出82%，前九個月累計50235輛，已提前鎖定年度冠軍，價格下探至55萬，直接吃掉進(jìn)口GLE和Q7的核心訂單。奔馳GLE和路虎衛(wèi)士組成“進(jìn)口旗艦”防線，GLE環(huán)比增43%至3413輛，衛(wèi)士增45%至1922輛，兩者終端優(yōu)惠收斂，庫存降至1.2，渠道信心回升。

傳統(tǒng)“老三樣”比較難受，奧迪Q7僅936輛，為X5的15%；沃爾沃XC90跌至825輛，降價仍難止跌；路虎發(fā)現(xiàn)僅85輛，同比腰斬，基本邊緣化。新能源方面，奔馳EQE SUV交付226輛，但庫存深度超3；G級純電50輛，訂單開始交付，182萬定價仍有人買單，高端電動越野圖騰效應(yīng)初顯；凱迪拉克IQ銳歌81輛，與LYRIQ內(nèi)耗。整體終端折扣率已擴至12.8%，庫存系數(shù)1.9，經(jīng)銷商割肉清庫，盈利模型惡化。

四季度X5若維持現(xiàn)優(yōu)，全年有望沖6.5萬輛；GLE迎中期改款，現(xiàn)車優(yōu)惠或回收；衛(wèi)士/攬勝受英工廠休假影響，10月批發(fā)下滑但訂單充足；仰望U8、問界M9、猛士917等國產(chǎn)百萬級電動越野雖未進(jìn)榜，已在北京深圳分流攬勝衛(wèi)士訂單。

一句話總結(jié)：國產(chǎn)的性價比已經(jīng)比進(jìn)口品牌光環(huán)有效，電動越野高溢價窗口已開，誰能復(fù)制X5的量價雙殺，就看產(chǎn)品定義和渠道執(zhí)行力。