在國際海事組織（IMO）倫敦一場活動(dòng)上，中國船長于以海（Yu Yihai，音譯）的遭遇刺痛行業(yè)神經(jīng) —— 因拒絕屈從壓力 “誣陷自己的船員”，他在 Honduras 暴力監(jiān)獄蒙冤兩年，揭開海員被 “刑事定罪化” 的殘酷現(xiàn)實(shí)，海事界疾呼：守護(hù)海員，就是守護(hù)航運(yùn)根基。

2021 年，于**船長指揮太平洋航運(yùn)（Pacific Basin Shipping）旗下 2 萬噸散貨船 “Mount Hirangi” 號(hào)，載谷物從美國新奧爾良駛抵 Honduras 科爾特斯港（Puerto Cortes）。當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門接線報(bào)搜查船舶，在貨艙發(fā)現(xiàn) 19 千克可卡因（疑為當(dāng)?shù)刎湺緢F(tuán)伙借船運(yùn)美）。

船員遭脅迫：19 名船員被驅(qū)趕到碼頭列隊(duì)，面前擺著毒品包拍照，照片被當(dāng)?shù)孛襟w用作 “政府打擊黑幫” 宣傳 ——“船員像木偶般被利用”，太平洋航運(yùn)運(yùn)營總監(jiān) Suresh Prabhakar 痛斥表示。

于船長的抉擇：調(diào)查期間，他遭到當(dāng)?shù)鼐阶詈笸骸?strong>“指認(rèn)任意船員，他就會(huì)被釋放”，但他拒絕誣陷自己的船員（包括中國和菲律賓籍），隨即被投入監(jiān)獄。獄中 700 余名囚犯多為暴力罪犯，他是唯一會(huì)英語“罪犯”，在其被誣陷期間，監(jiān)獄中有6名罪犯被謀殺，船長還遭威脅 “若有人染新冠，就殺了你（因當(dāng)時(shí)輿論，疫情源自中國）” 。

歷經(jīng)兩年冤屈牢獄之災(zāi)，PB公司聘專家證人助力，于船長終于庭審脫罪，返回大連老家。但創(chuàng)傷如影隨形：每當(dāng)聽到城市警笛聲依舊會(huì)陷入恐懼，喚起在 Honduras 監(jiān)獄騷亂的記憶，因心理創(chuàng)傷需數(shù)月治療，且因這段經(jīng)歷，57 歲的他再未重返大海。

最新數(shù)據(jù)顯示，毒品非法貿(mào)易數(shù)量的增加加劇海員風(fēng)險(xiǎn)：2013 - 2023 十年，歐洲可卡因查獲量飆升 600%，而海員常常也被淪為此類事件的 “背鍋俠”。

? 巴西扣押案：另一艘 5.8 萬噸散貨船 “Cooper Island” 號(hào) 2023 年因船上發(fā)現(xiàn)毒品，10 名船員被扣押酒店 17 個(gè)月，半數(shù)人出獄后拒再航海。

? 伊朗扣押案：海員 Mithun Deshpande 等 3 人 2019 年因船舶被伊朗扣留，遭船東拋棄，無力支付 120 萬美元罰款，被困四年有余。

Prabhakar 悲憤發(fā)聲：“海員必須優(yōu)先！若船長 / 船員跟家人說‘去巴西 - 尼日利亞航線，順利的話6個(gè)月就能回家，否則可能就是 3 年’，試問誰還敢入行？航運(yùn)嘴上喊著海員缺口，不善待他們，缺口只會(huì)更大！”

于船長案暴露出，即便船東、海員組織、中國當(dāng)局全力營救，海員仍可能陷入絕境；更有人被船東拋棄，獨(dú)自承受天價(jià)罰款與牢獄之災(zāi)。這不僅是個(gè)體悲劇，更是航運(yùn)業(yè) “漠視海員權(quán)益” 的系統(tǒng)性危機(jī) —— 若不扭轉(zhuǎn)，“缺人困局” 將成行業(yè)絞索，全球供應(yīng)鏈也將因 “海員逃離” 搖搖欲墜。

海事界正凝聚共識(shí)：從 IMO 政策完善，到船東強(qiáng)化責(zé)任（不拋棄船員）、航線風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，守護(hù)海員安全與權(quán)益，已是拯救行業(yè)未來的當(dāng)務(wù)之急。（信德海事將持續(xù)追蹤海員權(quán)益保護(hù)進(jìn)展，為行業(yè)傳遞溫度與力量。）

值得一提的是，近日，國際船東管理協(xié)會(huì)（InterManager）呼吁結(jié)束在沒有證據(jù)的情況下對(duì)海員的刑事追訴，強(qiáng)調(diào)個(gè)別船員不應(yīng)僅因船只涉及事故而被起訴。

在6月25日“海員日”來臨之際，協(xié)會(huì)秘書長Kuba Szymanski船長表示，海員在調(diào)查中不應(yīng)被當(dāng)作替罪羊，特別是在他們并未直接負(fù)責(zé)的情況下。國際運(yùn)輸工會(huì)（ITF）也補(bǔ)充道：“海員在船只發(fā)生海事事故時(shí)，經(jīng)常遭到不公平指責(zé)和定罪?！?/p>

該協(xié)會(huì)指出，海員可能卷入刑事調(diào)查的情況包括海洋污染、海上或港口事故，甚至是船上發(fā)現(xiàn)非法貨物的情況。有時(shí)，即便沒有證據(jù)表明海員有不當(dāng)行為，他們也可能被定罪并監(jiān)禁。

Szymanski船長最后強(qiáng)調(diào)，保護(hù)海員的身心健康至關(guān)重要，并應(yīng)認(rèn)識(shí)到他們在全球貿(mào)易中的重要作用。他表示：“海員是我們行業(yè)的命脈，但他們不應(yīng)為我們的貿(mào)易付出生命的代價(jià)。”全球海事界應(yīng)共同努力，確保海員的身心福祉得到最高優(yōu)先級(jí)的保障。

此外，國際海事組織（IMO）于上周在倫敦總部重申了全球海事領(lǐng)袖對(duì)海員公平待遇、正當(dāng)程序和協(xié)調(diào)行動(dòng)的承諾，旨在保護(hù)海員的權(quán)利。今年的“海員日”活動(dòng)主題為“無騷擾的船舶”，強(qiáng)調(diào)了遏制海上欺凌和騷擾的重要性。InterManager支持這一活動(dòng)，呼吁更強(qiáng)有力地執(zhí)行現(xiàn)有的安全和反騷擾規(guī)定，而不僅僅是口頭承諾。Szymanski船長表示：“騷擾是安全問題，應(yīng)該與其他威脅生命的風(fēng)險(xiǎn)同等緊急對(duì)待?！?/p>

信德海事安全綜合報(bào)道

歡迎【投稿】【提供線索】至郵箱media@xindemarine.com，聯(lián)系編輯：15954833626 / 13500767926 / 18641784019（同微信號(hào)）

【投稿】【提供線索】【轉(zhuǎn)載】請(qǐng)后臺(tái)留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標(biāo)題，發(fā)送至media@xindemarine.com郵箱。

聯(lián)系主編 Contact

陳洋 Chen Yang

電話/微信：15998511960

yangchen@xindemarine.com