在新能源汽車(chē)這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，零跑汽車(chē)憑借其獨(dú)特的"性?xún)r(jià)比"策略，精準(zhǔn)命中了中國(guó)家庭的購(gòu)車(chē)痛點(diǎn)，圈粉無(wú)數(shù)，成為近年來(lái)備受矚目的行業(yè)新星。

正是這個(gè)昔日以性?xún)r(jià)比為核心、主打走量路線的品牌，近期卻意外地宣布了要進(jìn)軍高端市場(chǎng)，推出的全新旗艦SUV——零跑D19正是其沖擊高端市場(chǎng)的重要一步，預(yù)計(jì)售價(jià)在25-30萬(wàn)元區(qū)間，這是直接要跟問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、樂(lè)道L90、深藍(lán)S09這些市場(chǎng)上熱門(mén)中高端選手掰手腕的節(jié)奏啊！

先說(shuō)外觀方面，零跑D19整車(chē)造型方方正正，走的是硬派豪華路線，前臉大尺寸的進(jìn)氣格柵搭配獨(dú)特的貫穿式燈帶以及分體式大燈，顯得氣勢(shì)磅礴，具有極高的辨識(shí)度。車(chē)身側(cè)面線條干凈利落，大餅輪轂配上雙色車(chē)身，高級(jí)感直接拉滿(mǎn)。車(chē)尾豎直排列的尾燈組，營(yíng)造出既穩(wěn)重又不失活力的視覺(jué)效果。

問(wèn)界M9則更顯圓潤(rùn)與科技感，前臉?lè)忾]式格柵搭配細(xì)長(zhǎng)LED燈帶，營(yíng)造出強(qiáng)烈的未來(lái)感；車(chē)身側(cè)面流暢的曲線和隱藏式門(mén)把手相得益彰，展現(xiàn)出優(yōu)雅且動(dòng)感的姿態(tài)。車(chē)尾貫穿式尾燈進(jìn)一步提升了整車(chē)的科技氛圍。兩款車(chē)型在外觀上各有千秋，零跑D19以硬派豪華吸引眼球，而問(wèn)界M9則融合了科技感與優(yōu)雅氣質(zhì)。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，零跑D19的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣令人眼前一亮，用料相當(dāng)扎實(shí)，采用了大量的皮質(zhì)進(jìn)行包裹加上木紋飾板，豪華感十足。中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔大方，超大尺寸的中控屏搭配全液晶儀表和副駕娛樂(lè)屏，三屏聯(lián)動(dòng)，科技感十足。

問(wèn)界M9的內(nèi)飾則走的是簡(jiǎn)約科技風(fēng)，車(chē)內(nèi)大量使用軟性材質(zhì)包裹，觸感柔軟。配備的15.6英寸中控屏+16英寸副駕娛樂(lè)屏+12.3英寸液晶儀表+75英寸HUD，營(yíng)造出一種簡(jiǎn)潔而不失科技感的氛圍。兩款車(chē)在內(nèi)飾方面，零跑D19著重突出豪華質(zhì)感，問(wèn)界M9則更強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)約科技帶來(lái)的獨(dú)特魅力。

空間表現(xiàn)尤為關(guān)鍵，零跑D19定位于“大型SUV”，車(chē)身長(zhǎng)度將超過(guò)5.2米，車(chē)身寬度近2米，軸距突破3.1米，要比問(wèn)界M9更加修長(zhǎng)，其實(shí)際空間表現(xiàn)將不遜于問(wèn)界M9，并且第三排的超大側(cè)窗讓車(chē)內(nèi)視野通透，前后排乘客都將享受到極為寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易感到壓抑、疲憊。

在智能化領(lǐng)域，零跑D19首搭在同價(jià)位車(chē)型中較為少見(jiàn)的高通驍龍8797 芯片，雙芯片疊加其算力高達(dá)1280TOPS，支持城區(qū)領(lǐng)航、記憶泊車(chē)等高階輔助駕駛，但城市NOA功能需2026年推送，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況和智能交互場(chǎng)景。

相比問(wèn)界M9搭載的華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)，AI算力為400TOPS，在同級(jí)別車(chē)型中處于上游水平，支持全國(guó)無(wú)圖導(dǎo)航駕駛，功能成熟度高于零跑D19。兩款車(chē)都憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)提供了豐富的智能交互和駕駛輔助功能，問(wèn)界M9的智駕系統(tǒng)更適合復(fù)雜路況，零跑D19的硬件配置為高速場(chǎng)景優(yōu)化。

動(dòng)力方面，零跑D19提供純電和增程兩種選擇，充分滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。增程版電機(jī)綜合功率為400kW，零百加速為4秒級(jí)，動(dòng)力性能表現(xiàn)比問(wèn)界M9（4.9秒）更加強(qiáng)勁；其搭載的80.3kWh超大電量電池系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航超500km，這在同級(jí)車(chē)型中實(shí)屬罕見(jiàn)，就算與問(wèn)界M9的290kmCLTC純電續(xù)航里程相比，其續(xù)航表現(xiàn)也要長(zhǎng)、更出色，讓用戶(hù)在用車(chē)時(shí)無(wú)需頻繁充電，能滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航的期待，徹底打消了續(xù)航焦慮。

零跑D19的純電版車(chē)型同樣不甘示弱，采用千伏高壓技術(shù)，三電機(jī)四驅(qū)綜合功率540kW，零百加速進(jìn)入3秒級(jí)，其動(dòng)力輸出與問(wèn)界M9相比更為迅猛，在同級(jí)別純電車(chē)型中堪稱(chēng)佼佼者，可媲美超跑性能；配備115kWh電池，能實(shí)現(xiàn)超700km的CLTC純電續(xù)航，其續(xù)航能力比問(wèn)界M9的630km長(zhǎng)續(xù)航版更為突出，為用戶(hù)提供了可靠的出行保障，讓用戶(hù)無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能更加安心。

小結(jié)：

在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的大型SUV市場(chǎng)，目前已經(jīng)聚集了眾多實(shí)力選手，而零跑D19作為新入局的挑戰(zhàn)者，敢正面挑戰(zhàn)問(wèn)界M9，本身就是個(gè)值得鼓掌的事，畢竟問(wèn)界M9靠著華為的智能生態(tài)和品牌光環(huán)，確實(shí)已成為國(guó)產(chǎn)高端SUV中的“神車(chē)”級(jí)代表，其智能化水平和口碑都令人贊嘆不已。零跑D19想要正面硬剛問(wèn)界M9，還不如用更高的性?xún)r(jià)比和更新的技術(shù)在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，分得一杯羹，在高端SUV這片紅海市場(chǎng)中開(kāi)辟出屬于自己的天地。