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中方提前布下了天羅地網(wǎng)，菲律賓的螺旋槳巡邏機剛接近黃巖島空域，就發(fā)現(xiàn)頭頂一架蘇-35戰(zhàn)斗機如泰山壓頂般俯沖過來，下方還有一架直-9在快速爬升接近。

北京時間10月16日，中國海警局新聞發(fā)言人表示，菲方2架偵察機非法侵入中國黃巖島領空，中國海警依法依規(guī)跟蹤監(jiān)視、管控驅(qū)離。

菲律賓海岸警衛(wèi)隊在社交媒體上發(fā)布現(xiàn)場視頻，畫面中可以看見驅(qū)離菲方偵察機的中方飛機，是一架蘇-35戰(zhàn)斗機和一架直-9艦載直升機，從高空和低空同時夾擊菲方飛機。

黃巖島作為中國固有領土，其周邊海域與空域的管控一直是中國維護海洋權(quán)益的重要環(huán)節(jié)。近年來，中國海警與海軍在該區(qū)域建立起常態(tài)化巡邏機制，通過?？諈f(xié)同實現(xiàn)對周邊 200 海里專屬經(jīng)濟區(qū)的有效覆蓋。

根據(jù)中國海警局發(fā)布的 2025 年第三季度報告，該季度共在黃巖島周邊開展巡邏任務 47 次，驅(qū)離各類非法抵近船只 12 艘、航空器 8 架，其中菲律賓方面的抵近活動占比達 60%。

2025 年 10 月 16 日的事件并非偶然。當天上午 9 時 12 分，菲律賓海岸警衛(wèi)隊的 2 架 C-295 螺旋槳偵察機從巴拉望島公主港機場起飛，沿北緯 15 度線向黃巖島方向飛行。

據(jù)中方雷達監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，這兩架偵察機在接近黃巖島以東 28 海里處時，未按國際慣例通報飛行計劃，且持續(xù)向中國領空方向抵近，最終于 10 時 03 分非法進入黃巖島領空。

從機型特性來看，C-295 偵察機雖為螺旋槳動力，最大飛行速度僅 480 公里 / 小時，但其搭載的合成孔徑雷達與光電偵察系統(tǒng)，可對海面目標進行高精度成像，具備較強的情報搜集能力。

菲律賓近年來多次使用該機型在南海區(qū)域開展偵察活動，2025 年上半年已累計出動 15 架次，此次抵近黃巖島顯然帶有明確的情報獲取意圖。

在菲機非法進入領空的同時，中方布控力量迅速響應。部署在海南島某機場的蘇 - 35 戰(zhàn)斗機編隊，此前已根據(jù)預警信息進入戰(zhàn)備巡邏狀態(tài)，在接到指令后僅用 12 分鐘便抵達黃巖島上空空域。

從菲律賓方面發(fā)布的現(xiàn)場視頻可見，其中一架蘇 - 35 以約 45 度角從高空俯沖而下，機身涂裝的中國空軍標識清晰可見，強大的俯沖態(tài)勢形成明顯威懾 —— 這種戰(zhàn)術(shù)動作在航空攔截中被稱為 “壓迫式驅(qū)離”，通過改變對方飛行姿態(tài)的方式迫使其一改向。

中方一艘 054A 型護衛(wèi)艦搭載的直 - 9 艦載直升機從低空快速爬升，從菲機側(cè)后方接近。

直 - 9 直升機雖為輕型機型，但配備了喊話系統(tǒng)與光電跟蹤設備，飛行員通過國際通用頻道向菲機發(fā)出警告：“這里是中國領空，你已非法侵入，請立即轉(zhuǎn)向離開，否則將采取進一步措施?！?/strong>

視頻畫面顯示，菲機在受到高空與低空雙重夾擊后，機翼出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)向動作，于 10 時 18 分退出中國領空，整個驅(qū)離過程持續(xù) 15 分鐘，未發(fā)生直接接觸與沖突。

值得注意的是，此次協(xié)同行動體現(xiàn)出中方成熟的海空聯(lián)動體系。

蘇 - 35 作為第三代半重型戰(zhàn)斗機，最大航程達 3600 公里，配備的 “雪豹 - E” 相控陣雷達可同時跟蹤 30 個目標，具備在復雜電磁環(huán)境下的超視距作戰(zhàn)能力，此次快速響應與精準攔截，驗證了其在南海區(qū)域的戰(zhàn)備水平。

而直 - 9 直升機則依托海軍艦艇實現(xiàn)前沿部署，形成 “高空截擊 + 低空監(jiān)視” 的立體處置模式，這種搭配在 2025 年以來的多次驅(qū)離行動中已被證明行之有效。

此次成功驅(qū)離背后，是中方在南海區(qū)域構(gòu)建的多層級天羅地網(wǎng)。

部署在西沙群島、南沙群島的遠程警戒雷達與高分七號衛(wèi)星形成 “空天一體” 監(jiān)測網(wǎng)絡，可對南海全域?qū)崿F(xiàn) 24 小時不間斷覆蓋，對各類航空器的探測距離達 500 公里以上，能提前 30 分鐘預判抵近目標的飛行軌跡。

2025 年 9 月，該預警體系還完成了一次升級，新增的電子對抗模塊可對敵方雷達信號進行識別與干擾，進一步提升反偵察能力。

在力量部署上，中方采用 “機場 + 艦艇” 的雙基地模式。海南島、西沙永興島的機場部署有蘇 - 35、殲 - 16 等主力戰(zhàn)機，可在 30 分鐘內(nèi)抵達南海大部分海域。

同時，常態(tài)化巡航的 054A 護衛(wèi)艦、052D 驅(qū)逐艦搭載的直升機與艦載雷達，形成海上移動警戒點，與空中力量形成互補。

這種部署模式在 2025 年已進行過 8 次聯(lián)合演練，每次演練均模擬不同類型的抵近場景，不斷優(yōu)化響應流程。

事件發(fā)生后，中國海警局于 10 月 16 日下午召開新聞發(fā)布會，發(fā)言人詳細通報了事件經(jīng)過，強調(diào) “中方此次行動完全符合國際法與中國國內(nèi)法，是對國家主權(quán)與領土完整的正當維護，驅(qū)離過程專業(yè)、克制，未對菲機構(gòu)成安全威脅”。

發(fā)布會上還展示了菲機非法侵入領空的雷達軌跡圖與現(xiàn)場照片，這些證據(jù)均通過國際海事組織的信息共享平臺同步提交，確保信息的公開透明。

菲律賓海岸警衛(wèi)隊在社交媒體上發(fā)布了部分現(xiàn)場視頻，但刻意裁剪了菲機非法抵近的關(guān)鍵畫面，僅強調(diào) “中方行動具有挑釁性”。

不過，菲律賓外交部在當天的聲明中并未過度渲染事件，僅表示 “已通過外交渠道向中方表達關(guān)切，呼吁通過對話解決分歧”，這種相對溫和的表態(tài)與 2024 年同期的強硬立場形成對比，反映出其在南海問題上的謹慎態(tài)度。

從短期來看，此次事件進一步凸顯了黃巖島周邊的管控張力，但雙方均保持克制，未使局勢升級，表明此前建立的 “南海行為準則” 磋商機制仍在發(fā)揮作用。

這種發(fā)展并非針對特定國家，而是為了更好地維護國家主權(quán)與海洋權(quán)益，為南海區(qū)域的和平穩(wěn)定提供保障。