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電動知家消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年9月中國新能源汽車均價為15.8萬元，較去年同期的17.2萬元下降超過8%，這是新能源車均價格首次跌破16萬元大關(guān)。這一數(shù)字意味著新能源汽車正逐漸變得“親民”。回顧2023年，中國新能源汽車均價還高達18.4萬元，隨后逐步下降到2024年的17.1萬元，直至2025年前9個月的16萬元。

與新能源汽車價格下降形成對比的是，傳統(tǒng)燃油車價格近年來總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢。從2019年的15萬元一路上升到2023年的18.3萬元。不過，隨著高端燃油車市場的較快萎縮，2025年1-9月燃油車均價回落至18.1萬元，9月份進一步回升到18.3萬元，表明燃油車購買群體逐步趨于穩(wěn)定。

新能源汽車市場的價格下探，帶來了消費結(jié)構(gòu)的顯著變化。曾經(jīng)占據(jù)主流的高端車型，正逐漸讓位于性價比更高的親民車型。從價格段銷量結(jié)構(gòu)來看，15萬元以下市場相對活躍，小型電動車表現(xiàn)突出。其中，8萬元以下新能源車型銷量達到102.8萬輛，同比增長高達79.7%；8-10萬元區(qū)間新能源車銷量101.3萬輛，增長96.5%，接近翻倍。在10-15萬元這一燃油車的傳統(tǒng)主陣地，新能源車表現(xiàn)出強勁增長態(tài)勢，銷量達到235.1萬輛，增長77.5%。這一價格區(qū)間已成為各大車企爭奪的主要賽道。相比之下，高端市場表現(xiàn)相對較弱。2025年1-9月，30-35萬區(qū)間新能源車銷量下降18.3%，35-40萬區(qū)間下降8.8%。像小米汽車、問界汽車這樣價格在20萬以上，甚至超過50萬元的車型，仍屬于少數(shù)消費者的選擇。

新能源汽車價格下探的背后，是產(chǎn)業(yè)鏈成熟與政策推動的雙重作用。電池成本較2022年下降約15%，疊加車企規(guī)?；a(chǎn)帶來的成本分攤，為價格下調(diào)提供了空間。同時，地方政府持續(xù)推出的新能源汽車消費補貼、免購置稅等政策，進一步降低了消費者購車成本。2024年下半年以來，報廢更新和以舊換新補貼政策促進了中低端市場的銷量提升，從而帶動了整體均價的降低。這些政策有效推動了汽車的普及和市場規(guī)模提升，尤其促進了中低端人群的購買力。技術(shù)的不斷進步也為新能源汽車價格下探創(chuàng)造了條件。純電動乘用車平均續(xù)駛里程已接近500公里，動力電池單體在成本降低的同時，壽命和充電速率都得到提高。