（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

當(dāng)?shù)貢r間11月6日，雷諾集團(tuán)在法國巴黎正式發(fā)布其全新一代Twingo E-Tech電動車。新車將在雷諾集團(tuán)斯洛文尼亞Novo Mesto工廠生產(chǎn)，并于2026年初正式上市。

雷諾Twingo E-Tech 文中圖片均來自雷諾汽車官網(wǎng)

在此之前，雷諾已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)這款車型的售價將低于2萬歐元（約16.4萬元人民幣）。

雷諾表示，1992年誕生的Twingo，改變了歐洲A級車市場的格局。盡管隨著時間的推移，當(dāng)前歐洲A級車的市占率已經(jīng)不足5%，但雷諾認(rèn)為，歐洲消費(fèi)者始終在尋求適用于城市通勤和家庭第二輛車的高性價比車型。

但歐洲市場面臨的核心問題在于，歐洲車企難以在產(chǎn)品競爭力、法規(guī)合規(guī)性及現(xiàn)代用戶出行需求中尋找到平衡點(diǎn)。而全球化與電動化帶來的高效與低成本優(yōu)勢，令雷諾看到了改變現(xiàn)狀的可能性。

作為雷諾集團(tuán)“Leap 100”計(jì)劃下的首款車型，Twingo E-Tech也被看作是雷諾在歐洲電動化競爭中強(qiáng)化優(yōu)勢的拳頭產(chǎn)品。

雷諾品牌首席執(zhí)行官福蘭（Fabrice Cambolive）表示：“為實(shí)現(xiàn)在2萬歐元以下推出小型電動車，同時不妥協(xié)于歐洲本土制造、低碳轉(zhuǎn)型路徑與用戶價值，我們回歸了‘Twingo精神’——將日常生活、靈動樂趣與巧思設(shè)計(jì)置于核心?！?/p>

從研發(fā)到量產(chǎn)僅用100個星期，相較傳統(tǒng)車型開發(fā)周期減少一半，令雷諾在這款車型上創(chuàng)下了該集團(tuán)的歷史紀(jì)錄。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，雷諾集團(tuán)構(gòu)建了獨(dú)特的跨區(qū)域協(xié)作架構(gòu)，將歐洲的技術(shù)積淀和中國的創(chuàng)新能力高效融合。該架構(gòu)以安培（Ampere）、雷諾集團(tuán)中國研發(fā)中心（ACDC）和Novo Mesto工廠為核心，為新一代更快速、更簡化、更高效的設(shè)計(jì)流程鋪平道路。

從流程來看，雷諾的法國技術(shù)中心僅僅在前期進(jìn)行了產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)等工作，而研發(fā)部分則全權(quán)交由中國上海的ACDC研發(fā)中心主導(dǎo)。

雷諾表示，“通過與本土生態(tài)鏈及全新產(chǎn)業(yè)伙伴的緊密協(xié)作，ACDC顯著加速了項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)程。在這一深度鏈接中，行業(yè)最佳實(shí)踐得以導(dǎo)入并融合，并最終轉(zhuǎn)化為加速引擎?！逼渲?，中國供應(yīng)商包括Launch Design（負(fù)責(zé)將設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為白車身）和寧德時代（負(fù)責(zé)生產(chǎn)電池）。

在量產(chǎn)階段，雷諾則對Novo Mesto工廠進(jìn)行了數(shù)字化與綠色能源改造，打造了更為高效的生產(chǎn)能力。

雷諾官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，整個Twingo E-Tech項(xiàng)目中，上游的計(jì)劃時間削減了16%，包括設(shè)計(jì)與技術(shù)在內(nèi)的研發(fā)時間縮短41%，量產(chǎn)時間縮短26%。這標(biāo)志著雷諾在產(chǎn)品開發(fā)體系上的根本性革新。

事實(shí)上，依托于中國研發(fā)和供應(yīng)鏈，雷諾不僅實(shí)現(xiàn)了更快的推新速度，在成本端的控制也得到了大幅改善。在Twingo E-Tech的多項(xiàng)降本措施中，包括采用寧德時代CTP（Cell To Pack無模組）封裝的磷酸鐵鋰電池，這也是雷諾量產(chǎn)車中的首款此類電池。其相較于同類鎳錳磷酸鐵鋰電池相比，成本降低了20%。此外，該電池包還采用風(fēng)冷方式，以減輕重量并降低成本。

雷諾集團(tuán)稱，Twingo E-Tech不僅是一款新的電動汽車，更是雷諾集團(tuán)“跨國協(xié)同+敏捷開發(fā)”創(chuàng)新模式的成功范例。通過中國研發(fā)中心（ACDC），雷諾集團(tuán)在全球電動化浪潮中展現(xiàn)了其保持敏捷與競爭力的能力。

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