“讓奇瑞成為用戶喜愛(ài)和信賴的全球化高科技生態(tài)集團(tuán)?！?/p>

在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，董事長(zhǎng)尹同躍用這句話，為這家已駛?cè)肴?20多個(gè)國(guó)家的中國(guó)車企，錨定了下一個(gè)航程的終極坐標(biāo)。

這不再是一個(gè)關(guān)于銷量或市場(chǎng)份額的目標(biāo)，而是一場(chǎng)關(guān)于企業(yè)身份的本質(zhì)性變革——它意味著奇瑞的戰(zhàn)場(chǎng)，將從公路延伸至更廣闊的技術(shù)與生態(tài)疆域。

◆2025年，中國(guó)汽車“走出去”的敘事正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

尹同躍在發(fā)言中毫不回避地指出：“有的品牌‘水土不服’，有的在安全質(zhì)量上栽了跟頭，有的因本地化配套不足引發(fā)抱怨……這些問(wèn)題損害了中國(guó)品牌的整體形象。”這不是謙辭，而是對(duì)現(xiàn)實(shí)的清醒判斷。

當(dāng)中國(guó)汽車出口量躍居全球第一，當(dāng)“每25秒就有一輛奇瑞駛向海外”，尹同躍思考的已不是“如何賣更多車”，而是“如何成為全球汽車產(chǎn)業(yè)中不可或缺的參與者”。 他提出的“可持續(xù)的全球化”，直指行業(yè)痛點(diǎn)：全球化不是簡(jiǎn)單的數(shù)量擴(kuò)張，而是能力重構(gòu)。 ◆在尹同躍的發(fā)言中，一個(gè)關(guān)鍵詞反復(fù)出現(xiàn)：“技術(shù)貨架”。

這不是比喻，而是奇瑞歷時(shí)多年搭建的硬核創(chuàng)新體系。三百多個(gè)“瑤光實(shí)驗(yàn)室”聚焦近期技術(shù)攻堅(jiān)，無(wú)邊界的“開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”聯(lián)合全球100多所高校，專注從0到1的原始創(chuàng)新，八大全球研發(fā)中心覆蓋德國(guó)、日本、西班牙、巴西等汽車工業(yè)高地。

這個(gè)體系匯聚了奇瑞自身3萬(wàn)研發(fā)人員，更吸引了全球超過(guò)5萬(wàn)名科學(xué)家和工程師參與。尹同躍稱之為“24小時(shí)不間斷、365天不停轉(zhuǎn)的創(chuàng)新引擎”。 貨架上已經(jīng)擺滿了硬核產(chǎn)品：熱效率48%的鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)下全球最高紀(jì)錄，橫渡長(zhǎng)江的縱橫G700水陸兩棲系統(tǒng)展現(xiàn)極致性能，犀牛S全固態(tài)電池通過(guò)極端測(cè)試，L4級(jí)前裝量產(chǎn)RoboCar即將上路。

“不夠安全，絕不上車”——尹同躍用六個(gè)字定義了奇瑞技術(shù)創(chuàng)新的底線。

◆“不設(shè)限”是奇瑞此次大會(huì)傳遞出的最核心的精神氣質(zhì)

【汽車維基】認(rèn)為，“不設(shè)限”是奇瑞此次大會(huì)傳遞出的最核心的精神氣質(zhì)。它不是在單一技術(shù)點(diǎn)的領(lǐng)先，而是一套從技術(shù)研發(fā)到組織形態(tài)，再到戰(zhàn)略愿景的、系統(tǒng)性的突破邊界的行動(dòng)。它解答了“如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)全球化”的問(wèn)題——答案就是：通過(guò)打破一切固有的界限，構(gòu)建一個(gè)真正面向未來(lái)的、沒(méi)有邊界的創(chuàng)新共同體。

奇瑞的“不設(shè)限”，首先體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品功能邊界的根本性突破。當(dāng)一輛量產(chǎn)越野車“縱橫G700”不再滿足于征服險(xiǎn)峻山路，而是憑借“方舟兩棲系統(tǒng)”成功橫渡長(zhǎng)江時(shí)，奇瑞已然重新定義了汽車的極限。這標(biāo)志著其技術(shù)研發(fā)從提升“陸行”體驗(yàn)，邁向了創(chuàng)造“海陸空”全場(chǎng)景移動(dòng)能力的全新維度。

更深層次的“不設(shè)限”，在于其創(chuàng)新體系的無(wú)邊界化。奇瑞構(gòu)建了“瑤光實(shí)驗(yàn)室”與“開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”協(xié)同的全球網(wǎng)絡(luò)，將創(chuàng)新從企業(yè)內(nèi)部延展至全球100多所高校和超過(guò)5萬(wàn)名全球科學(xué)家。這套“沒(méi)有圍墻的研究院”機(jī)制，打破了傳統(tǒng)企業(yè)的組織壁壘，讓奇瑞能夠24小時(shí)不間斷地整合全球智慧。最終極的“不設(shè)限”，是奇瑞對(duì)自身身份與價(jià)值的徹底重構(gòu)。它不再將自己定位為一家“汽車制造商”，而是志在成為一家“全球化高科技生態(tài)集團(tuán)”。從V2G智慧能源到凌霄飛行平臺(tái)，其業(yè)務(wù)邊界已遠(yuǎn)超造車本身。尹同躍提出“質(zhì)量比銷量更重要”，更是在行業(yè)普遍追逐短期銷量的背景下，展現(xiàn)出對(duì)長(zhǎng)期主義價(jià)值的堅(jiān)定堅(jiān)守。

奇瑞的“不設(shè)限”，是一場(chǎng)從技術(shù)、組織到戰(zhàn)略的全面升維。它不滿足于在現(xiàn)有賽道競(jìng)速（參數(shù)丨圖片），而是選擇開辟新賽道，從規(guī)則的遵守者，蛻變?yōu)橐?guī)則的定義者。

從“吹牛”到“兌現(xiàn)”：奇瑞的轉(zhuǎn)型邏輯 “熟悉奇瑞的朋友都知道，奇瑞喜歡‘吹?！?，但從來(lái)不‘瞎吹牛’?！币S說(shuō)。 從“瑤光2025”戰(zhàn)略發(fā)布，到如今構(gòu)建三大創(chuàng)新體系，奇瑞完成了一場(chǎng)靜悄悄的革命。技術(shù)創(chuàng)新體系讓奇瑞擁有“反內(nèi)卷”的能力，文化創(chuàng)新體系推行“成果共享、風(fēng)險(xiǎn)我擔(dān)”，管理創(chuàng)新體系堅(jiān)持“質(zhì)量比銷量更重要”。 尹同躍分享了一個(gè)令人動(dòng)容的細(xì)節(jié)：多年前，一位質(zhì)量工程師因一批瑕疵零部件被修復(fù)使用而當(dāng)場(chǎng)痛哭。 “如果有一天，奇瑞也有員工因一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題而痛心疾首，甚至嚎啕大哭，那我們就真的離世界級(jí)品牌不遠(yuǎn)了?！边@句話，道出了奇瑞對(duì)質(zhì)量的極致追求，也揭示了其從“制造”到“質(zhì)造”的轉(zhuǎn)型內(nèi)核。重新定義中國(guó)汽車的全球角色 當(dāng)縱橫G700橫渡長(zhǎng)江，當(dāng)鯤鵬天擎熱效率突破48%，當(dāng)犀牛電池通過(guò)極端測(cè)試——奇瑞在做的，已不僅是技術(shù)突破，更是價(jià)值重塑。

尹同躍展望：“現(xiàn)在奇瑞在海外市場(chǎng)的營(yíng)收已經(jīng)接近一半，未來(lái)海外市場(chǎng)的營(yíng)收貢獻(xiàn)、海外屬地的員工數(shù)量，會(huì)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)?！边@意味著，奇瑞不再是一家“中國(guó)公司”，而是一家真正的“全球公司”。 他的目標(biāo)清晰而堅(jiān)定：“讓奇瑞成為用戶喜愛(ài)和信賴的全球化高科技生態(tài)集團(tuán)。”結(jié)語(yǔ)

奇瑞究竟是什么？如果答案還停留在“一家中國(guó)汽車公司”，那么尹同躍在2025全球創(chuàng)新大會(huì)上的發(fā)言，無(wú)疑是一次徹底的刷新。

“讓奇瑞成為用戶喜愛(ài)和信賴的全球化高科技生態(tài)集團(tuán)”，這句定義的核心，不再是“汽車”，而是“生態(tài)”；驅(qū)動(dòng)力不再是“制造”，而是“科技”；疆域也不再是“中國(guó)”，而是“全球”。