作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡

美國為了阻礙中國軍事發(fā)展可以說是無所不用其極，每當中國想要和其它國家合作提升軍事力量發(fā)展時，美國大概率就會站出來橫插一腳。

就比如說當年中國和以色列合作研發(fā)預警機，當時中國錢都付了，實機也都出來了，結(jié)果美國橫插一腳，強逼著以色列停止對中國出售預警機。

費爾康預警機

上世紀的中以合作

中國和以色列的合作要追溯到上世紀90年代。在1994年時，我國從俄羅斯那里買了4架伊爾-76型運輸機，然后于1996年委托以色列將其改造成費爾康預警機。

伊爾-76運輸機

這4架預警機還挺貴，伊爾-76運輸機單價是4000萬美元，4架總價值是1.6億美元。改造費用是單價2.5億美元，中國需要支付以色列10億美元。

當然這筆改造費用中國沒有全給，一直到以色列方面撕毀項目，我國共計支付給了以色列1.9億美元。

總而言之，這筆交易是再正常不過的軍事合作了，對中國和對以色列都有利。

但是美國方面不允許中國提升自己的軍事力量，于是以“可能威脅臺海局勢”為由，要求以色列方面撕毀協(xié)議。

中國和以色列簽署的協(xié)議中可是有違約金要求的，以色列不想付這個違約金，自然不愿意撕毀這個協(xié)議。

為了達到自己的目的，美國對以色列威逼利誘，一方面威脅以色列要減少對以色列的軍事援助，另一方面又保證以色列如果按照自己的要求去做，可以提升對以色列的軍事援助。

以色列方面一合計，還是按照美國的要求做了，撕毀了中國和其合作協(xié)議。

最終以色列方面將此前中國支付的1.9億美元賠償給了中國，之后又支付了1.6億美元的違約金。

當時這4架伊爾-76預警機已經(jīng)有3架改造完成，1架改造到一半了。以色列將這架改造到一半的預警機交付給了中國（含部分雷達組件），其它3架預警機則扣了下來。

印度的A-50I

之后美國方面也履行了自己的保證，網(wǎng)傳美國在之后增加了28億美元的對以色列軍事援助。

至于那3架已經(jīng)改造完成的費爾康預警機，則在后來被以色列以11億美元的總價賣給了印度。后續(xù)印度將該型預警機稱之為“A-50I”。

印度的A-50I

所以說在這次事件中以色列賺了39億美元，中國則浪費了一些時間和精力。

雖然以色列給了中國1.6億美元的違約金，要知道那4架運輸機中國也花了錢的。以色列扣了中國3架預警機，這1.6億美元的違約金基本覆蓋了當初中國買運輸機的錢。

美國方面是純純的損人不利己，多花了28億美元就為了讓中國無法獲得這4架預警機。

中國的空警-2000預警機

不過所幸中國并沒有將希望完全放在以色列身上，所以在和以色列進行合作的時候，中國自己也在努力研發(fā)國產(chǎn)的預警機。

以色列撕毀協(xié)議的時間是2000年，中國在2003年就首飛了空警-2000型預警機。

空警-2000

可以說中國和以色列合作搞的費爾康預警機，和我國自己研制的空警-2000型預警機，幾乎是同時期進行的項目。

中國方面想要搞個雙保險，如果自己的空警-2000不理想，那么技術(shù)更先進的以色列搞出來的費爾康預警機就能頂上去。

不過就結(jié)果來看，空警-2000的性能是超過了費爾康預警機的。

空警-2000預警機不管是探測精度還是探測距離，亦或者是抗干擾能力，都超過了費爾康預警機。

最關(guān)鍵的是，空警-2000預警機作為中國國產(chǎn)的預警機，是可以通過數(shù)據(jù)鏈和我國國產(chǎn)戰(zhàn)機連接的。

預警機有沒有數(shù)據(jù)鏈完全是兩個東西，沒有數(shù)據(jù)鏈預警機那就只是個“空中雷達站”，只能使用探測功能。

而預警機有了數(shù)據(jù)鏈，就能實時的將信息傳遞給自家武器設備，甚至是實現(xiàn)超視距打擊。

軍隊數(shù)據(jù)鏈概念圖

要知道在2025年的“5·7印巴空戰(zhàn)”中，印度空軍可是裝備了以色列的費爾康預警機的。

但是在空戰(zhàn)中印度還是被巴基斯坦通過超視距打擊給碾壓了，這背后的原因就是巴基斯坦的戰(zhàn)機和預警機都是中國造的，二者能通過數(shù)據(jù)鏈鏈接進行超視距打擊，從而在100公里以上的距離上擊落目標。

對中國來說，空警-2000唯一的劣勢就是它的平臺不是中國產(chǎn)的。

空警-2000使用的平臺是中國那些年來從前蘇聯(lián)加盟國手里買來的二手伊爾-76運輸機，這個情況限制了中國能生產(chǎn)的空警-2000數(shù)量。

伊爾-76運輸機

自力更生，別人靠不住

從結(jié)果來看，美國的橫插一腳和以色列的毀約還“幫”了中國一把，它讓中國更清晰的意識到了外人靠不住。

所以在費爾康預警機項目和空警-2000項目后，中國再研制的空警-500型預警機，就完完全全是中國獨立研制的設備了。其從雷達到平臺，都做到了全面國產(chǎn)。

空警-500

相較于費爾康預警機，空警-500的性能更加強悍，其不僅探測距離、精度、抗干擾能力更高了，刷新率也在費爾康預警機的3倍以上。

更高的刷新率帶來了更強的反隱身能力，這使得空警-500成為了中國這些年來對抗美國F-22和F-35隱身戰(zhàn)機最有利的武器。

并且空警-500最難能可貴的是，其在更小的體量上做到了比費爾康預警機一樣的滯空時間和航程。

用伊爾-76改的費爾康預警機是190噸的最大起飛重量、5500公里的航程以及8小時滯空時間。我國空警-500預警機則是大約80噸的最大起飛重量、5700公里的航程以及8小時滯空時間。

更小的體量極大的降低了維護和使用成本，并且還降低了其部署門檻，能讓空警-500在更惡劣的機場環(huán)境中起降。

空警-500用起來更方便

此外中國現(xiàn)在還造出了運-20型大型預警機，這也意味著當初制約空警-2000產(chǎn)能的因素沒了。

那么未來中國還能在運-20的基礎(chǔ)上，造出性能遠超費爾康以及空警-500的預警機。

信息來源：
【1】航空知識·《軍事 | 為了打造空警-2000，用過的伊爾-76快能湊齊一桌麻將》
【2】北方網(wǎng)·《中以重新恢復軍事接觸 合作嘗試突破美國阻撓》
【3】新華網(wǎng)·《中國人的故事：他研制的國產(chǎn)預警機為何性能全球領(lǐng)先？》