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近期美國媒體《國家安全期刊》發(fā)表了一篇很有意思的文章。該文章稱美國F-22戰(zhàn)機的出口禁令是美國最近30年來最失敗的一個決策。

這個決定導致了美國F-22戰(zhàn)機項目的重大損失，并且遺害至今。

F-22戰(zhàn)機

F-22的定位問題

說到這個問題，我們首先需要了解一件事，那就是F-22這東西最早的時候定位其實是一款“廉價先進戰(zhàn)機”。

現(xiàn)在一說到F-22戰(zhàn)機，大家腦子里對它的印象都是“美國的決勝兵器”。

一方面是因為F-22足夠先進，其作為五代機空戰(zhàn)能力是吊打同時代四代機的。另一方面就是F-22的昂貴了，單機超過1.5億美元的成本夠買2架F-16戰(zhàn)機。

最關(guān)鍵的是F-22數(shù)量“稀少”，服役總數(shù)也才180多架。就算加上幾架技術(shù)驗證機體，其總數(shù)也不到200架。

F-22總產(chǎn)能不到200架

這就奠定了F-22在很多人心目中強大、昂貴、精銳的印象。

但F-22戰(zhàn)機真實的定位不是這樣的，美國給它的定位就是“廉價先進戰(zhàn)機”。

最早的時候美國是計劃生產(chǎn)700多架F-22戰(zhàn)機，然后將其部署在北約和華約之間漫長的邊界上用于對付蘇聯(lián)空軍。

所以說F-22就是一款用來填線的戰(zhàn)機，定位上沒什么特別的。只不過其技術(shù)非常先進，讓其有很多性能上的優(yōu)勢罷了。

F-22本質(zhì)上也是“填線機”

美國低估中國

至于為什么現(xiàn)在的F-22戰(zhàn)機一共只生產(chǎn)了不到200架，核心原因就是蘇聯(lián)解體，美國認為自己今后沒有對手了，隨即停產(chǎn)F-22并拆掉了其生產(chǎn)線。

F-22生產(chǎn)線

不過事實證明了美國對F-22戰(zhàn)機的策略是極為錯誤的，美媒也意識到他們嚴重低估了中國的空軍發(fā)展速度。

在美國拆除了F-22的生產(chǎn)線后，中國這邊五代機殲-20也首飛了。從此美國不再是唯一一個有五代機的國家，中國成為了美國在五代機領(lǐng)域的競爭對手。

更要命的是，中國殲-20并不是一款只生產(chǎn)幾架的“少而精武器”，目前其產(chǎn)能大概率已經(jīng)突破了300架，早超過了F-22戰(zhàn)機的產(chǎn)能，并且還在繼續(xù)生產(chǎn)。

殲-20產(chǎn)能超過了F-22

同時美國在F-22戰(zhàn)機之后生產(chǎn)的F-35戰(zhàn)機也并不成功，其戰(zhàn)斗力遠不如中國的殲-20。

這也就意味著美國在五代機領(lǐng)域已經(jīng)落后了，美國當初自認為自己天下無敵然后自廢武功，到現(xiàn)在終于吃到了惡果。但是事情發(fā)展到了現(xiàn)在的地步，美國已經(jīng)追悔莫及。

F-22戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線

美國的錯誤戰(zhàn)略

不過按照《國家安全期刊》的說法，F(xiàn)-22其實是有希望保下來的。

像現(xiàn)在的美國F-35戰(zhàn)機，總產(chǎn)能已經(jīng)超過了1000架，是目前全球總產(chǎn)能最多的五代機。而F-35之所以能生產(chǎn)這么多，核心原因是美國允許F-35外貿(mào)。

F-35戰(zhàn)機

在美國目前生產(chǎn)的1000架F-35中，美國空軍服役了大約500架，美國海軍陸戰(zhàn)隊服役了大約250架，美國海軍服役了大約40架，總計是大約800架。

至于其它大約200架F-35，則主要交付給了日本、韓國、英國、意大利等國家。

也就是說目前美國的盟友體系承擔了F-35項目大約20%的訂單，這極大的減輕了美國自身維持F-35生產(chǎn)線的壓力。

F-35總產(chǎn)能已經(jīng)達到了1000架以上

并且F-35往外賣還減輕了美國的供應(yīng)鏈壓力。F-35的很多零部件都采購自國外，這意味著美國不需要生產(chǎn)F-35的所有零部件，極大減輕了其技術(shù)成本和供應(yīng)鏈壓力。

因此《國家安全期刊》認為，美國當初不允許F-22戰(zhàn)機外貿(mào)，是美國空軍停止采購F-22后，美國拆除F-22生產(chǎn)線的主要原因。

如果當初美國愿意對外出售F-22戰(zhàn)機，那么通過盟友的訂單，美國好歹能將F-22戰(zhàn)機的生產(chǎn)線保留下來。

雖然F-22戰(zhàn)機的航電系統(tǒng)到現(xiàn)在已經(jīng)很落后了，但其生產(chǎn)線如果能保留下來F-22戰(zhàn)機就能進行升級。一款有著現(xiàn)代航電系統(tǒng)的F-22戰(zhàn)機，在空戰(zhàn)能力上可遠遠強于美國現(xiàn)在的F-35戰(zhàn)機。

事實上這個觀點在美國F-16戰(zhàn)機身上就有體現(xiàn)。

美國自己已經(jīng)不再采購新的F-16戰(zhàn)機了，但因為全球有很多國家有購買F-16戰(zhàn)機的需求，所以美國依舊保留了F-16的生產(chǎn)線，每年還能生產(chǎn)個幾十架的樣子。

F-16生產(chǎn)線

不過結(jié)合時代背景來看，美國不對外出口F-22戰(zhàn)機也是可以理解的事情。

一方面國際關(guān)系是說變就變的，美國不確定今天的友好國家到明天還是不是。

這一點上最典型的案例就是伊朗。伊朗在進行伊斯蘭革命之前，巴列維王朝和美國的關(guān)系非常好。當時的美國也很愿意對伊朗出口先進戰(zhàn)機，比如說F-14。

在F-14還有極大技術(shù)優(yōu)勢，美國自己都沒裝備多少的情況下，其對伊朗出口了大約80架F-14，使得伊朗成為了美國之外全球唯一列裝了F-14的國家。

伊朗的F-14

但后來的事情就有些黑色幽默了。伊朗爆發(fā)了伊斯蘭革命，原本美國賣給伊朗的F-14戰(zhàn)機變成了對付美國自己的武器。

另一方面美國自己都沒裝備多少F-22，如果其大量對外出口F-22，將使得自身不再具備對外的軍事優(yōu)勢。

如果美國再遇到一次伊朗那樣的情況，到時候出現(xiàn)美國裝備的F-22還沒它封鎖打擊的國家多就搞笑了。

所以經(jīng)過伊朗的這次刺激，美國對于對外出口先進戰(zhàn)機就非常謹慎了。

當年美國盟友體系中其實有不少國家有購買F-22的意愿，但美國一架都沒往外賣。

愿意買F-22的國家其實不少

不過美國的這一策略也害苦了F-22的生產(chǎn)商——洛克希德·馬丁公司。

因為當年洛馬研發(fā)F-22是先投入了很大的研發(fā)成本的，按照洛馬的計算，美國要大量采購F-22其才能盈利。

結(jié)果美國原本700架的訂單直接砍到不到200架，搞得洛馬當年差點破產(chǎn)。

洛馬當年差點在F-22項目上破產(chǎn)

也正是因為F-22的這件事，后來洛馬直接就開擺了。

等美國找洛馬再研發(fā)五代機的時候，洛馬直接把F-35這個相較于F-22在設(shè)計上有巨大退步的方案交了上去。

信息來源：
【1】中國新聞網(wǎng)·《日媒:美應(yīng)向日韓出口F22 壓制中國所有現(xiàn)役戰(zhàn)機》
【2】新華網(wǎng)·《美媒：以色列對F-22為何“求而不得”？》