作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

上世紀(jì)80年代中國和西方進(jìn)入了“蜜月期”，美國對中國放開了武器管制。

于是中國趁著這個機(jī)會從西方購買了很多當(dāng)時急需的武器和設(shè)備，解決了彼時軍工系統(tǒng)的燃眉之急。

不過在中國購買的這些武器中，卻并沒有當(dāng)時急需的戰(zhàn)斗機(jī)，反而是我國當(dāng)時陸續(xù)從西方進(jìn)口了4款看起來重要性不大的直升機(jī)。

中國沒有購買的西方戰(zhàn)機(jī)

當(dāng)時中國在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展可以說是明顯落后于西方。

在中美進(jìn)入“蜜月期”時，中國連殲-8Ⅱ都還沒有。當(dāng)時中國最先進(jìn)的殲-8可以說是非常標(biāo)準(zhǔn)的二代機(jī)，其和殲-7戰(zhàn)機(jī)的區(qū)別基本就只有其高空高速能力更強(qiáng)了。

早期的殲-8

在那個美國已經(jīng)服役了F-16和F-15的年代，我國自然是急缺先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。

當(dāng)時西方也愿意對中國出口先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，我國先后有機(jī)會獲取到法國的幻影2000、美國的F-16和F-14戰(zhàn)機(jī)。

不過到最后因為各式各樣的原因，我國并沒有采購這三款戰(zhàn)機(jī)。

我國沒有買幻影2000的主要原因，在于這款戰(zhàn)機(jī)對中國來說太貴了。

幻影2000

1982年時中國開始和法國洽談購買幻影2000的事宜，當(dāng)時法國開出的價格是40架合計24億美元。

而1982年時，中國全國的外匯儲備也就70億美元。以法國開出的這個價格，中國大約3分之1的外匯儲備都要投入這筆軍貿(mào)中。

當(dāng)時中國也正處于改革開放的關(guān)鍵時期，到處都需要外匯，于是這筆交易最終沒有完成。

事實上當(dāng)時中國對于幻影2000非常滿意，在我國的飛行員對幻影2000進(jìn)行試飛后，其認(rèn)為該型戰(zhàn)機(jī)不管是機(jī)動性還是雷達(dá)等各方面航電系統(tǒng)都遠(yuǎn)超當(dāng)時中國的現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)。如果我國能買到幻影2000，毫無疑問能極大提升我國空軍的實力。

中國飛行員試飛幻影2000

不過因為經(jīng)濟(jì)原因，這款當(dāng)時我國非?？春玫膽?zhàn)機(jī)，最終并沒有被中國收入囊中。

中國最終沒有買F-14戰(zhàn)機(jī)的原因，一方面是因為其非常昂貴，另一方面就是中國玩不轉(zhuǎn)這款戰(zhàn)機(jī)。

F-14是美國的一款艦載機(jī)，它和現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)以及艦載機(jī)相比，最大的不同是該型戰(zhàn)機(jī)是一款可變后掠翼戰(zhàn)機(jī)。

F14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)

簡單來說就是F-14的機(jī)翼可以“變形”，其可以進(jìn)行收縮或者是展開，以達(dá)到改變戰(zhàn)機(jī)機(jī)翼展弦比的目的。

不過與此同時F-14也會因為這個“變形能力”有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，這會使得其需要更強(qiáng)的后勤保障能力，其故障率相較于正常戰(zhàn)機(jī)會有明顯提升。

以當(dāng)時中國的技術(shù)水平和空軍建設(shè)來說，我國根本就玩不轉(zhuǎn)這款戰(zhàn)機(jī)。

此外F-14的機(jī)翼可以進(jìn)行收縮和展開，這也意味著其機(jī)翼周圍需要多出很多的零部件以實現(xiàn)該功能，那就會導(dǎo)致F-14戰(zhàn)機(jī)身上有非常多無法用于空戰(zhàn)的死重。

F-14機(jī)翼變形

因此對中國來說，F(xiàn)-14是一款又貴又難伺候，還無法滿足中國空軍需求的戰(zhàn)機(jī)。

至于F-16戰(zhàn)機(jī)，這款戰(zhàn)機(jī)其實非常符合中國的需求。因為它不貴，機(jī)動性和航電系統(tǒng)也很強(qiáng)。

但是中國在打算采購F-16的時候遇到了一個很大的問題，那就是美國不愿意賣原版F-16。

F-16戰(zhàn)機(jī)

美國當(dāng)年愿意出口給中國的F-16，是F-16/79型。該型戰(zhàn)機(jī)相較于原版的F-16用了一臺非常落后的發(fā)動機(jī)，使得其機(jī)動性、爆發(fā)力等方面性能斷崖式下跌。

考慮到這款“閹割版”F-16的性能問題，我國最終沒有買F-16。

F-16/79戰(zhàn)機(jī)

中國購買的4款直升機(jī)

至于中國從西方購買的4款直升機(jī)，則分別是SA-321“超黃蜂”直升機(jī)、SA365N/N1“海豚”直升機(jī)、SA341/342“小羚羊”，以及黑鷹直升機(jī)。

SA-321“超黃蜂”

這些直升機(jī)中的前三款都是法國的直升機(jī)，并且部分進(jìn)行了國產(chǎn)化。

其中SA-321“超黃蜂”直升機(jī)在抵達(dá)中國后，我國對其進(jìn)行了逆向仿制，使其成為了我國現(xiàn)役的“直-8”系列。

直-8

目前直-8是我國服役數(shù)量最多、以及子型號最多的國產(chǎn)直升機(jī)之一，其身影遍布我國的海軍、空軍以及陸航部隊。

SA365N/N1“海豚”直升機(jī)我國是直接從法國買了生產(chǎn)線，現(xiàn)在是我國的直-9系列直升機(jī)。

SA365N/N1“海豚”

和直-8一樣，直-9也有極高的服役量以及子型號，目前正活躍于解放軍序列中。

SA341/342“小羚羊”是一款輕型直升機(jī)，其最大起飛重量只有2噸左右。

當(dāng)初我國是一共購買了8架SA341/342“小羚羊”，主要用于陸軍航空兵的偵察和火力支援之用。

SA341/342“小羚羊”

至于黑鷹直升機(jī)，這個可太出名了。當(dāng)初我國一共是采購了24架黑鷹直升機(jī)，并且這些黑鷹直升機(jī)一直到現(xiàn)在都還在服役。

中國黑鷹直升機(jī)

為何選擇直升機(jī)放棄戰(zhàn)機(jī)？

中國當(dāng)初之所以放棄西方的戰(zhàn)斗機(jī)而選擇這4款直升機(jī)，主要原因除了經(jīng)濟(jì)問題外，我國的軍工系統(tǒng)情況也極大影響了我國的采購策略。

中國黑鷹直升機(jī)

上世紀(jì)70年代末到80年代，我國為了改革開放讓很多軍工項目下馬了，這導(dǎo)致我國當(dāng)時很多軍工團(tuán)隊直接解散了，甚至出現(xiàn)了相關(guān)科研能力直接“歸零”的情況。

其中戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)部門保存較為完好，因為殲-8戰(zhàn)機(jī)的存在我國始終保持著一支戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊。

中國航空團(tuán)隊（殲-10研發(fā)團(tuán)隊）

但直升機(jī)研發(fā)部門的情況就很糟糕了，隨著1979年我國自行研制的直-6直升機(jī)下馬，當(dāng)初研發(fā)直-6的科研人員何去何從也就打上了問號。

不過好在當(dāng)時中國從國外采購了這些直升機(jī)，又有了仿制這些西方直升機(jī)的項目。這才讓我國的直升機(jī)相關(guān)科研人員沒有出現(xiàn)批量轉(zhuǎn)業(yè)、退休的問題，我國的直升機(jī)研發(fā)能力得以保存。

中國自行研制的直-6

如果當(dāng)初中國沒有買西方的直升機(jī)，又不像殲-8一樣有國產(chǎn)直升機(jī)項目，那后果不堪設(shè)想。

信息來源：
【1】中國外匯網(wǎng)·《我國國際收支走向成熟穩(wěn)健》
【2】看看新聞Knews·《AC313A首飛 我國直升機(jī)跨入國際第四代》
【3】澎湃新聞·《艦載直升機(jī)有多難造？中國也曾長期依賴進(jìn)口》