持有20萬購車預(yù)算，想來輛“方盒子”，以滿足日?！翱沙强梢啊钡挠密囆枨?，該目標客群體量相當龐大。日前微友張先生就提到了方程豹鈦7和深藍G318（參數(shù)丨圖片）這兩款車型，剛好有家同行搞了一場深藍G318、方程豹鈦7等車型的“城野雙修”橫評，借用這場評測各車型的表現(xiàn)，簡單談?wù)劮匠瘫?(下稱鈦7)和深藍G318這兩款車型，供關(guān)注的車友做個參考，其實如果有多個意向車型，都需要結(jié)合自身用車需求、購車預(yù)算和個人喜好幾個維度展開，也就是說基于理性消費角度，選車都應(yīng)該遵循這種規(guī)律，將來用車的滿意度相對就更有保證。

【先給結(jié)論】

不同汽車產(chǎn)品存在硬件差異、定位不同等因素，這些要結(jié)合用戶自身不同需求選定，比如深藍G318最小離地間隙240mm，軸距2880mm，鈦7最小離地間隙210mm，軸距2920mm，結(jié)合這兩組數(shù)據(jù)來看，軸距更短縱向通過角表現(xiàn)更好，再加上更高的最小離地間隙，深藍G318的整體通過性表現(xiàn)一定是優(yōu)于鈦7的，而且以價格為標尺，比如深藍G318無憂穿越版還配備了全尺寸備胎、空氣懸掛、后橋差速鎖、涉水感應(yīng)系統(tǒng)、拖掛鉤等裝備，如果您的用車需求側(cè)重于“輕野”，那就是深藍G318更合適。

還有用戶關(guān)心的價格方面，目前深藍G318限時享1萬直降優(yōu)惠，四驅(qū)秘境版，也就是無憂穿越版(下稱無憂穿越版)指導(dǎo)價22.99萬元，開票價就是21.99萬元；鈦7 190KM四驅(qū)Ultra版指導(dǎo)價21.98萬元，目前沒有優(yōu)惠，所以兩者的價格基本接近。

這些賬一算就明白，也沒什么好操作的空間，對任何一個消費者來說，當然怎么合適怎么選了，您說對嗎？

【橫評表現(xiàn)解讀】

聊完了車輛定位和主要配置差異之后，接下來我們說說深藍G318和鈦7在這場四車橫評中各項測試的表現(xiàn)。

深藍G318和鈦7輪胎規(guī)格均為255/55R20，某車垂網(wǎng)站給出的兩款車型輪胎大圖如下：

深藍G318配套了馬牌PremiumContact C輪胎，某電商平臺參考售價每條1200元左右，還有現(xiàn)在據(jù)說深藍G318可以免費選裝18寸AT胎，應(yīng)付惡劣路況更輕松了；

鈦7配套輪胎為佳通GitiControl P10，某電商平臺110W級別的參考售價每條1000出頭。

泥濘路段的表現(xiàn)主要受配置差異影響，比如深藍G318配備了后橋差速鎖，遭遇極端路況，它的表現(xiàn)一定是相對更好。

還有如果您入手后打算挑戰(zhàn)極端泥濘濕滑，或者惡劣越野路況，建議進行部分升級，比如更換AT胎等手段，這樣玩耍既能保證更盡興，同時又能保證行程相對順利完成。

交叉軸測試，首先有差速鎖比沒有差速鎖更好，還有如果懸掛行程長短有差異也會影響車輛通過性能表現(xiàn)。

另外交叉軸測試還能考驗車身的剛度和抗扭度，假設(shè)用料和設(shè)計相同，軸距短相比軸距長相對有點優(yōu)勢，如上圖所示狀態(tài)，您可以通過打開四個車門或者尾門，看看開關(guān)力度就能知道哪輛車車身剛度更有優(yōu)勢了。

爬坡測試這里只說縱向通過角這一點，深藍G318本身最小離地間隙就比鈦7高了30mm，同時又占了軸距相對更短的優(yōu)勢，也就是說有可能鈦7剛好被“坡尖托住底盤”的路況，深藍G318有可能會順利通過，這是硬件差異，稍微懂點汽車和越野常識的車友應(yīng)該都了解。

筆者簡單梳理了一下兩款車的功能配置差異，深藍G318更側(cè)重輕野性能，比如空氣懸掛、差速鎖、全尺寸備胎、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等，因此如果您打算經(jīng)常出去玩耍，那深藍G318更合適，而且深藍G318配備的前后排座椅按摩、副駕腿托等，也有利于長旅緩解疲勞。

比如剛剛過去的這個十一假期，很多人長途自駕堵在路上挺憋屈的，但深藍G318配備的全車座椅按摩/通風/加熱等功能可以幫您消除旅途煩勞。

還有深藍G318是一臺增程車，它搭載的超級增程2.0技術(shù)不僅能夠提高效率，還能降低功耗，不僅能讓你放心開空調(diào)開暖氣，而且堵在路上也不再有油耗焦慮。說白了，您就放心大膽地用電就行，從此擁堵不再煩心。

這里筆者還得多說一句，有些細節(jié)展現(xiàn)出了這兩臺車對于“戶外露營”的關(guān)注點不太一樣。

比如，鈦7是配備了包括影石insta的配件支持，甚至車內(nèi)連BYD PAD的拓展件也有，家里有孩子家庭肯定懂這些配置的可玩性在哪里。

深藍G318則自帶全尺寸備胎“小書包”，既能把造型拿捏住，又能在戶外遭遇換胎時不求人；

還有深藍G318車頂配備的行李架可動態(tài)承重80kg，這樣就能外拓車頂帳，車邊帳、車尾帳，讓你玩轉(zhuǎn)“車頂露營”；

另外深藍G318自帶了四個車頂燈，省去后期加裝的麻煩，而且還照顧到了夜間露營、夜釣等場景的使用便利。

總結(jié)下來就是兩款車各有側(cè)重，鈦7認為應(yīng)該讓您“在車里玩?zhèn)€盡興”，而深藍G318能讓您暢快“出去玩?！?“玩得過癮”。

就輔助駕駛用車場景而言，無論是高快路段的智能輔助駕駛體驗還是自動泊車體驗，這兩臺車都表現(xiàn)都相當靠譜。

現(xiàn)在國產(chǎn)品牌的智能化做得是真好，無論是深藍G318的DEEPAL AD PRO行泊一體智駕系統(tǒng)，還是鈦7的比亞迪“天神之眼”智能輔助駕駛系統(tǒng)，在20萬價位區(qū)間，乃至相近級別的車型中都算是相當好使的，抽空您親身體驗一次就知道了。

綜述：

這兩款車對比一句話總結(jié)就是，深藍G318更好開，鈦7更省力，因為深藍G318擁有百萬級豪車同款R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其動態(tài)表現(xiàn)和操控手感方面領(lǐng)先鈦7配備的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以開在路上更舒服。

鈦7相對于深藍G318多了城區(qū)NOA，上下班代步通勤場景更多，相對會更省心省力，關(guān)于這兩個方面的表現(xiàn)，您不妨到店親自試駕體驗，上手幾圈就應(yīng)該能懂是什么意思了。

選車建議首先以“用車需求”為重點，也要多對比試駕。如果您只是偶爾去戶外玩一圈，那鈦7就夠用了，但如果想正兒八經(jīng)“去撒野”，去自駕玩爽，相信“可城可野”的深藍G318更能滿足您的用車需求。所以，咱花20萬買輛車不容易，一定要根據(jù)用車需求和購車預(yù)算量力而行。

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