重慶際華園的限定場(chǎng)地里面，試駕體驗(yàn)極狐T1和吉利星愿所提供了真實(shí)的路況考驗(yàn)。兩款同為8萬(wàn)元級(jí)別的純電小車(chē)，缺展現(xiàn)出不同的性格取向。

空間與實(shí)用性是家庭用戶的首要關(guān)注點(diǎn)。極狐T1憑借2770mm的軸距和“四輪四角”布局，后排腿部空間明顯寬敞，身高1.85米的乘客也能自然伸展。其后備廂常規(guī)容積459L，放倒座椅后可擴(kuò)展至1352L，并設(shè)有74L下沉式隱藏空間，露營(yíng)裝備、嬰兒車(chē)可分層存放。星愿軸距為2650mm，后排膝部空間相對(duì)緊湊，但375L的后備廂滿足日常購(gòu)物需求無(wú)壓力，且獨(dú)特的前備箱設(shè)計(jì)增加了雜物堆放靈活性。

動(dòng)力與續(xù)航方面，極狐T1的425km版本在實(shí)際測(cè)試中續(xù)航達(dá)成率令人驚喜，綜合路況可跑出近500km的成績(jī)。其快充功能突出，16.9分鐘即可從30%充至80%，一杯咖啡的時(shí)間便能補(bǔ)充大量續(xù)航。星愿410km版本續(xù)航扎實(shí)，但充電從30%至80%需21分鐘，略長(zhǎng)于對(duì)手。在際華園的坡道上，T1的電機(jī)功率85kW，爬坡輕松；星愿的電機(jī)功率58kW，城市通勤足夠，但高速超車(chē)略顯吃力。

駕駛質(zhì)感上，極狐T1由麥格納團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤(pán)在過(guò)彎時(shí)支撐性好，車(chē)身側(cè)傾控制得當(dāng)，面對(duì)減速帶處理干凈利落。星愿的底盤(pán)調(diào)校偏舒適，過(guò)井蓋時(shí)車(chē)身穩(wěn)定，但后段支撐性稍弱。兩款車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度均偏輕，城市駕駛輕松。

座艙體驗(yàn)的差異明顯。極狐T1采用環(huán)保材質(zhì)，暴曬后也無(wú)刺鼻氣味，座椅配備加熱通風(fēng)功能，15.6英寸中控屏操作流暢。星愿內(nèi)飾簡(jiǎn)約，但高溫暴曬后略有塑料味。

電池安全方面，極狐T1的“極光電池”通過(guò)了多項(xiàng)極端測(cè)試，并承諾“燒一賠一”。星愿采用寧德時(shí)代電芯，配備神盾安全系統(tǒng)，穩(wěn)定性有口碑。

經(jīng)過(guò)綜合體驗(yàn)，極狐T1在空間、續(xù)航達(dá)成率和充電速度上優(yōu)勢(shì)明顯，適合注重長(zhǎng)途出行和家庭舒適性的用戶。吉利星愿則以其扎實(shí)的底盤(pán)和合理的價(jià)格，成為城市代步的可靠選擇。最終抉擇還需結(jié)合個(gè)人對(duì)空間、續(xù)航及日常使用場(chǎng)景的具體需求。