好幾天前西部大城一輛電車發(fā)生事故后起火導致駕駛員死亡,車方的反應眾所周知,誰知幾天后中部大城再出現(xiàn)該品牌車輛斷軸的問題,直到今天他家的創(chuàng)始人和高管們的反應大家都看得到,如此應對真的合適么?
這樣的企業(yè)可能與它過于熱衷于流量營銷分不開,在消費電子行業(yè),有家企業(yè)當年就是玩流量營銷而迅速崛起,甚至到如今已是全球知名的企業(yè)之一,由此互聯(lián)網(wǎng)營銷開始被不少企業(yè)視為成功的密碼之一,紛紛復制它的互聯(lián)網(wǎng)營銷。
或許正是因為消費電子業(yè)務(wù)太過于成功,它也迅速將互聯(lián)網(wǎng)營銷模式復制至其他行業(yè),由此取得了一連串的成功,這些成績讓它志得意滿,開始在汽車行業(yè)如出一轍,試圖再次復制這種模式的成功,然而它似乎忽視了汽車行業(yè)與其他行業(yè)很不一樣。
汽車的技術(shù)極為復雜,涉及到過萬個零件,將這些零件整合在一起,確保產(chǎn)品可靠就是一件非常高難度的技術(shù),而且由于汽車涉及到生命安全,也必須確保汽車這種產(chǎn)品足夠可靠,安全技術(shù)得到位。
這與消費電子顯然很不一樣,手機、空調(diào)等諸多產(chǎn)品都可以用代工模式,汽車到目前為止幾乎未有成功的代工模式出現(xiàn),即使是電車比燃油車的技術(shù)簡單了不少,諸多汽車企業(yè)仍然是自行建廠,自行組裝,而無法委托他人代工。
汽車與手機等電子產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計也有巨大的不同,手機可以只更換芯片,外殼、內(nèi)存、存儲等不變不會造成太大影響,汽車一旦改變了發(fā)動機動力等性能,就必須做出一系列的改變。
采用了性能更強的發(fā)動機/電機,由于動力更強導致加速度大幅增加,最高速度也會提升,汽車的氣動外形、車軸、多連桿、ABS系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等等都要進行相應的改變,確保諸多方面與發(fā)動機/電機的動力匹配。
在對這些相關(guān)方面進行匹配的時候,車輛需要進行長時間的測試發(fā)現(xiàn)其中的問題,不斷調(diào)整,最終讓各個部件都能與發(fā)動機/電機的動力完美配合才能滿足安全的要求,可以看出汽車一旦改變了它的心臟,那設(shè)計/制造的變化是非常巨大的,與手機迥異。
如果車企不對這些進行相應的適配和測試,就貿(mào)然采用動力更強,乃至增加數(shù)倍動力的發(fā)動機,出現(xiàn)斷軸的概率非常大,而這還算是小事故了,在高速公路高速行車的時候,不斷加減速,輪胎、車軸、剎車等諸多方面經(jīng)受著折磨,一旦承受不住,車輛就會失控,容易導致車毀人亡的事故。
到了這個時候,當初一些企業(yè)依靠網(wǎng)絡(luò)的快速傳播特性而崛起,那么它就將承受著更猛烈的反噬,因為互聯(lián)網(wǎng)傳播好消息固然快,傳播壞消息更是指數(shù)級加速,毀滅或許就在一瞬間。
不知道一些企業(yè)在享受著互聯(lián)網(wǎng)傳播紅利的時候,是否有考慮過互聯(lián)網(wǎng)傳播壞消息的這些特性,這樣的例子值得諸多車企吸取教訓,汽車是與生命緊密關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品,這種產(chǎn)品必須技術(shù)足夠可靠,如果沒有足夠的底蘊是很難走得太遠的,僅靠營銷無法支持一家企業(yè)在汽車行業(yè)長久發(fā)展。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.