遇到積水不減速，遇到極彎用漂移，小溝小坎直接“飛”過去，這些你在駕校想都不敢想的駕駛方法，居然全部都是部隊汽車兵的日常。在駕校訓練，你敢多踩一下油門都會被教練吼。但在汽車兵訓練場上要是敢隨便踩剎車，鐵定要被班長噴到懷疑人生。

現(xiàn)在開始我們今天的主題：把卡車當F1開的“陸地飛行員”。

地獄模式

咱普通人考駕照，倒個庫或者側方位停車就已經(jīng)覺得賊難了是吧？但你要是看到汽車兵的訓練場，估計高低得當場給駕校教練鞠躬道歉，以前罵您嚴格，是我不懂事！而且汽車兵訓練的嚴格程度，完全是另一個維度，如果能夠給汽車裝上翅膀，估計真的能夠起飛。

各種魔鬼套餐也是強的令人發(fā)指，就比如最常見的單軌橋和雙軌橋，寬度比輪胎寬不了多少，一輛大軍卡開上去就像讓大象走鋼絲，并且速度還不能低。只要手稍微一抖，輪子掉下去了，那就直接等著班長的一頓輸出吧。

你可能覺得這未免也太苛刻了，但實際戰(zhàn)場上可沒那么多寬闊大道，很多時候就得靠這一手，堪稱絕活的技術過險路。而能夠保障到時候100%安全通過，靠的就是現(xiàn)在練出來的，極致車感和精準到毫米的操控能力。

不過更變態(tài)的還是限制路，不僅沒有一條道是平的，還總帶各種銳角轉彎。這就要求駕駛員能在極度狹窄的空間里，完成前進倒車和轉向等各種動作，同時不能撞也不能蹭。這模擬的其實就是山地叢林那種犄角旮旯的爛路。

甚至再怎么過不去的彎，在班長眼里也只不過就是一個漂移的事。至于斷橋飛車就更刺激了，不用懷疑就是字面意思的開車飛過去，一個加速讓車頭騰空，咣當一聲砸在對面的平臺上就完成了飛越。

而這練的就是通過陡坡溝坎的膽量和技術，如果戰(zhàn)場上遇到彈坑，根本沒時間繞路。還有180度急速甩尾調頭，在動作片里是特技，但在汽車兵這是基本功。在極窄的路面上，猛打方向配合手剎，車子瞬間漂移掉頭。這練的是在遭遇伏擊或絕路時的快速脫離能力，慢一秒可能就全車報銷。

油門焊死

汽車兵也根本沒有小心翼翼穩(wěn)如老狗一說，在部隊汽車兵教官眼里，終極定律只有一條，油門焊死，給老子沖。

為啥非要這么猛，因為戰(zhàn)場上敵人不會等你慢慢試探，稍有猶豫可能就會敗北，而快速通過才能避免成為活靶子?？吹竭@你肯定要問，開的這么野車受得了嗎，人上的人受得了嗎？而答案是在戰(zhàn)場上，有些東西比車和舒適更重要。

對部隊來說，汽車兵保障的運輸，是戰(zhàn)斗力而不是易碎品。前線兄弟在流血，陣地急需彈藥補給，你還在那慢悠悠過水坑，小心翼翼繞小坎，敵人的炮火可不等人。所以必須要用最快的速度和最短時間把物資和人員送到位。

就算車顛一點沒關系，畢竟戰(zhàn)友的鐵屁股還是能扛得住的，盡管可以想見如果是拉人，坐在后面的戰(zhàn)友鐵定是要被晃的天昏地暗，甚至新兵蛋子肯定受不了，吐得翻江倒海也是家常便飯。但這必須是要經(jīng)歷的過程，負責駕駛的汽車兵也相信，人才是最可靠的減震器。

都說拉白菜怕顛壞，拉豬怕跳車，但是拉戰(zhàn)友最放心，因為他們自己會扒住車欄。哪怕是被甩出去，恐怕都能自己重新扒回來。

你說這是汽車兵故意“整”戰(zhàn)友嗎，是也不是。汽車兵日常訓練時是可以開的更穩(wěn)一點，但如果說訓練就是實戰(zhàn)，這么整一點毛病都沒有。只是下車之后最好跑快一點，否則多少容易接受點親切問候。

神級隊友

不過說實在的，汽車兵除了要保障絕對的快速通過，所以不能開的慢慢吞吞規(guī)規(guī)矩矩。同時為了不讓自己變成移動的活靶子，也必須開得飄忽不定，要時而加速沖刺，時而漂移過彎，從而讓敵人無法輕易瞄準。

而且這可不能只等到上了戰(zhàn)場才這么做，平時訓練不往死里練，等上了戰(zhàn)場現(xiàn)學也不會。因而要在平時把飛車漂移練成肌肉記憶，真到了槍林彈雨里，才能下意識地做出正確的規(guī)避動作。這種汽車兵的野，其實是一種被戰(zhàn)場需求逼出來的戰(zhàn)術性狂野。

甚至這種遇坑就飛，遇彎就甩的開法對車輛的損害也非常大，但是在完成任務和裝備損耗之間，還是會毫不猶豫地選擇前者。

他們這不是不愛惜裝備，而是如果平時心疼車，戰(zhàn)時就得多流血。哪怕把車撞壞了，也有神級隊友汽修班作為后盾。汽車兵敢這么開的底氣，也是來自于我軍另一支神秘而強大的力量，汽修班。

這支部隊里的汽修兵，那個個都是大神級別的存在。他們修車的速度，可能比你弄壞車的速度還快。汽車兵圈子里甚至流傳這么一句名言，你盡管踩油門，剩下的交給我們。他們能在炮火連天的環(huán)境下，快速診斷出故障，并且第一時間更換好零部件。

輪胎爆了幾分鐘就換好，懸掛干廢了，想辦法也能讓它能接著跑。而他們的目標不是把車修得跟新的一樣，而是讓車能立刻恢復基本機動能力，堅持到完成任務。

野戰(zhàn)搶修

當然這也不光只是汽修班的修理能力強，更強有力的基礎是部隊的后勤保障，部隊有完善的配件供應體系，不怕你壞就怕你不敢開。

這種強大的后勤支撐，也給了汽車兵豁得出去的勇氣。這樣就形成了一個完美的閉環(huán)，汽車兵在前面拼命跑，汽修班在后面拼命保。一個負責把車輛性能壓榨到極限，一個負責讓這匹戰(zhàn)馬始終能跑起來。

至于野戰(zhàn)搶修那也并不是我們能想象的狀態(tài)，很可能就是在炮火連天的路邊，零下幾十度的雪地或者泥濘不堪的沼澤。

總之就是一句話，就是想盡一切辦法實現(xiàn)維修保障，而受到保障的汽車兵，自然也要想盡一切辦法保障運輸，這也就是汽車兵能把重卡開到飛起的原因，這更是咱子弟兵戰(zhàn)斗力能夠得到保障的根源，其實不只是汽車兵，在部隊中的每一個崗位實際上都是將作用發(fā)揮到極致。

只是汽車兵擔負的運輸任務，能夠在普通社會中找到對應的汽車運輸作比較，就會讓大家覺得汽車兵太狂野。

甚至退伍的汽車兵還有這樣的煩惱，作為一群陸地猛獸，一旦退伍回到地方，反而會遭遇水土不服的問題。開慣了軍車，見坑就想沖，見彎就想甩。但開上了私家車，副駕坐的不是班長而是家人，更何況民用車那嬌氣的底盤和漆面，可經(jīng)不起這么造。

甚至傳說退伍汽車兵去考地方駕照，經(jīng)常成為駕校的傳奇。科目二倒庫他總想一把甩進去，路考遇到水洼下意識就是一腳油門，把教練和考官嚇得魂飛魄散。

但其實這只是大家臆想的傳說而已，真正的汽車兵退伍后想換地方駕照，根本不需要考科目二。比如像軍車駕照B類，如果申請C類地方駕照，只需要付工本費即可。

即便是保級換證，也只需要通過科目一和科目三考試。當然如果不經(jīng)過這個換證過程，還是不能在地方合法駕駛地方機動車的。

其實汽車兵車開的猛，不是炫技也不是魯莽，而是在極端環(huán)境下必須訓練出的能力和責任擔當。