近日，法拉利揭曉了其特別項目（Special Projects）計劃中的又一款獨一無二的車型——SC40。這款超級跑車的名稱，正是有意向1987年的傳奇車型F40致敬。

不僅僅是名字，SC40的車身設(shè)計同樣呼應(yīng)了那款由恩佐·法拉利為紀念品牌40周年推出的經(jīng)典之作。然而，在技術(shù)層面上，SC40基于一套現(xiàn)代化平臺——即296 GTB的底盤架構(gòu)打造。這是一臺將過去與現(xiàn)代完美融合的中置引擎雙門跑車。

現(xiàn)代設(shè)計中的經(jīng)典靈魂

法拉利SC40的外觀線條簡潔明快，整體結(jié)構(gòu)比例協(xié)調(diào)。低平的前臉、短促的尾部懸垂，以及醒目的固定式高位尾翼定義了它的造型語言。尤其是這個尾翼的設(shè)計，似乎從車身兩側(cè)自然生長出來，中間由一條纖細的黑線分割，視覺上引導(dǎo)至尾部區(qū)域。

新車長寬高分別為4700/1975/1198毫米，軸距2600毫米。尾部格柵可窺見機械部件，而經(jīng)過染色處理的百葉窗讓人得以隱約看到引擎艙內(nèi)的V6發(fā)動機。車側(cè)的導(dǎo)氣槽承擔(dān)空氣引導(dǎo)作用，并由一塊三角形碳纖維板包圍。

外置的前大燈采用黑色外殼，彼此由貫穿式下方進氣口相連。重新設(shè)計的矩形框架包裹制動冷卻通道，上方則布置了日間行車燈。整體視覺效果干凈利落，結(jié)構(gòu)清晰，極具現(xiàn)代感。

材料與內(nèi)飾：向F40致敬的細節(jié)藝術(shù)

在座艙內(nèi)部，SC40延續(xù)并再現(xiàn)了F40的材料“哲學(xué)”。經(jīng)過改良的碳纖維-凱夫拉（Carbon-Kevlar）材料應(yīng)用于座椅背后、地墊部分、方向盤以及部分儀表組件。深灰色Alcantara與紅色提花科技面料（Jacquard Technofabric）形成對比，座椅頭枕上繡有編織的SC40標(biāo)志與躍馬徽標(biāo)。

命名為“SC40白”的車漆色調(diào)冷峻，與內(nèi)飾中碳纖維-凱夫拉的視覺質(zhì)感相呼應(yīng)。發(fā)動機蓋上的負刻法拉利字樣透出下方的碳纖維材質(zhì)。燃油加注口與充電接口采用拉絲鋁制，而“SC40”標(biāo)志僅低調(diào)地出現(xiàn)在車輛右側(cè)。

源自296 GTB的V6混動心臟

在外觀之下，SC40采用了熟悉的296架構(gòu)，其核心是一臺120度夾角的V6發(fā)動機，干式油底殼設(shè)計，發(fā)動機排量為2992毫升，缸徑88毫米、行程82毫米，壓縮比9.4:1。該發(fā)動機可輸出663馬力，結(jié)合電動機后，系統(tǒng)總功率達610千瓦，最大扭矩740�！っ�。而混合動力系統(tǒng)由一塊7.45千瓦時的高壓電池供能，通過eManettino控制器可調(diào)節(jié)駕駛特性，直至“Qualify”性能模式。

性能參數(shù)上，法拉利SC40的0~100公里/小時加速時間僅需2.9秒；0~200公里/小時的加速時間為7.3秒；最高時速超過330公里/小時。

傳動系統(tǒng)采用8擋雙離合變速箱，將動力傳遞至后輪。多套電子控制系統(tǒng)協(xié)同管理牽引力、穩(wěn)定性與制動能量回收。制動系統(tǒng)前輪配備近40厘米的大尺寸制動盤，后輪稍小。輪圈采用全新設(shè)計，結(jié)合拉絲金屬面、鉆石切割工藝與黑色輻條，視覺效果強烈。

對于每一輛 One-Off（獨一無二定制）的車型，靈感都源自客戶的個人構(gòu)想，并由法拉利造型中心與其密切合作完成。設(shè)計過程包括比例與造型確認、手繪草圖、造型模型（styling buck）制作，再到正式生產(chǎn)。而從概念到交付平均需約兩年，整個流程遵循與量產(chǎn)車型相同的嚴苛標(biāo)準(zhǔn)。

對于法拉利SC40而言，它既不是簡單的復(fù)制，也不是單純的紀念，而是一種對法拉利精神的延續(xù)——將過去的傳奇與當(dāng)下的創(chuàng)新融為一體。SC40不僅是一臺車，更是一件關(guān)于時間、速度與美學(xué)的藝術(shù)作品。