在10到20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間如魚得水后，零跑能否更進(jìn)一步，在20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間再度邁進(jìn)？這是外界對(duì)零跑造車的期待，也是零跑發(fā)展到目前亟待完成的答卷。

近日，零跑發(fā)布了旗艦D平臺(tái)，并全球首秀基于該平臺(tái)打造的首款全尺寸旗艦SUV零跑D19，正式回應(yīng)了上述問題。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在現(xiàn)場(chǎng)表示：“很多朋友和用戶一直問，零跑能不能推出更高端，更高配，全尺寸，同時(shí)價(jià)格也相對(duì)比較親民的產(chǎn)品？這些年零跑也一直在做這方面技術(shù)和能力的儲(chǔ)備，今天發(fā)布的零跑旗艦D平臺(tái)就是為了這個(gè)使命而來(lái)，它是零跑十年的技術(shù)沉淀，實(shí)現(xiàn)了很多汽車行業(yè)零的突破?！?/p>

零跑D平臺(tái)都有哪些突破？

1. 全球最大80.3度電池，實(shí)現(xiàn)500km純電續(xù)航

2. 首發(fā)115kWh超級(jí)混合電芯，破解電池“能量-安全-壽命”的“不可能三角”

3. 首發(fā)雙8797中央域控，提供1280TOPS頂級(jí)算力，實(shí)現(xiàn)VLA輔助駕駛與端側(cè)大模型座艙

4. LMC 2.0底盤系統(tǒng)集成高速雙輪爆胎控制、凌波微步平順體驗(yàn)及3.6米級(jí)圓規(guī)掉頭等頂級(jí)功能

5. 行業(yè)首次將車規(guī)級(jí)制氧機(jī)融入汽車

總的來(lái)說(shuō)，零跑D平臺(tái)在增程、純電、智能、駕控和舒適五大維度上實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，打造旗艦體驗(yàn)。

零跑D19作為零跑D平臺(tái)首款產(chǎn)品，帶著這樣的技術(shù)積累試圖上攻30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

眾所周知，零跑能夠取得如今的市場(chǎng)成就——月度交付7連冠，凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，正是得益于其差異化的打法。

在坊間，零跑一直被稱為“半價(jià)理想”，其在性價(jià)比方面的極度優(yōu)勢(shì)，使其在一眾新勢(shì)力品牌中脫穎而出，甚至超越曾經(jīng)的一線新勢(shì)力品牌“蔚小理”，穩(wěn)居造車新勢(shì)力銷量排行榜首。

換言之，用戶心中的零跑，是將豪華科技實(shí)現(xiàn)普惠的車企。因而零跑D19將延續(xù)零跑過(guò)去的產(chǎn)品打法，以科技普惠重塑豪華旗艦。

在增程方面，新車采用大電池+高壓快充的組合，實(shí)現(xiàn)500公里CLTC純電續(xù)航。純電方面，零跑D19配備115kWh寧德時(shí)代最新混合電芯，CLTC續(xù)航達(dá)超700公里。

智能化方面同樣領(lǐng)先，零跑D19行業(yè)首發(fā)雙8797芯片，算力高達(dá)1280TOPS，可實(shí)現(xiàn)端側(cè)大模型智能座艙及VLA輔助駕駛功能。

尺寸與空間同樣優(yōu)越，5.2米車長(zhǎng)搭配3.1米軸距，為對(duì)空間有著極高需求的家庭用戶而來(lái)。

零跑祭出D平臺(tái)和D19，是在向外界宣告，零跑不僅要銷量規(guī)模，更要向上突破。據(jù)官方消息，明年零跑還為D系列規(guī)劃2-3款產(chǎn)品。