10月18日

在“登高英雄”楊連第搶修的

隴海鐵路8號(hào)橋通車紀(jì)念日之際

米倉大道3標(biāo)項(xiàng)目光霧和谷至四埡段

順利建成通車

成為全線首個(gè)通車路段

作為米倉大道連接巴陜高速的關(guān)鍵一環(huán)

此次通車段

是當(dāng)?shù)赝ㄍ忪F山景區(qū)的重要通道

標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性重大進(jìn)展

作為四川省普通國省干線公路中單體投資規(guī)模最大的項(xiàng)目，米倉大道項(xiàng)目起于通江縣兩河口鎮(zhèn)，止于南江縣四埡，主線全長85.385公里，橋隧比高達(dá)69.7%，是四川省重點(diǎn)項(xiàng)目，也是交通運(yùn)輸部確定的交通強(qiáng)國“交通與旅游、文化融合發(fā)展”試點(diǎn)項(xiàng)目。

此次通車的米倉大道光霧和谷至四埡段

此次通車的路段全長4公里，其中連接線長1.721公里，是米倉大道全線首段具備通車條件的段落。建設(shè)過程中，項(xiàng)目充分發(fā)揮“紅色引擎”作用，弘揚(yáng)“登高精神”與川陜革命精神，推動(dòng)黨建工作與工程建設(shè)深度融合，并設(shè)立“楊連第攻堅(jiān)組”“黨員先鋒崗”等載體，構(gòu)建“黨建+班組”“黨建+安全”“黨建+協(xié)調(diào)”等工作機(jī)制，以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)高質(zhì)量建設(shè)。

寨坡連接線與趕子寨3號(hào)大橋

面對(duì)材料供應(yīng)壓力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建動(dòng)態(tài)庫存管理機(jī)制，通過提前籌備物資材料、優(yōu)化運(yùn)輸路徑、自建瀝青攪拌站等措施，確保瀝青、混凝土、鋼材等關(guān)鍵建材持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)，有力保障了施工進(jìn)度。針對(duì)雨季施工難題，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“小雨不停工、中雨間隙干、大雨搶回程”的三段式作業(yè)法，同時(shí)配備防雨棚、抽排水系統(tǒng)等設(shè)施，強(qiáng)化路基、基坑等重點(diǎn)區(qū)域防護(hù)，極大地提升了雨天施工效率。

瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

面對(duì)工期緊張的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目科學(xué)組織、統(tǒng)籌調(diào)度，集結(jié)近800名建設(shè)者，增配145臺(tái)（套）機(jī)械設(shè)備，實(shí)行“三班倒”連續(xù)作業(yè)，通過優(yōu)化工序銜接、壓縮非關(guān)鍵線路工期以及項(xiàng)目管理人員24小時(shí)駐守一線，每日召開生產(chǎn)調(diào)度例會(huì)等方式，進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)各班組、各崗位的職責(zé)，開展通車攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)。與此同時(shí)，巴中片區(qū)的青峪口水庫、巴中EOD項(xiàng)目，積極響應(yīng)公司號(hào)召，派出多名管理人員入駐一線協(xié)同作戰(zhàn)，用“區(qū)域協(xié)同作戰(zhàn)模式”，共同推動(dòng)工程進(jìn)度。

夜間施工現(xiàn)場

該路段的順利建成，不僅錘煉了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在復(fù)雜地質(zhì)與氣候條件下的應(yīng)急響應(yīng)與統(tǒng)籌管理能力，而且形成了一套涵蓋物資保障、特殊天氣施工、工期管控、安全質(zhì)量等方面的系統(tǒng)性解決方案，更強(qiáng)化了區(qū)域各項(xiàng)目之間的聯(lián)系和交流合作，為后續(xù)工程的加快推進(jìn)和公司加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同作戰(zhàn)能力提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

通車后的光霧和谷至四埡段

米倉大道全線建成后，將進(jìn)一步完善巴中地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)與巴陜高速、鎮(zhèn)廣高速及5條國省干線互聯(lián)互通，同時(shí)串聯(lián)當(dāng)?shù)毓忪F山、米倉山、諾水河等7個(gè)著名旅游景區(qū)，推動(dòng)沿線“交通+旅游”融合發(fā)展邁上新臺(tái)階，對(duì)顯著改善沿線群眾的生產(chǎn)生活條件、有力帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（中鐵十一局）