銹跡斑斑的“馬德雷山號(hào)”登陸艦傾斜在碧藍(lán)的海水中，仿佛是一個(gè)巨大的隱喻，象征著菲律賓在南海問題上日益傾斜的立場(chǎng)。

一艘二戰(zhàn)時(shí)候的一個(gè)老舊軍艦，已經(jīng)是在中國的南海的仁愛礁滯留了整整有9000多天了。這一艘名為“馬德雷山號(hào)”的登陸艦，現(xiàn)在是船體嚴(yán)重的傾斜，甲板是布滿了裂縫。

1999年的5月9號(hào)菲律賓海軍是以“機(jī)械故障”為借口，強(qiáng)行的把這一艘軍艦擱淺在了仁愛礁，這一場(chǎng)被國際觀察家視為“趁火打劫”的操作，也是開啟了中菲南海爭(zhēng)端的新篇章。

破艦背后的戰(zhàn)略意圖

仁愛礁距離菲律賓的巴拉望島約有105海里，戰(zhàn)略地位非常的重要。菲律賓是試圖想要通過“坐灘”來制造一個(gè)既成的事實(shí)，借此宣稱對(duì)這個(gè)區(qū)域的所謂的“主權(quán)”。

25年的時(shí)間過去了，這一艘軍艦已經(jīng)是破敗不堪了，專家是指出這艘軍艦是完全的喪失了浮力，試圖拖走的話可能會(huì)導(dǎo)致這艘軍艦解體甚至?xí)l(fā)海洋生態(tài)的災(zāi)難。

菲律賓也是清楚這一點(diǎn)，因此是采取了以時(shí)間換空間的一個(gè)策略，他們不僅是長(zhǎng)期駐守，還多次的試圖運(yùn)送建筑材料來加固船體。

2023年的10月份，菲律賓方面的補(bǔ)給船試圖運(yùn)送建材，被中國海警給攔截了，2024年的6月，菲律賓船只是強(qiáng)行的闖入，中方是依法采取了水炮驅(qū)離的措施。

生態(tài)破壞與事實(shí)扭曲

“馬德雷山號(hào)”帶來的不僅僅是糾紛而已，更加是生態(tài)上的災(zāi)難。

根據(jù)自然資源部2024年7月發(fā)布的《仁愛礁非法“坐灘”軍艦破壞珊瑚礁生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查報(bào)告》：軍艦周邊的珊瑚覆蓋面積要比2021年是減少了87%，3k㎡海域內(nèi)的珊瑚群死亡率是達(dá)到了65%。

軍艦上面的生活垃圾，污水排放以及船體的銹蝕釋放的重金屬，是導(dǎo)致了海水污染很嚴(yán)重。

2025年的3月份，菲律賓的船員在聯(lián)合國認(rèn)定的“海洋保護(hù)區(qū)”內(nèi)是露天的焚燒廢棄物，嚴(yán)重地威脅了生態(tài)環(huán)境。

中方的克制應(yīng)對(duì)

面對(duì)挑釁行為，中國是保持了戰(zhàn)略定力，2024年的7月份，中非是達(dá)成了臨時(shí)的協(xié)議，允許菲律賓方面運(yùn)送生活物資，但是嚴(yán)禁運(yùn)送建筑上的材料。

這一個(gè)政策也是既避免了人道主義上的指責(zé)，又切斷菲律賓方面永久化的一個(gè)可能。

在執(zhí)行層面，中方是建立了立體管控的體系，2024年修訂的《海警法》賦予了中國海警強(qiáng)制驅(qū)離的一個(gè)權(quán)利。

美濟(jì)礁上面的機(jī)場(chǎng)和港口能快速的響應(yīng)人外交的局勢(shì)，起降大型的軍機(jī)，?？框?qū)逐艦等等。

北斗系統(tǒng)的厘米級(jí)的一個(gè)定位技術(shù)跟海警船的電磁干擾設(shè)備是保障的執(zhí)法監(jiān)控的一個(gè)能力。

中國學(xué)者的“制敵妙招”

面對(duì)菲律賓持續(xù)16年的非法座談的行為，中國的著名國際關(guān)系學(xué)者高志凱是提出了一個(gè)被廣泛稱之為 “制敵妙招”的創(chuàng)新方案。

他在2025年的一次公開演講中是明確提出了，菲律賓應(yīng)該從1999年“馬德雷山號(hào)”非法座談之日起，每天按照100萬美元的標(biāo)準(zhǔn)來支付罰款。

截止到2025年，累計(jì)時(shí)間是達(dá)到了9490天了，罰款的總額是達(dá)到了94.9億美元，大概是在687億人民幣這樣，并且仍然是在以每日100萬美元的速度在持續(xù)的增加著。

這個(gè)方案的精妙之處在于它通過量化違法成本的方式，把菲律賓的違法行為轉(zhuǎn)化為了具體的一個(gè)經(jīng)濟(jì)上的代價(jià)。

高志凱指出，根據(jù)2024年中非貿(mào)易數(shù)據(jù)來看，中國向菲律賓出口的額度是達(dá)到了523億美元，從菲律賓進(jìn)口的額度為193億美元，中方擁有330億美元的一個(gè)貿(mào)易順差。

這也意味著如果啟動(dòng)追款程序的話，中方完全是可以參考國際通行做法，通過調(diào)整關(guān)稅，優(yōu)化貿(mào)易合作條款等方式，從貿(mào)易順差中逐步地抵扣這筆欠款的。

國際博弈與地區(qū)穩(wěn)定

其實(shí)菲律賓在南海問題上的一個(gè)行為是受到域外勢(shì)力的影響的，根據(jù)菲律賓的“亞洲世紀(jì)”戰(zhàn)略研究所分析，菲律賓已經(jīng)是被東盟國家視為了域外國家的代理人。

2025年的7月份，中非是舉行了南海問題雙邊磋商機(jī)制第9次會(huì)議了，簽署了溝通機(jī)制的安排，這也表明了對(duì)話渠道是正在重新的打通。

中國的外交部2025年的8月份是明確表示過了，菲律賓方面踩踏紅線的行為必須要付出代價(jià)，這是針對(duì)菲律賓縱容某地區(qū)串訪的一個(gè)警告。

經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)與未來展望

在經(jīng)濟(jì)上，中國在亞太經(jīng)貿(mào)中的影響力很顯著，根據(jù)2025年10月份的數(shù)據(jù)，歐盟正在菲律賓進(jìn)行自貿(mào)協(xié)定的談判，希望在2027年達(dá)成協(xié)議。

在這樣的一個(gè)背景下，菲律賓的挑釁行為是缺乏戰(zhàn)略上的考量的。

歷史將會(huì)證明，任何違背國際法的行為終將會(huì)失敗的，當(dāng)“馬德雷山號(hào)”沉入海底，南海終歸會(huì)回到平靜，而中國維護(hù)主權(quán)的決心是堅(jiān)定不移的。

“馬德雷山號(hào)”艦體是持續(xù)的惡化，傾斜，加劇裂縫在擴(kuò)大，這一艘破船不再是主權(quán)的象征，而是隨時(shí)可能會(huì)爆炸的定時(shí)炸彈。

南海的和平是關(guān)乎地區(qū)的繁榮的，中國在維護(hù)主權(quán)的同時(shí)，始終是為和平解決爭(zhēng)端敞開大門。

那么你認(rèn)為菲律賓會(huì)如何處置這一艘破船呢？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的觀點(diǎn)。

官方資料來源：中國外交部聲明、自然資源部南海生態(tài)中心調(diào)查報(bào)告、中國海警局執(zhí)法通報(bào)、人民日?qǐng)?bào)權(quán)威評(píng)論