最近幾天，和大家聊了一系列關(guān)于我國直升機領(lǐng)域的發(fā)展。目前，2000千瓦渦軸發(fā)動機，屬于我國現(xiàn)階段能夠批量生產(chǎn)的大功率發(fā)動機，并且在直20系列直升機上，批量使用。那么，有沒有這樣的可能：以3臺渦軸10系列發(fā)動機為動力，進(jìn)一步發(fā)展國產(chǎn)20噸級直升機。那么，解放軍部隊、武警部隊，是否需要？今天，我們就聊聊這個問題。

中國直8L中型運輸直升機

首先，我們聊聊解放軍部隊批量裝備的2種直升機，也就是直8系列、直20系列直升機。直8系列直升機，是我國在法國超黃蜂系列直升機的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步仿制、改進(jìn)、發(fā)展而來的中型運輸直升機。直8系列直升機定型以后，陸續(xù)出現(xiàn)了直8B、直8C、直8L、直8G等改進(jìn)型。直8系列直升機，屬于13—15噸級直升機。

采用了3臺渦軸6C發(fā)動機，單臺最大功率1300千瓦。最新推出的直8L直升機，最大起飛重量達(dá)到了15噸，定位和使用模式，接近歐洲的EH-101系列直升機。請注意，作者認(rèn)為直8L直升機，極有可能使用了功率更大的渦軸發(fā)動機。否則，依靠3臺渦軸6C，很難支撐15噸級直升機的需求。

英國EH-101系列運輸直升機

因為，歐洲聯(lián)合發(fā)展的EH-101直升機，最大起飛重量15.6噸，采用了3臺1700千瓦渦軸發(fā)動機。參考直8L的起飛重量、綜合配置，作者認(rèn)為，直8L至少采用了3臺1500千瓦的渦軸發(fā)動機。但是，對于直8系列直升機來說，15噸已經(jīng)屬于天花板，很難進(jìn)一步提高和發(fā)展。

接下來，我們聊聊直20直升機。直20系列直升機，屬于我國發(fā)展的10噸級通用型直升機。在設(shè)計理念、使用模式上，與美國的UH-60“黑鷹”系列直升機，非常相似。我國在直20的基礎(chǔ)上，陸續(xù)推出了各種子型號，例如反潛型、火力支援型、特戰(zhàn)型、高原型等等。直20系列直升機，采用了2臺渦軸10系列發(fā)動機。

我國直20通用型直升機

渦軸10發(fā)動機，最大輸出功率2000千瓦，屬于我國批量生產(chǎn)的渦軸發(fā)動機中，功率比較大的型號。在網(wǎng)絡(luò)上，作者看到了一個設(shè)想：如果以3臺渦軸10為動力組，在直8的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步放大、升級，能否推出20噸級運輸直升機。例如最大起飛重量接近或者達(dá)到20噸，最大運載能力7-8噸左右。

公正客觀的說，以我國2020年代的航空工業(yè)技術(shù)，在直8平臺的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步放大、升級，以3臺2000千瓦渦軸發(fā)動機為動力，推出起飛重量20噸的運輸直升機，技術(shù)上沒有太大的問題。但是，存在兩個非常實際的問題。第一，研發(fā)周期長。一款直升機從設(shè)計研發(fā)，到一步步成熟、定型，需要非常漫長的周期，我國等不起。

1600千瓦渦軸發(fā)動機

此外，還有第一個原因，更加重要。解放軍部隊、武警部隊，是否需要20噸級直升機？從最大起飛重量、運載能力等各方面指標(biāo)來說，20噸級直升機，明顯高于現(xiàn)役的直8L、直8G等型號。但是，高出的“范圍”很有限。換而言之，直8L直升機，干不了的任務(wù)。20噸級直升機，極有可能也干不了，因為各方面的水平，提升很有限。

例如20噸機卡車，拉不了的貨。預(yù)計30噸卡車，也拉不了，必須讓50噸卡車來干活。同樣的原理，以我國目前的航空工業(yè)水平，進(jìn)一步發(fā)展20噸級直升機，預(yù)計難度并不大。但是，這樣配置的直升機，解放軍部隊、武警部隊，預(yù)計沒有需求，或者是需求非常小。因為，這個噸位的直升機，出現(xiàn)了“高不上、低不就”的局面。

渦軸16系列發(fā)動機

那么，解放軍部隊、武警部隊，到底渴望什么類型的直升機呢？作者認(rèn)為，解放軍部隊、武警部隊，迫切需要的機型，就是自己的“CH-53”家族。眾所周知，美國的CH-53系列直升機，屬于重型運輸直升機。目前，最新批次的CH-53K型直升機，最大起飛重量38.4噸，最大運載能力15.9噸。使用了3臺通用電氣的GE38系列渦軸發(fā)動機，最大功率5600千瓦。

5000千瓦渦軸發(fā)動機

公正客觀的說，解放軍部隊、武警部隊也需要重型運輸直升機。無論是吊運，還是機艙運輸，能夠運載各種輕型裝甲車輛，例如猛士3底盤的各種戰(zhàn)車。上述車輛，目前的直8L無法運輸，畢竟，直8L的最大運載能力，只有5.5噸。從實際任務(wù)出發(fā)，我國迫切需要重型運輸直升機。

2000千瓦渦軸發(fā)動機

近年來，陸續(xù)出現(xiàn)了國產(chǎn)5000千瓦渦軸發(fā)動機的各種消息，甚至在展覽會上，已經(jīng)出現(xiàn)了模型。那么，我們可以設(shè)想一下，以3臺5000千瓦渦軸發(fā)動機為動力組，參考美國CH-53系列的各種技術(shù)和設(shè)計理念，完全能夠發(fā)展自己的重型運輸直升機，例如最大起飛重量35噸以上，最大運載能力15噸左右，能夠滿足各種運輸、投送任務(wù)。

美國CH-53重型運輸直升機

當(dāng)然，現(xiàn)階段的關(guān)鍵是，國產(chǎn)5000千瓦渦軸發(fā)動機，迅速成熟、定型、能夠批量生產(chǎn)。目前，關(guān)于5000千瓦渦軸發(fā)動機的具體進(jìn)度，屬于絕密，我國并沒有公開。不過，結(jié)合渦軸、渦槳發(fā)動機的技術(shù)互通性。既然國產(chǎn)5000千瓦渦槳發(fā)動機，已經(jīng)基本成熟。那么，預(yù)計5000千瓦渦軸發(fā)動機，也不會太慢。換而言之，國產(chǎn)35噸級重型運輸直升機的首飛，僅僅是時間問題。

三艘航母同框設(shè)想圖

關(guān)于我國直升機領(lǐng)域發(fā)展、建設(shè)的一系列故事，還有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。