最近，中國(guó)新能源車在海外又刷了一波存在感——特別是比亞迪在英國(guó)單月銷量破萬(wàn)，同比增速接近九倍的消息，確實(shí)讓不少人吃了一驚。

其實(shí)不光是英國(guó)，整個(gè)歐洲市場(chǎng)，中國(guó)品牌的電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型都在快速打開(kāi)局面，這種變化不是偶然。

先看數(shù)據(jù)。九月英國(guó)汽車銷量榜上，比亞迪賣了11271輛，雖然總量不算最高，但880%的同比增長(zhǎng)確實(shí)非?？鋸?。

而且不單是英國(guó)，今年上半年比亞迪在整個(gè)歐洲賣出7.5萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年。八月歐洲車市整體增速只有4.7%，比亞迪卻漲了215%。

主力車型SEALU（國(guó)內(nèi)叫宋PLUS）尤其能打，九月在英國(guó)單車型銷量排到第二，是全榜唯一一款插混車。值得注意的是，這款車在歐洲定價(jià)超過(guò)4萬(wàn)歐元，比大眾ID.4還貴，但仍然很多人買單。

除了比亞迪，其他中國(guó)品牌也在歐洲逐漸起勢(shì)。比如吉利、名爵等品牌在挪威、荷蘭等市場(chǎng)銷量也在穩(wěn)步提升。這背后其實(shí)是產(chǎn)品力和定位精準(zhǔn)，插混車型既滿足低碳出行需求，又緩解了歐洲充電設(shè)施不足的痛點(diǎn)。

截至今年二季度，歐洲公共充電樁才剛破105萬(wàn)臺(tái)，不到中國(guó)的四分之一，而且慢充居多，直流快充占比極低。在這種背景下，能油能電的插混車自然更受歡迎。

而且我感覺(jué)，歐洲消費(fèi)者對(duì)比亞迪這類中國(guó)品牌的認(rèn)知也在發(fā)生變化。以前很多人總覺(jué)得中國(guó)車便宜但質(zhì)量一般，現(xiàn)在反而覺(jué)得智能配置高、用料扎實(shí)，甚至安全性也因?yàn)榈镀姵丶夹g(shù)和五星認(rèn)證而被廣泛認(rèn)可。這種品牌形象的扭轉(zhuǎn)，不是單靠低價(jià)就能實(shí)現(xiàn)的。

在我看來(lái)，中國(guó)新能源車能在歐洲快速成長(zhǎng)，除了產(chǎn)品本身能打，還有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，他們踩中了歐洲市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型節(jié)奏。

歐洲車企不是沒(méi)有插混產(chǎn)品，但很多是基于燃油車平臺(tái)改的，能耗高、智能體驗(yàn)弱。而比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)熱效率達(dá)到43%，饋電油耗只有4升多，比大眾同類型產(chǎn)品明顯領(lǐng)先。

智能化方面的差距更大，比如車機(jī)迭代速度、語(yǔ)音控制體驗(yàn)，歐洲傳統(tǒng)車企確實(shí)跟不上這種節(jié)奏。

這事情大概率還沒(méi)完。歐洲充電基建的推進(jìn)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電動(dòng)車普及的節(jié)奏，審批慢，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、互聯(lián)互通也存在問(wèn)題。

據(jù)一些行業(yè)分析，歐洲建一個(gè)充電樁平均要18個(gè)月，而在中國(guó)可能三個(gè)月就能完成。這種效率差距，意味著插電混動(dòng)在歐洲仍有相當(dāng)長(zhǎng)的市場(chǎng)窗口期，可能三到五年都未必補(bǔ)得上短板。

所以中國(guó)車企這一次的“出?！?，不像以前那樣只靠性價(jià)比或者偶然因素，而是技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略三方面都準(zhǔn)備好了。他們捕捉到了歐洲用戶既要環(huán)保又要便利的真實(shí)需求，甚至比本地品牌更懂怎么造一輛符合過(guò)渡期需求的車。

其實(shí)回頭看，類似劇情在消費(fèi)電子行業(yè)也發(fā)生過(guò)。華為、小米手機(jī)剛進(jìn)歐洲時(shí)，很多人也不看好，后來(lái)卻逐漸成了高端市場(chǎng)的選項(xiàng)之一。

車的復(fù)雜度更高，但底層邏輯類似，只要你產(chǎn)品做得足夠好，又能精準(zhǔn)解決當(dāng)?shù)厝说耐袋c(diǎn)，市場(chǎng)大門就會(huì)慢慢打開(kāi)。

總之，比亞迪在英國(guó)和歐洲的爆發(fā)，不是一個(gè)單點(diǎn)事件，而是一個(gè)信號(hào)。它意味著中國(guó)新能源車品牌真正具備了在成熟汽車市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的能力，甚至開(kāi)始在某些細(xì)分領(lǐng)域定義規(guī)則。這場(chǎng)由技術(shù)、需求和基建矛盾共同推動(dòng)的行業(yè)變局，才剛剛開(kāi)始。