10月19日，奇瑞捷途縱橫G700正式上市，這款車最引人關(guān)注的標(biāo)簽，是“全球首款量產(chǎn)水陸兩棲越野車”。對(duì)硬派越野市場(chǎng)而言，這不僅是一次新品發(fā)布，更帶來(lái)了越野功能邊界拓展的新討論。

價(jià)格層面，縱橫G700車型梯度清晰：指導(dǎo)價(jià)32.99萬(wàn)元的探野版和34.99萬(wàn)元的縱野版，滿足主流硬派越野需求；38.49萬(wàn)元的享境版?zhèn)戎厥孢m配置提升；41.49萬(wàn)元的探境乾崑版主打智能輔助駕駛；預(yù)定價(jià)70萬(wàn)元的至尊航行版則面向追求“兩棲”特殊功能的小眾用戶。且11月30日前大定可享2.5萬(wàn)元限時(shí)優(yōu)惠，進(jìn)一步降低了入手門檻。

此前縱橫G700已完成長(zhǎng)江主航道橫渡挑戰(zhàn)，在5-8km/h流速、15-20m水深的環(huán)境中，22分鐘便從蕪湖黑沙洲渡口抵達(dá)對(duì)岸，成為史上首款成功橫渡長(zhǎng)江的越野車。

縱橫G700的水上航行能力有別于仰望U8的應(yīng)急浮水功能，而是基于奇瑞獨(dú)創(chuàng)的“縱橫方舟”技術(shù)打造的主動(dòng)功能。其車尾搭載兩臺(tái)專用渦輪推進(jìn)器，疊加推力相當(dāng)于7-8人小型快艇，水上最大航速4.5節(jié)（約8.3km/h），可連續(xù)航行40分鐘；車身密封膠條入水后自動(dòng)膨脹，乘員艙能承受20千帕水壓（相當(dāng)于水下2米壓力），核心零部件防水等級(jí)達(dá)IP68，即便泡水48小時(shí)仍可正常啟動(dòng)。

不過(guò)需注意的是，只有預(yù)定價(jià)70萬(wàn)元的至尊航行版具備完整兩棲功能，且預(yù)訂該版本后，用戶需通過(guò)奇瑞組織的專項(xiàng)培訓(xùn)與資質(zhì)認(rèn)證才能提車。這一設(shè)定既體現(xiàn)了兩棲功能的專業(yè)性，也暗示其并非即開(kāi)即用的普通配置。

對(duì)多數(shù)消費(fèi)者而言，探野版、縱野版等普通版本雖然沒(méi)有水上航行能力，但保留了核心越野硬件，更偏向日常越野需求。

作為一款硬派越野車，縱橫G700并非單靠“水陸兩棲”來(lái)當(dāng)做噱頭。全系標(biāo)配前后電控牙嵌式差速鎖+能量中鎖，三把鎖聯(lián)動(dòng)響應(yīng)時(shí)間低于100ms，配合內(nèi)高壓成型車架（高強(qiáng)度鋼占比99%），空氣彈簧升至最高時(shí)，接近角≥40.3°、離去角≥32.3°、離地間隙≥320mm，可應(yīng)對(duì)巖石、陡坡等極端路況。

更具說(shuō)服力的是實(shí)際賽事表現(xiàn)，在5月份的環(huán)塔拉力賽上，4臺(tái)未上市的縱橫G700量產(chǎn)車完成了4500公里極限挑戰(zhàn)，最終斬獲個(gè)人亞軍與5個(gè)賽段冠軍，這意味著其越野性能經(jīng)過(guò)極端環(huán)境的驗(yàn)證。

傳統(tǒng)硬派越野車常因犧牲舒適被貼上“糙漢”標(biāo)簽，而縱橫G700則打破這一固有印象。底盤采用前/后雙叉臂獨(dú)立懸架，搭配空氣彈簧與CDC電磁減振，可平衡越野顛簸與城市路況的舒適性。座艙內(nèi)，全車座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，一二排均支持通風(fēng)、加熱與八點(diǎn)按摩，六座車型第二排獨(dú)立座椅還能大角度調(diào)節(jié)，兼顧越野愛(ài)好者與家庭用戶需求。

能耗與續(xù)航也考慮了日常使用場(chǎng)景，搭載的鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，由熱效率45.95%的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與多臺(tái)電機(jī)組成，綜合功率665kW，零百加速4.6秒，饋電油耗僅7.95L/100km；800V混動(dòng)專用電池CLTC純電續(xù)航150km，配合100L油箱，綜合續(xù)航達(dá)1400km，減少了長(zhǎng)途越野的補(bǔ)能焦慮。

智能配置上，縱橫G700提供兩套輔助駕駛方案：基礎(chǔ)版搭載獵鷹500系統(tǒng)，支持高速NOA與輔助泊車；高配版（41.49萬(wàn)元探境乾崑版）搭載華為乾崑ADS 4，配備1顆激光雷達(dá)+3顆4D毫米波雷達(dá)等27個(gè)感知元件，支持全場(chǎng)景主動(dòng)安全與車位到車位自動(dòng)導(dǎo)航。此外，還可選配車載無(wú)人機(jī)，支持紅外夜視、1500m激光測(cè)距，為越野探路提供了新工具。

橫向?qū)Ρ韧瑑r(jià)位的猛士M817、方程豹豹8，縱橫G700的核心差異在于“水陸兩棲”這一獨(dú)家技術(shù)，雖然并不是剛需，但作為全球首款量產(chǎn)這項(xiàng)功能的車型，確實(shí)填補(bǔ)了硬派越野的技術(shù)空白。不過(guò)對(duì)多數(shù)消費(fèi)者而言，日常越野更依賴傳統(tǒng)硬件（三把鎖、通過(guò)性）與舒適性的平衡，這也是縱橫G700普通版本的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)捷途而言，縱橫G700是其高端越野品牌的首款產(chǎn)品，從環(huán)塔拉力賽到橫渡長(zhǎng)江，試圖通過(guò)極端場(chǎng)景驗(yàn)證產(chǎn)品實(shí)力，這款車能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端越野市場(chǎng)立足，最終仍需交給用戶的實(shí)際使用反饋。

如果你的預(yù)算在30多萬(wàn)，想買一臺(tái)硬派越野車的話，會(huì)怎么選呢？