瑞典在薩特納斯的斯卡拉堡空軍聯(lián)隊(duì) F 7 交接期間正式接收了第一架 JAS 39 Gripen E，確認(rèn)開始向 Flygvapnet 部隊(duì)部署運(yùn)營。這一里程碑標(biāo)志著一個 60 架飛機(jī)的計(jì)劃，并為北約的北歐-波羅的?？罩袌D片添加了一個現(xiàn)代傳感器射擊節(jié)點(diǎn)。

2025 年 10 月 20 日星期一，瑞典武裝部隊(duì)在薩特納斯宣布正式收到第一架JAS 39 GripenE，這是 Flygvapnet 和國家防空現(xiàn)代化的關(guān)鍵一步。驗(yàn)收儀式在斯卡拉堡空軍聯(lián)隊(duì) F 7 舉行，這是新標(biāo)準(zhǔn)的作戰(zhàn)切入點(diǎn)，其目標(biāo)明確：加強(qiáng)瑞典的防空能力，并開始在各部隊(duì)中推廣“鷹獅”E 系統(tǒng)。

Gripen E 是該系列的重大改進(jìn)，結(jié)合了模塊化航空電子架構(gòu)和增強(qiáng)的發(fā)動機(jī)功率同時保留了瑞典基于分散操作和從公路基地或二級地帶快速周轉(zhuǎn)的就業(yè)理念。該計(jì)劃要求先增加 F 7 的交付量，然后再分配給其他聯(lián)隊(duì)，F(xiàn) 7 是改裝和程序開發(fā)的主導(dǎo)單位。與此同時，國防部長 P?l Jonson (@PlJonson) 在 X 上表示，瑞典將接收總共 60 架 Gripen E，并指出該飛機(jī)包括先進(jìn)的電子戰(zhàn)設(shè)備、經(jīng)過飛行測試的人工智能功能，并且能夠在幾小時內(nèi)加載新軟件，以支持敏捷性和快速更新。

Gripen E 是一款多用途戰(zhàn)斗機(jī)，專為競爭激烈的環(huán)境而設(shè)計(jì)。它由 98 kN GE F414G 提供動力，最大起飛重量為 16,500 公斤，有 10 個掛載點(diǎn)和一門毛瑟 BK27 機(jī)炮。該機(jī)身針對公路或惡劣基地的分散作戰(zhàn)進(jìn)行了優(yōu)化，可在 10 至 20 分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)空對空周轉(zhuǎn)和空對空加油。其核心采用航空電子架構(gòu)，將飛行關(guān)鍵軟件與任務(wù)軟件分開，從而實(shí)現(xiàn)快速增量更新。該駕駛艙圍繞人機(jī)協(xié)作而構(gòu)建，配有廣域顯示屏和人工智能輔助工具，可對數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)先級排序和融合，以加快決策速度。該飛機(jī)通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)鏈和通信輕松與聯(lián)合部隊(duì)集成。

在傳感器和生存能力方面，它結(jié)合了最新一代 AESA 雷達(dá)、用于被動探測的 Skyward G IRST 以及具有球形覆蓋、支持 ELINT、自我保護(hù)和電子攻擊的 Arexis 電子戰(zhàn)套件。 “無聲網(wǎng)絡(luò)”允許編隊(duì)在發(fā)射模式和被動模式之間交替，實(shí)時共享統(tǒng)一的戰(zhàn)術(shù)畫面，并確保早期射擊機(jī)會。該飛機(jī)最多可攜帶七枚流星超視距空空導(dǎo)彈和兩枚 IRIS-T 短程導(dǎo)彈，以及根據(jù)任務(wù)而定的吊艙和空對地武器，開放式架構(gòu)有助于集成。在使用中，這使得第一天就可以進(jìn)入反介入?yún)^(qū)域、高可用性、包含維護(hù)需求以及快速適應(yīng)不斷變化的威脅。

ES-05 Raven AESA 雷達(dá)使用滾動重新定位器，提供大約 ±100° 的視場，支持廣角搜索和跟蹤，并啟用“射擊和轉(zhuǎn)彎”戰(zhàn)術(shù)，同時保持與武器的數(shù)據(jù)鏈接。無源 Skyward-G IRST 支持無發(fā)射的遠(yuǎn)程檢測，適用于密集的電子戰(zhàn)環(huán)境。 Arexis 套件提供與機(jī)載數(shù)據(jù)融合一致的球形覆蓋和電子攻擊功能。

該機(jī)身比 C/D 一代攜帶更多燃料，并有 10 個掛載點(diǎn)，允許混合空對空和空對地配置，而不會限制任務(wù)概況。典型的北歐配置可能包括用于超視距的 Meteor、用于短程的 IRIS-T、中心線坦克以及瞄準(zhǔn)或偵察吊艙，其設(shè)計(jì)準(zhǔn)備通過軟件增量集成新效果。

從戰(zhàn)術(shù)上講，雷達(dá)-IRST 配對改變了交戰(zhàn)節(jié)奏。在波羅的海和高北地區(qū)，四艘艦艇可以分擔(dān)角色，其中兩架飛機(jī)在 IRST 和電子支持上保持“沉默”，而另外兩架飛機(jī)則在“烏鴉”的射程內(nèi)對區(qū)域進(jìn)行消毒。借助 Meteor，射手可以從有利的幾何形狀進(jìn)行射擊，然后重新定位，同時由于雷達(dá)的視野而保持武器數(shù)據(jù)鏈。額外的推力和燃料可以延長駐地時間，而且瑞典既定的分散作戰(zhàn)原則可以在臨時地點(diǎn)進(jìn)行快速周轉(zhuǎn)，使對手的打擊計(jì)劃變得復(fù)雜化。

軟件與機(jī)身一樣重要。 Saab 和 FMV 依靠頻繁的增量來擴(kuò)展電子攻擊技術(shù)、武器接口和駕駛艙人體工程學(xué)，而無需長時間停機(jī)。這種方法建立在最近的投資基礎(chǔ)上，確保機(jī)隊(duì)連續(xù)性，包括 C/D 增強(qiáng)功能，以在向 E 過渡期間保持能力一致性。

混合艦隊(duì)在短期內(nèi)仍然是核心。瑞典繼續(xù)進(jìn)行 C/D 運(yùn)營，包括任務(wù)系統(tǒng)和支持升級，到 2023 年將耗資 5.79 億瑞典克朗，同時 E 系列也在不斷增加。這可以分散技術(shù)風(fēng)險，保持出動率，并讓機(jī)組人員和維護(hù)人員的培訓(xùn)順利進(jìn)行。

關(guān)于聯(lián)盟整合，時機(jī)值得注意。瑞典自 2024 年 3 月 7 日起成為北約成員國，在 2025 年 E 抵達(dá)之前，向波蘭馬爾堡部署了“鷹獅”C/D 分遣隊(duì)，以加強(qiáng)空中警務(wù)。 Gripen E 的推出為北歐-波羅的海網(wǎng)絡(luò)添加了一個現(xiàn)代傳感器射擊節(jié)點(diǎn)，可互操作并針對高電磁密度威脅進(jìn)行配置。

部署“鷹獅”E 加強(qiáng)了瑞典國家航空航天防御工業(yè)基礎(chǔ)，并增強(qiáng)了波羅的海地區(qū)的威懾力，該地區(qū)目前主要與聯(lián)盟成員接壤。對于俄羅斯來說，當(dāng)?shù)氐目罩辛α科胶庾兊酶訌?fù)雜，因?yàn)橛幸粋€額外的平臺結(jié)合了生存能力、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈和分散作戰(zhàn)條令，降低了戰(zhàn)區(qū)打擊的有效性。對于盟國來說，它在北約框架內(nèi)提供了另一個作戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)，可立即用于空中警務(wù)、海上攔截以及綜合空中和導(dǎo)彈防御。該儀式標(biāo)志著日常巡邏、聯(lián)合演習(xí)和可用的危機(jī)應(yīng)對方案中明顯可見的實(shí)際區(qū)域轉(zhuǎn)變。