在地下近20米深處，直徑達(dá)14.3米的“啟杭號”盾構(gòu)機(jī)正緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，如同一條鋼鐵巨龍不斷前進(jìn)。地面上的“智慧盾構(gòu)”平臺清晰顯示：自去年12月始發(fā)以來，這條關(guān)鍵隧道的掘進(jìn)“進(jìn)度條”已突破50%。

這是杭州機(jī)場高鐵建設(shè)現(xiàn)場的縮影。除了西隧道的“啟杭號”，目前，東隧道的“領(lǐng)航號”以及穿越錢塘江的“錢塘號”盾構(gòu)機(jī)，都在24小時(shí)不間斷作業(yè)，共同推動(dòng)這條全長85公里、橋隧比高達(dá)98%的高速鐵路向前延伸。

杭州機(jī)場高鐵

杭州機(jī)場高鐵是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江及機(jī)場的高速鐵路項(xiàng)目。過去，杭州境內(nèi)的高鐵列車都通過大橋跨越錢塘江，如滬昆高鐵經(jīng)錢江鐵路新橋，合杭高鐵湖杭段經(jīng)富春江特大橋。而錢塘江高鐵隧道建成后，列車將首次從江底穿行，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)

串起長三角多座城市

杭州機(jī)場高鐵不僅是一條交通線，也是一張輻射長三角的“高鐵網(wǎng)”。線路從桐鄉(xiāng)站引出，經(jīng)嘉興境內(nèi)的桐鄉(xiāng)市、海寧市，穿過錢塘江進(jìn)入杭州境內(nèi)，經(jīng)過錢塘區(qū)和蕭山區(qū)，再進(jìn)入紹興境內(nèi)，終至紹興北站。

全線新設(shè)海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機(jī)場站，改擴(kuò)建桐鄉(xiāng)站。未來，從蕭山機(jī)場站出發(fā)，高鐵可直達(dá)杭州市內(nèi)的錢塘站、杭州南站。

對杭州市外乃至長三角的旅客而言，這條鐵路意味著“空鐵聯(lián)運(yùn)”的極大便利——

向東經(jīng)紹興北站銜接杭甬高鐵、杭臺高鐵，可直達(dá)寧波、余姚、臺州、溫州等城市；

向南經(jīng)杭州南站銜接杭長高鐵、杭黃高鐵，可通達(dá)諸暨、義烏、金華、桐廬、建德、千島湖、黃山等城市；

向北經(jīng)桐鄉(xiāng)站銜接已經(jīng)開工的滬杭高鐵，可前往嘉興、平湖等地，最終抵達(dá)上海浦東機(jī)場。

一軸兩翼”東翼通道

助力長三角一體化

作為杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道，杭州機(jī)場高鐵是構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐的核心項(xiàng)目。未來它還可以銜接規(guī)劃的杭紹金鐵路，以及滬昆通道、沿海通道，通達(dá)南京、合肥、武漢、南昌等城市。

項(xiàng)目還預(yù)留了望江門越江隧道接口，實(shí)現(xiàn)高鐵、城際、市域鐵路與城市軌道的多網(wǎng)融合，助力杭州建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市，推動(dòng)長三角一體化發(fā)展。

不久的將來，一張以蕭山機(jī)場為核心、貫通長三角的“軌道上的城市網(wǎng)”將全面展開，更多旅客將享受到“下高鐵即到機(jī)場”的便捷體驗(yàn)。

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編輯 | 錢塘小快

責(zé)編 | 三日

來源 | 都市快報(bào)