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據央視新聞報道

被稱作“全球最快高鐵”的

CR450動車組

正在滬渝蓉高鐵開展運用考核

明年將會在成渝中線

展開更接近運營條件的全面測試

2021年，“十四五”規(guī)劃102項重大項目之一的CR450科技創(chuàng)新工程啟動，去年年底，CR450動車組樣車發(fā)布，目前已完成在不同速度、不同場景中的多項試驗。試驗期間，CR450動車組跑出了動車組單列時速453公里、相對交會時速896公里的最新紀錄。

現在，被稱作“全球最快高鐵”的CR450動車組，正在滬渝蓉高鐵開展運用考核。什么是“運用考核”？通俗地說，就是“刷里程”。從去年底樣車下線以來，它就一直在進行各種的達標考試，經過一輪又一輪的周考、月考、期中考，已經交出了時速450公里的答卷，各項指標都已經合格，但是考試還得繼續(xù)，因為按照技術要求，CR450要在指標合格的前提下，跑夠60萬公里，才能夠載客運營。

那么CR450動車組為什么能跑這么快？

首先車頭長了。目前時速350公里的動車組，車頭長12.5米，CR450動車組則延長到15米。車頭更尖更細了，阻力小了。轉向架全包覆，車廂底部的裙板更低了。還有它的身高降低了20厘米，體重減輕了50噸。近五年來，研發(fā)人員以0.1%的減阻率為最小單位，一點點持續(xù)精進，最終讓整列車的阻力減小了22%。

什么時候、在哪條線路能坐上這樣的列車呢？對此中國鐵道科學研究院的相關負責人在接受央視采訪時表示，目前還沒有具體的信息，但是她也透露，明年將會在成渝中線展開更接近運營條件的全面測試，我們也期待著在“十五五”開局之年，CR450能帶給大家更多的好消息。

據此前報道

在國新辦舉行的

“高質量完成‘十四五’規(guī)劃”

系列主題新聞發(fā)布會上

就已透露

目前正在建設的成渝中線高鐵

開通之后將實現

以時速400公里運營

成渝之間可以50分鐘通達

銅梁將實現

12分鐘直達重慶北站

45分鐘直達四川成都

而CR450有望成為

這一速度支撐核心

▲CR450，圖源央視一套微信公眾號

國鐵集團印發(fā)的《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》明確提出，將依托滬渝蓉沿江高速鐵路等工程項目開展CR450科技創(chuàng)新工程基礎設施工程化技術驗證。其中，新建滬渝蓉高鐵重慶至成都段正是成渝中線高鐵。

作為中國最長的高鐵之一，滬渝蓉沿江高鐵起自上海寶山站，途經江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市，止于四川成都站，由多條高鐵通道組成，線路總長約2100公里，其中僅有成渝中線高鐵預留了部分時速400公里的提速空間。

來源 | 央視新聞、成都發(fā)布、上觀新聞