編輯部：

10月20日凌晨，四川省南充市高坪區(qū)江陵鎮(zhèn)，成達(dá)萬高鐵（南充段）500千伏南充—長坪山變電站間線路（以下簡稱“南長二線”）成功送電。為守護(hù)嘉陵江流域候鳥遷徙的必經(jīng)“鳥道”，包括南長二線在內(nèi)的7條超高壓或高壓線路，較原設(shè)計線路后退了6公里。這一“發(fā)展為生態(tài)讓路”的實踐蘊(yùn)含著多重啟示，是“生態(tài)優(yōu)先”取代“進(jìn)度至上”的認(rèn)知升級，是科學(xué)論證與多方協(xié)作的破題智慧，是短期成本讓位于長期生態(tài)效益的遠(yuǎn)見。當(dāng)生態(tài)保護(hù)融于“退線6公里”等細(xì)微之處，綠色發(fā)展的溫度便觸手可及。

“生態(tài)優(yōu)先”的認(rèn)知升級，不是一句空話，而是藏在“多替候鳥琢磨一步”的細(xì)微考量里。過去部分工程建設(shè)常以“趕工期、控成本”為首要目標(biāo)，對生態(tài)影響往往持“事后補(bǔ)救”態(tài)度。此次高鐵建設(shè)者發(fā)現(xiàn)候鳥遷徙高度與高壓線路輻射范圍重疊后，迅速與地方政府達(dá)成“為候鳥讓路”的共識，并轉(zhuǎn)化為具體行動：為減少鳥類撞線風(fēng)險，盡量降低新建鐵塔高度；為提醒候鳥避讓，加裝航空燈與航空球；為確保濕地生態(tài)不受干擾，讓線路與濕地區(qū)保持700米以上安全距離。正是基于“生態(tài)優(yōu)先”的理念，才讓工程設(shè)計把“不傷害生態(tài)”作為前提，守住了候鳥的“回家路”，也保住了嘉陵江流域生物多樣性的重要一環(huán)。

科學(xué)協(xié)作是平衡發(fā)展與保護(hù)的關(guān)鍵，而科學(xué)的力量恰恰體現(xiàn)在多方協(xié)作當(dāng)中。根據(jù)有關(guān)監(jiān)測，建設(shè)者精準(zhǔn)掌握候鳥“40米至45米高度集中遷徙”的習(xí)性，為線路修改提供核心數(shù)據(jù)支撐。地方政府、專家學(xué)者、施工單位歷經(jīng)一年多實地勘測，反復(fù)測算線路位移距離、鐵塔高度與生態(tài)影響的關(guān)系，最終敲定最優(yōu)方案。從捕捉候鳥遷徙高度數(shù)據(jù)，到協(xié)調(diào)各方進(jìn)度的具體銜接，每一步都彰顯著科學(xué)方法的嚴(yán)謹(jǐn)性。這也證明，生態(tài)保護(hù)切忌“大而化之”，而需聚力于細(xì)微之處，依靠科學(xué)支撐、凝聚多方力量，方能找到發(fā)展與保護(hù)的平衡點。

工程進(jìn)度的“慢”恰是生態(tài)保護(hù)的“快”。線路后退6公里、工期延后、成本增加，這些可控的短期投入看似“不劃算”，實則規(guī)避了漫長的生態(tài)修復(fù)周期和巨大的生態(tài)修復(fù)成本。中老鐵路恰巧經(jīng)過亞洲象的棲息地，為保護(hù)亞洲象家園，鐵路建設(shè)過程中大量施工作業(yè)要么在地下進(jìn)行，要么在橋梁上進(jìn)行，建設(shè)者們用善意和決心盡可能減少了對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的干擾。短期成本的增加，終將轉(zhuǎn)化為長遠(yuǎn)的生態(tài)紅利和發(fā)展動能，這種“算大賬、算長遠(yuǎn)賬”的決策邏輯，正是“生態(tài)優(yōu)先”理念的生動注腳。

越來越多鮮活的案例告訴我們，生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展并非對立，而是可以通過理念升級、科學(xué)決策、細(xì)節(jié)踐行實現(xiàn)共生。當(dāng)“生態(tài)優(yōu)先”融入每一次工程決策，當(dāng)科學(xué)協(xié)作聚焦每一個具體細(xì)節(jié)，當(dāng)每一個為自然考量的“小事”落地生根，生態(tài)保護(hù)便成為融入發(fā)展的日常實踐。

經(jīng)濟(jì)日報記者劉暢于成都

2025年10月23日